Jak Vasco da Gama věděl o Jižním kříži?

Jak Vasco da Gama věděl o Jižním kříži?



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Říká se, že precesní cyklus zemské osy trvá přibližně 26 000 let. Říká se také, že staří Řekové mohli vidět Crux (aka jižní kříž) odkud žili. Je to souhvězdí připomínající kříž:

Věří se také, že Vasco da Gama byl po dlouhé době prvním Evropanem, který to viděl, když cestoval na jih podél afrického pobřeží, ale nějak očekávaný vidět to. Kolovaly o tom pověsti a legendy.

Neznamenalo by to, že on a astronomové své doby věděli o precesi (téměř sto let před příchodem Keplerovy a Galileovy teorie)?


V roce 1460, v době smrti prince Jindřicha, navigátora, zmapovali Portugalci západní pobřeží Afriky až k rovnoběžce 8 N. Jižní kříž je na této zeměpisné šířce dobře vidět. Ve skutečnosti jsou mezi tropy vidět všechny hvězdy a Northern Tropic bylo dosaženo ještě dříve. V roce 1471 překročili rovník a začali se nechat vést Cruxem.

A cestování Vasco da Gama začalo v roce 1497. Samozřejmě očekával a jednoduše věděl, že uvidí Jižní kříž. Evropané se na to dívali více než 40 let. Počítal s tím. Byl dobře připraven jej použít k navigaci, jako už to udělali. Pouze kříž byl pro něj vyšší na obloze než pro jeho předchůdce, takže byl ve výhodnější poloze.

A i kdyby to byl první Evropan, který to viděl, jednoduše by o kříži slyšel od arabských námořníků. A kupte si od nich navigační mapy, které by řekly, jak použít jižní kříž k umístění na jižní pól. (Není to tak jednoduché jako u Polární hvězdy)

Tyto dvě znalosti - o existenci kříže a o precesi - jsou prakticky nezávislé. Nebo horší než nezávislý, protože precese znamená, že za tisíc let se budou body Sever/Jih znatelně pohybovat. Pokud by tedy da Gama měl v minulosti informace o použitelnosti Jižního kříže a použil by údaje z precese, dospěl by k závěru, že Kříž nyní NENÍ použitelný.

A ano, Evropané v té chvíli věděli o precesi minimálně 13 století, protože již Ptolemaios ji použil k nesprávnému předstírání svého katalogu na základě katalogu Hipparchos. Historie hvězdných katalogů, strana 5


Plavba Vasca da Gamy za „objevem“ 1497

Vasco da Gama uskutečnil 2 expedice v letech 1497 až 1502. Tato funkce se zaměřuje na první, protože během této expedice posádka Vasco da Gama přistála v Jižní Africe.

Důvod pro vložení „objevu“ do obrácených čárek je ten, že země nebyla, jak tvrdí mnozí průzkumníci, objevena. Země byla již obsazena a byla využívána obyvateli. Důvodem, proč skupiny často uvádějí svůj příjezd na nějakou cizí zemi jako „objev“, je to, že to podle primitivního pravidla „chovatelů nálezců“ podporuje jakoukoli jejich žádost o „vlastnictví“ země. K rozbalení této mystifikace historie průzkumu.

První expedice

Portugalská expedice vyrazila od řeky Tejo dne 8. července 1497 s posádkou 148 mužů v letce tří hranatých rigorů, Sao Gabriel, Sao Raphael, Berrio a zásobovací lodi. Vrchní velitel Vasco da Gama se vydal na Sao Gabriel v doprovodu svého pilota Pedra de Alenquer. Vascoův bratr Paulo byl kapitánem Sao Raphaela. Téměř čtyři měsíce pluli přes Atlantik bez dohledu na pevninu, až *4. listopadu 1497 dosáhli zátoky (dnešní den Svatá Helena). Vasco da Gama pojmenoval záliv Bahai da Santa Elena (Zátoka Svatá Helena) podle náboženské matky Konstantina Velikého. V blízkosti nebo v blízkosti ústí řeky Berg se objevitelé vydali na opravy, hledání vody a kontrolu jejich polohy. Právě zde měli své první setkání s Khoikhoi. Došlo k nedorozumění mezi nimi a ze strachu z útoku Khoikhoi hodil kopí, zranil Da Gama do stehna.

V zubech vichřice portugalská eskadra obklopovala mys 22. listopadu a o tři dny později se týrané lodě vpluly do Santa Bras (Mossel Bay) a pozorovaly ostrovy plné hlučných ptáků. Vyložili poškozenou skladovou loď a poté ji spálili, zatímco da Gama vyměnil dárky s Khoikhoi. Urazili však Khoikhoi, když nabrali čerstvou vodu, aniž by požádali o náčelníkovo svolení, a Khoikhoi se začali shromažďovat v ozbrojené masě. Námořníci spěšně vzali ke svým lodím, zatímco Khoikhoi rozptýlilo několik výstřelů z děla.

Východní pobřeží

O Vánocích byla eskadra u nebezpečného pobřeží Pondolandu, kterému dali jméno Natal. O tři dny později si užili dobrý rybolov z místa, kterému říkali Ponta de Pescaria (Durbanský útes). Čelní vítr je vyhodil do moře a když se jim podařilo znovu dosáhnout pobřeží, zakotvili u Inharrime na pobřeží Mosambiku. Doplnili své sudy s vodou a, když našli železné dělníky předků Tsonga přátelské a velkorysé, pojmenovali oblast Terra da Boa Gente („země dobrých lidí“).

Na Mosambickém ostrově násilně najali dva arabské piloty, a když si muslimští obyvatelé uvědomili, že průzkumníci jsou křesťané, stali se nepřátelskými. Aby je udržel na uzdě, da Gama bombardoval město a poté odplul. Dne 7. dubna, Da Gama zakotvila u Mombasy. Sultán jim velkoryse poslal ovce, čerstvou zeleninu a ovoce, ale když jeden z arabských letců skočil přes palubu, když vstupovali do přístavu, Portugalci začali být podezřelí ze sultánových záměrů. Da Gama přinutil některé muslimy na palubu, mučil je vroucím olejem a dozvěděl se o spiknutí s cílem pomstít portugalský útok na Mosambik. Takto předem varováni dokázali odvrátit útok a pokračovali v cestě. Blízko Malindi (poblíž Mombasy) našli sultána mnohem přátelštější a vstřícnější. Poskytl jim odborného pilota, který je měl nasměrovat do Indie, čímž položil základ dlouhé a vzájemně výnosné aliance.

Z Malindi lodě pluly pro Calicut v Indii a zakotvily na malabarském pobřeží 20. května 1498. Tam muslimští obchodníci naklonili hinduistického vládce proti křesťanským průzkumníkům, kteří opět těsně unikli smrti. Portugalská letka vyplula z Indie 20. září 1498, ale na zpáteční cestě je pohltila katastrofa. Nejprve byli po mnoho dní zklidněni a pak protichůdné větry a proudy vytáhly jejich přechod. Zemřelo třicet mužů. Přeživší dorazili do Malindi 7. ledna 1499. Zde vztyčili padrÁƒ £ o (kamenný kříž), který stále existuje. Da Gama postrádal zdatné muže k plavbě všemi loděmi a spálil Sao Raphaela.

Dne 20. Berrio odplul do Portugalska, kde 10. července 1499 upustil kotvu u Teja. Když Da Gama přijel do Lisabonu asi o tři týdny později, Portugalci ho přivítali jako hrdinu. Král mu udělil velký titul „Pán dobytí, navigace a obchod v Etiopii, Arábii, Persii a Indii“ a „Admirál Indického moře“ s hodností Dom a mnoho dalších odměn. Brzy poté se oženil s Catherinou de Ataide, se kterou měl šest synů a dceru.

Druhá expedice

Aby zavedl monopol na obchod s kořením, vyplul da Gama v roce 1502 s flotilou z Portugalska směřujícím do Mosambiku a Sofaly. Tam získal nějaká zlatá zavedená obchodní práva a přinutil nového mosambického sultána vzdát poctu portugalskému králi každoroční poctou zlata. V Indii da Gama zaútočil na Calicuta, strašně mučil své zajatce - bylo řečeno, že jim uřízl nos a uši a poslal je sultánovi z Calicutu - a poté, co lovil na muslimských lodích, se vrátil do Portugalska těžce naložený kořistí. Od té doby prováděli Portugalci pravidelné plavby s využitím Mossel Bay a Mombasy jako hlavních doplňovacích míst. Orientální hedvábí, satény a koření a africká slonovina a zlato přinesly koruně bohatství a vedly k dominanci Portugalska na trase Kapska. V roce 1524 přikázal Jono III Da Gama, aby se jako místokrál vrátil do Indie. Dosáhl Goa dne 11. září 1524, ale zemřel v Cochin o tři měsíce později. Jeho ostatky byly nakonec vráceny do Portugalska a pohřbeny v St. Jeronimos v roce 1880.


Proč je cesta Vasco da Gama v roce 1497 důležitá pro historii SAE?

V roce 1497 pověřil královský úřad da Gama, do té doby zkušeného navigátora, mimořádně důležitým úkolem: otevřít novou cestu z Portugalska na trhy s kořením v Indii. V té době již Arabové, Benátčané a Peršané ovládali pozemní cesty jako Hedvábná stezka. Vasco da Gama měl v úmyslu obeplout Afriku.

NADĚJTE, ŽE TO ROZUMÍTE, DOBŘE SE REGISTRUJTE NA YOUTUBE NAŠEM KANÁLEM „MADHANVICKY“.

Odpovědět:

Cesta Vasca da Gamy v roce 1497

Cesta Vasca da Gamy v roce 1497 důležitá pro historii středu

Cesta Vasca da Gamy v roce 1497 důležitá pro historii středního odpadu.

Vysvětlení:

Vasco da Gama byl známý tím, že našel a

nová obchodní cesta kolem jižního cípu

Afrika a do Indie.

V roce 1497 královský úřad spáchal

Vasco da Gama, do té doby zdatný

navigátor, s pozoruhodně významným

Chcete -li zahájit novou trasu z Portugalsko do

trhy s kořením v Indii. V té době Peršané

a Arabové již regulovali pozemní cesty.

Myšlenkou Vasco da Gamy bylo kriticky se plavit po Africe, která byla

Myšlenkou Vasco da Gamy bylo kriticky se plavit po Africe, která byla pro historii nejdůležitější.


Jak si historie pamatuje Vasco da Gama?

Zobrazit úplnou odpověď. Podobně se ptá, jak navigoval Vasco da Gama?

Vasco da Gama byl portugalský průzkumník, který se plavil do Indie z Evropy. Zlato, koření a další bohatství bylo v Evropě cenné. Ale museli navigovat dlouhé cesty přes moře a pevninu k nim v Asii. Evropané v této době hledali rychlejší cestu do Indie plavbou kolem Afriky.

Za druhé, co bylo významné na plavbě Vasco da Gama v roce 1497? Hlavní význam z Plavby Vasco Da Gamy bylo, že otevřeli námořní obchod mezi Asií a Evropou a pomohli vytvořit portugalskou říši. Vasco Da Gama byl prvním Evropanem, který se plavil po africkém kontinentu do Asie. To umožnilo Portugalsku začít obchodovat s kořením v Asii.

Následně je otázkou, jaké úspěchy Vasco da Gama dosáhl?

Vasco da Gama byl úspěšný portugalský průzkumník. Jeho nejvýznamnějším úspěchem byla plavba z Portugalska do Indie v roce 1497. Portugalci hledali vodní cestu do Indie. Roku 1497 opustil Portugalsko a plavil se na jih podél západního pobřeží Afriky.

Byl Vasco da Gama dobrým člověkem?

Vasco da Gama byl ve věku průzkumu velmi úspěšným portugalským námořníkem a průzkumníkem. Byl první osoba plout přímo z Evropy do Indie, kolem mysu Dobrý Naděje.


Proč Vasco da Gama odjel do Indie

Portugalský mořeplavec Vasco da Gama vyplul z Belému, vesnice u ústí řeky Tejo, která je nyní součástí většího Lisabonu, 8. července 1497. Byl vybrán, k překvapení všech, nejasný, ale dobře propojený dvořan. od krále Manuela I. do čela ambiciózní expedice s cílem naplánovat novou cestu do Indie. Krále nepohnula hlavně touha po kořisti. Měl vizionářskou mysl, která hraničila s pomatením a viděl, že stojí v čele svaté války s cílem svrhnout islám, obnovit Jeruzalém od „nevěřících“ a prosadit se jako „král Jeruzaléma“.

Da Gama tyto sny sdílel, ale stejně jako jeho těžce pokousaná posádka, darebáci nebo zločinci k muži, toužil po bájném bohatství Východu-nejen po zlatě a drahokamech, ale také po koření, tehdy nejcennějším ze zboží. Na této plavbě, stejně jako na jejích dvou pozdějších, se ukázal jako skvělý navigátor a velitel. Ale kde ho odvaha nemohla přivést přes prudké bouře, protiklad moře a machinace nepřátelských vládců, štěstí ho zachránilo. Naslepo, prakticky instinktivně, bez map, map nebo spolehlivých pilotů plul do neznámých oceánů.

Jak ukazuje Nigel Cliff, historik a novinář ve své živé a ambiciózní „Svaté válce“, da Gama byla snášena stejně nevědomostí, jako dovedností a odvahou. Aby objevil námořní cestu do Indie, záměrně nastavil kurz jiným směrem než Columbus, jeho velký námořní rival. Da Gama místo na západ šel na jih. Po měsících plavby obešel Mys Dobré naděje. Odtamtud se plazil po východním pobřeží Afriky a vydal se na nezmapovanou rozlehlost Indického oceánu. Neschartováno, tedy evropskými navigátory. V té době byl Indický oceán křižován muslimskými plavidly a byli to muslimští obchodníci, podporovaní mocnými místními vládci, kteří ovládali obchodní cesty a dělali to po celá staletí. Da Gama se snažil tuto námořní nadvládu prolomit ještě silněji. Jeho ambicí bylo objevit indické křesťany a jejich „dlouho ztraceného křesťanského krále“, legendárního Prestera Johna, a vytvořením spojenectví s nimi sjednotit křesťanství a zničit islám.

Ambice nebyly úplně fantazijní, v Indii existovala křesťanská společenství, založená podle legendy svatým Tomášem apoštolem. Da Gama nemohl rozeznat indiánského křesťana od cassowary, ale při této příležitosti byla nevědomost opravdu blaženost. Když jeho lodě konečně zakotvily v Calicutu, poblíž jižního cípu subkontinentu, on a jeho posádka se radovali, když zjistili, že tam bylo opravdu mnoho křesťanů, kteří se tam dlouho usadili. Jak Cliff vypráví, „vyloďovací strana předpokládala, že hinduistické chrámy jsou křesťanské církve, mylně vykládali, že Brahminové vzývají místní božstvo jako úctu k Panně Marii a rozhodli, že hinduistické postavy na chrámových zdech jsou výstřední křesťanští svatí. ” Je pravda, že „chrámy byly také nacpané zvířecími bohy a posvátnými falusy“, ale tyto rozhodně odrážely exotické místní křesťanské praktiky. Portugalcům záleželo na tom, aby tito dávno ztracení indičtí křesťané povolili ve svých „kostelech“ obrazy. Bez ohledu na své výstřednosti tedy nemohli být muslimové. Portugalci se s chutí připojili k chorálům a vzývání. Když hinduističtí kněží zpívali „Krišna“, portugalština to slyšela jako „Kristus“.

obraz

Takové fraškovité epizody se opakují po celém Cliffově účtu a dodávají neočekávanou lehkost tomu, co je jinak skličujícím záznamem chamtivosti, divokosti a fanatismu, zejména - ale ne výlučně - ze strany evropských průzkumníků. Portugalci nevěděli, že existuje hinduismus, natož buddhismus nebo džinismus. Pro ně byl svět ostře rozdělen mezi křesťanstvím a islámem. Věděli o Židech, samozřejmě je v devadesátých letech 14. století vytrvale pronásledovali s obnovenou silou nuceným obrácením, vyháněním a masakrem, ale pro ně byl judaismus pouhým předchůdcem křesťanství, nikoli vírou v jeho vlastní.

Cliffův příběh pokrývá obrovské časové období. Pro jednou se termín „epický“ zdá být podhodnocením. Samotné exploze Da Gama takové podmínky vyžadují. Jeho první plavba trvala dva roky a urazila mimořádných 24 000 mil, to vše v děravých dřevěných plavidlech potlučených bouřemi a posetých kurdějem a byla to jen první z jeho tří průkopnických cest, které společně založily malé Portugalsko jako světovou velmoc.

Aby poskytl co nejširší kontext, Cliff začíná prorokem Mohamedem a vzestupem islámu na počátku sedmého století a končí obléháním Vídně v roce 1529 a následným vzestupem holandské námořní expanze. Jeho vyprávění o rané islámské historii je svižné a faktické, ale působí tak trochu zahaleným dojmem, stejně jako jeho kapitola o křížových výpravách, pro všechny ty hrůzné detaily, které poskytuje. To je koneckonců dobře našlapaný trávník. Když konečně přijde do Portugalska a jeho posloupnosti horlivých, zlověstných a docela puntičkářských panovníků, je ve svém živlu a jeho kniha se opravdu rozjíždí. Má románový dar pro zobrazování postavy. Od legendárního Henryho navigátora, který navzdory svému označení „nikdy nevkročil na zaoceánskou loď“, přes samotného Vasco da Gama, současně ocelového a donkichotského, až po impozantní postavy jako Magellan a brutální Afonso de Albuquerque, který terorizoval své oběti. vyhrožováním vybudováním pevnosti z jejich kostí a připíchnutím uší ke dveřím přivede k životu Portugalsko 16. století v celé jeho kráse a bídě.

Cliff je dobrý i v takových pozemských, ale složitých záležitostech, jako je stavba lodí, královské protokoly a obchodní rizika, což vše dokumentuje dobře zvolenými citacemi z cestovních účtů, úředních listin a osobní korespondence. Poněkud překvapivě se mu však nepodaří přivést velkého portugalského básníka Luís de Camõese na jeho účet (i když je zmíněn v úplné bibliografii), přestože se Camões účastnil pozdějších portugalských výprav a napsal svůj epos ve Virgiliánském stylu „ Lusiads “ve chvále da Gama.

Zatímco Cliff roztočí svůj příběh pod záštitou „svaté války“ a ve svém podtitulu vyvolává zažitý „střet civilizací“ Samuela P. Huntingtona, na důkaz jeho vlastního vyprávění se tento rámec zdá být více než trochu vrzající. Ačkoli mezi křesťany a muslimy existovala dlouhodobá vzájemná nenávist, skutečný antagonismus se zdá být obchodní. Nemohlo se mluvit o „střetu civilizací“. Portugalci zírali na chamtivost obdivu na ozdoby muslimských soudů, které navštívili, a muslimové neprojevovali žádný zájem o evropskou kulturu (kterou považovali za žalostně nižší než jejich vlastní). Když se střetli, udělali to přes lukrativní obchodní cesty a územní hegemonii, každý zcela hrdě ignoroval víru toho druhého.

Cliff se snaží najít relevanci pro dnešní události, ale jeho pokusy nejsou přesvědčivé. Poznamenává například, že v roce 2006 vyzval Ayman al-Zawahri, nyní hlava Al Kajdy, k osvobození Ceuty-severoafrického města obleženého portugalským králem Janem v roce 1415-od španělských křesťanů, kteří ji nyní ovládají . Skutečný střet však dnes není mezi křesťanstvím a islámem, ani mezi nepřátelskými civilizacemi, ale mezi naší vlastní rozhodně sekulární a konzumní kulturou a strnulým a absolutistickým smýšlením pobouřeným prosperitou, kterou si západní „nevěřící“ užívají. To je však další epos, který se teprve bude psát.


10 zajímavých faktů o Vasco Da Gama

Napsal jsem článek o Age of Discoveries, takže jsem evidentně musel psát o Vasco da Gama, jednom z nejslavnějších portugalských průzkumníků! Čtěte dál a zjistěte moje top 10 zajímavých faktů o Vasco da Gama.

Vasco da Gama je známý především tím, že spojuje Evropu a Indii po moři. Je to velmi důležitá postava v portugalské historii. Cestoval a poznával nová území a přivezl si ze svých cest nové zboží a znalosti.

Od čtrnáctého a sedmnáctého století dělaly Vasco da Gama výrazně vliv na historii, ale také na životy lidí. Našel nové země, podporoval obchod, ale také šířil náboženské ideály.

V tomto článku se dozvíte více o Vasco da Gama a porozumíte důvodu, proč je jeden z nejslavnějších portugalských průzkumníků.

Kdo byl Vasco de Gama? Jeho raný život a mládí

Vasco da Gama se narodil v roce 1469 ve městě Sines. Byl synem Estêvão da Gama, který byl také navigátorem.

Vasco de Gama strávil téměř celé dětství v prostředí námořníků a výletů, aby obohatil své znalosti v této záležitosti.

V osmnácti letech byl Vasco de Gama již zařazen jako člen posádky lodi zodpovědný za hlídkování portugalských přístavů na africkém pobřeží a jejich obranu před pirátskými loděmi. Také Vasco de Gama v tomto mladém věku již překročil Středozemní moře a navštívil město Tânger v Maroku.

Vasco de Gama byl známý svou osobností, byl popisován jako násilný, hrubý a neúnavný. Pocházel z chudé rodiny a měl problém méněcennosti, a tak měl ambice dosáhnout velkého sociálního postavení a bohatství.

Co objevil Vasco de Gama?

Mnoho let se mnoho cestovatelů pokoušelo najít přímou námořní cestu z Portugalska do Indie, aby se vyhnuli obchodu s obchodníky a obchodníky ze Středomoří a Egypta, o nichž bylo známo, že za výměnu jejich zboží ukládají vysoké daně.

8. července 1497 nařídil portugalský král Vasco de Gama, aby objevil námořní cestu z Portugalska do Indie, kde navázal kontakt v indickém Calecute, 17. května 1498, deset měsíců po jeho odchodu. Muslimští obchodníci připravili portugalský příjezd do Indie, ale neuspěli. Vasco de Gama proti nim bojoval a snadno si nárokoval pozemky na jihovýchodě.

S tímto dobytím byla konečně otevřena oficiální obchodní cesta z Portugalska do zemí Východu, což narušilo monopol Arabů a Benátčanů na Východě. Rozšířil portugalský obchod se zbožím a nápady do nových zemí, které našel.

Byl poslán králem, aby prozkoumal západ

Portugalský král Manuel I. důvěřoval Vasco da Gama, že bude vůdcem průzkumu na západě a bude sloužit také jako vyslanec vládců Indie.

Vasco de Gama byl první osobou, která dosáhla statusu “Count ”, což lze přeložit do Conde v portugalštině, aniž by byl skutečným krvavým královským členem. Titul získal díky mnoha výletům a úspěchům za ta léta, kdy sloužil králi jako kapitán charty.

O jeho posádce

Pro tuto misi cestoval se 170 muži a čtyřmi plavidly, která byla následující: São Gabriel, São Rafael, Bérrio a poté São Miguel, což byla loď určená pro zásobování.

Vasco da Gama byl známý jako brutální

Bylo známo, že Vasco da Gama je brutální a arogantní. Některé rysy jeho osobnosti vedly k negativním vztahům s muslimy.

Na své první cestě do Indie zjistil, že Indie již navázala obchod s mnoha různými zeměmi, jako je Afrika a Čína. To a skutečnost, že měl agresivní povahu, zkomplikovalo navázání výnosných vztahů s domorodci. Někteří historici říkají, že Vasco da Gama a jeho posádka byli neuctiví vůči hinduistickým svatostánkům a dokonce unesli několik místních obyvatel, aby byli použity jako tlumočníci při jejich dalších expedicích.

Pro Portugalce byl hrdinou

Díky svým průzkumům a objevům získal Vasco da Gama hlavní role v armádě a námořnictvu. Jakmile se vrátil do Portugalska, byl portugalštinou rozhodně považován za hrdinu. Nelze popřít skutečnost, že hrál zásadní roli v historii Portugalska.

Vasco da Gama výrazně přispěl k portugalskému bohatství

Během patnáctého a šestnáctého století byla Indie stále docela záhadou. Byla to neprobádaná země, kde bylo možné najít mnoho jemného koření a ohromujících šperků. Jakmile Vasco da Gama navázal obchodní vztah s Indií, vytvořil pro Portugalsko nový zdroj bohatství a dal mu moc.

Ekonomika Portugalska byla díky němu na vzestupu

Expedice Vasco da Gama po pobřeží Afriky a Indie zlepšily ekonomiku Portugalska a#8217 s rozšířením obchodu. Díky němu a mnoha dalším průzkumníkům jako on byl Lisabon kdysi největším obchodním centrem Evropy!

Jeho průzkumy ovlivnily náboženský svět

Jedním z hlavních důvodů, proč se věk objevů stal, bylo šíření náboženství. Během cest Vasco da Gama ’s a dalších průzkumníků mnoho lidí konvertovalo ke katolicismu a učilo je o zvycích křesťanského náboženství. Ve středověku náboženství a politika spolupracovaly. Jeden by bez druhého nefungoval, takže mnoho iniciativ Age of Discoveries vzniklo z vůle rozšířit křesťanství.

Evropané museli objevit spoustu nového zboží

Objevy Vasco da Gama a#8217s představily Evropanům spoustu nového zboží. Když se vrátil domů, přinesl mnoho jedinečného koření, látek, šperků a mnoho dalších věcí, které lidé nikdy předtím neviděli, necítili ani neochutnali!

Jak tedy Vasco de Gama zemřel?

Můžete si myslet, že tento skvělý cestovatel a dobyvatel zemřel čestným způsobem, jako když se probojoval k získání země nebo bránil vlastní teritorium v ​​Portugalsku, ale pravdou je, že ne.

1524 byl Vasco de Gama poslán do Indie na svou třetí a poslední cestu se záměrem a příkazem portugalského krále, aby se stal guvernérem Indie a nahradil Duarte de Meneses, o kterém bylo známo, že do té doby vládl Indii. bezohledným a katastrofálním způsobem.

I když bezpečně dorazil do indické Goy, brzy po onemocnění komárem onemocněl a onemocněl malárií, jednou z nejsmrtelnějších nemocí své doby na východě. Malárie je název této choroby a je velmi běžné nakazit se touto nemocí z komárů na místech, jako je Jižní Afrika, Papua Nová Guinea a Indie, pokud neberete příslušnou vakcínu.

Navzdory skutečnosti, že byl nemocný, byl stále schopen hlásit se o titul vicekrále Indie a na krátkou dobu vytvořil v zemích na východě pořádek. Vasco de Gama zemřel ve městě Cochim, na Štědrý večer, 24. prosince 1524.

Další kuriózní skutečnost

Slavné dílo od Luís de Camões bylo inspirováno cestou Vasco de Gama do Indie.

Teď víš 10 zajímavých faktů o Vasco da Gama! Pokud o něm víte více faktů, neváhejte se o ně podělit v komentářích! Pokud vás také zajímá historie Portugalska, napsal jsem několik článků, které se vám pravděpodobně budou líbit: jeden je o revoluci karafiátu, pak máte také jeden o věku objevů, který vám umožní dozvědět se o tom ještě více období historie!

Pojďme si hrát malou hru: v Lisabonu navštivte oblast Belém a jděte do Padrão dos Descobrimentos. Podívejte se na památník a zkuste spatřit Vasco da Gama. Pokud ho najdete, vyfoťte ho a pošlete ho do komentářů nebo ho sdílejte na instagramu a označte nás @discoverwalks!

  1. Nejlepší cestovní kniha: Rick Steves – Portugalsko– Další informace naleznete zde
  2. Lonely Planet Lisabon – Další informace zde
  3. DK Eyewitness Travel Guide: Top 10 Lisabon – Další informace zde

Cestovní vybavení

  1. Lehký batoh Venture Pal – zde se dozvíte více
  2. Samsonite Winfield 2 28 ″ Zavazadla – Další informace naleznete zde
  3. Swig Savvy ’s Izolovaná láhev na vodu z nerezové oceli – Zde se dozvíte více

Podívejte se na seznam bestsellerů Amazonu, kde najdete nejoblíbenější cestovní doplňky. Někdy čteme tento seznam, abychom zjistili, jaké nové cestovní produkty lidé kupují.

Anna se narodila a vyrůstala v Paříži. Studovala jazyky v Paříži a sociální komunikaci v Lisabonu. Anna také rok žila v Madridu. Byla na mnoha místech a doufá, že se ještě někam vydá. Ať už jde kamkoli, vždy se snaží zažít každé město tak, jak to dělají místní. Anna obvykle snídá v Paříži croissanty, projde se po londýnském Camden Town, obědvá v Chiado v Lisabonu a vychutnává si madridský noční život.


Postaven pilíř Vasco da Gama

Pilíř Vasco da Gama, navržený podle starodávné portugalské architektury na keňském pobřeží v Malindi, obstál ve zkoušce časem a je jednou z nejstarších poct historie.

Věděli jste, že pilíř Vasco da Gama, který majestátně stojí na útesu, je druhým pilířem, který postavil námořník - Vasco da Gama - ve stejném městě?

První sloup byl postaven poblíž sultánského paláce.

Malindi, stejně jako Mombasa a Lamu, patří mezi nejstarší města v Keni.

ČTI DÁL

Bylo strategicky umístěno jako námořní trasa pro obchodníky do az východního pobřeží Afriky.

Vasco da Gama přijel do Keni ve svém úsilí najít námořní cestu do Indie.

Srdečně ho přivítal sultán z Malindi, který tehdy nemluvil se sultánem z Mombasy.

Průvodkyně Josephine Kinyamasyo říká, že protože Malindi byla ovládána muslimy, muslimská a křesťanská nevraživost, která vládla, nemohla nechat sloup stát.

Muslimové ji zbořili, protože měla kříž, což bylo považováno za povzbuzující křesťanství.

Kinyamasyo říká, že po demolici počátečního pilíře Vasco da Gama vysvětlil sultánovi, proč je pilíř důležitý, a tehdy mu bylo dovoleno postavit ten současný na útesu, kde stojí.

Dnes to mnoho návštěvníků Pobřeží vnímá jako památník, ale ve skutečném smyslu to byl mezník, který byl vidět z dálky - spíš jako maják bez světel v noci.

Malindi ležel na západ od pilíře, zatímco Indie byla na východě.

Když se blížili k moři, bylo to pro Portugalce vidět dalekohledem.

Kříž na vrcholu pilíře směřuje k oceánu a byl znakem cesty do Indie.

Tato starožitnost byla postavena asi století před Fort Jesus v Mombase, což z ní činí jednu z nejstarších evropských instalací ve východní Africe.

Během tsunami, které v nedávné minulosti otřáslo Indickým oceánem, byl pilíř ohrožen, protože útes, na kterém je založen, se částečně rozpadl.

To přimělo námořní oddělení k umístění těžkých kamenných bloků do vody kolem útesu, aby se zlomily silné vlny.

Navštěvujete -li pilíř, zejména ve večerních hodinách, najdete páry, které kolem něj pobíhají a vychutnávají si teplo mořského vánku.

Fotografové si zde nastavili základnu, aby se pokusili vydělat si na každodenní chleba nabídkou okamžitých fotografických služeb návštěvníkům.

Někteří toto místo využívají také jako rybářský revír pro volný čas nebo sport.

Pilíře Vasco da Gama spolu s ruinami Fort Jesus a Gede stojí jako monumentální stavby, které definují počátek koloniálního vniknutí do východní Afriky.

Národní keňská národní muzea nyní pilíř spravují a zajišťují jeho ochranu pro další generace.

Pilíř je poměrně jednoduchá památka, ale hodně to znamená pro historii Malindi, Keni a Afriky jako celku.


Věci o pilíři Vasco da Gama, které jste nevěděli

Pohled na pilíř Vasco da Gama v Malindi nemusí u návštěvníka, který nezná bohatou historii, vzbuzovat velké vzrušení.

Dnešní pilíř je ve skutečnosti slavný ne díky své estetice, kterou stejně nemá, ale spíše kvůli tomu, co představuje – věk úsvitu zkoumání.

Postaven na konci 15. století v roce 1498 portugalským průzkumníkem Vasco da Gama je jednou z nejstarších evropských instalací v Africe. Chcete -li to vidět, dotknout se a vyfotit, byl to můj dlouho očekávaný projekt seznamu kbelíků.

Mnozí možná nevědí, že pilíř, který dnes stojí na okraji útesu, mimo Silversand Road v Malindi, je ve skutečnosti druhým. První, postavený poblíž sultánova paláce, kde jsou dnes staré dvory, byl zbořen muslimy, kteří cítili, že kříž nahoře by mohl povzbudit křesťanství v Malindi.

Dlouhé a krátké je, že se Vasco da Gama nějak podařilo přesvědčit sultána o důležitosti pilíře v Malindi, a proto dnes stojí tam, kde stojí.

Mnohým také není známo, že zvonovitý sloup byl navigační pomůckou, jakýmsi majákem bez světel. Its primary purpose had been to guide ships passing here to India. It was not to be a monument of Portuguese occupation of Malindi. The pillar was also one of 4 that Vasco da Gama put up during his voyage.

Seafarers arriving at this point would know that Malindi lay to the west of the pillar while India was to the east. The cross, made out of Lisbon stone, while seeming to represent the Christian faith, was actually an emblem signifying the route to India.

The Vasco da Gama Pillar did not always have the shape of a bell that it has today. In 1873, Captain Malcolm built a cone of cement around the pillar to support the cross hence giving it its new look.

This ancient monument that existed a century before Fort Jesus in Mombasa, was ruffled a bit by a tsunami which had hit the Indian Ocean not too long ago. The tsunami had caused the reef on which the pillar is grounded to disintegrate partially.

That now has been sorted out, thanks to a KES 15 million grant from the Portuguese government which also sent its marine engineers to assess the state of the pillar and stabilise the reef with rock boulders to break the strong waves.

Nowadays, I think the pillar serves no critical role, at least not a navigational one, but it still continues to be a pivotal part of Malindi’s landscape.

Everyone you meet tells you not to leave the town before you go to see the Vasco da Gama Pillar. Indeed visitors from around the world flock here to take selfies and portraits in front of it.

In the evening it gets quite romantic as couples arrive to while away the evening as they enjoy the warmth of the sea breeze. For others, a fish catch or 2 for sport is sufficient.

For me, the Vasco da Gama Pillar is a reminder of how, on that July 8, 1497, a man dared to make a historical voyage to a place he had never been to before so his country could benefit from his discovery.

He had set sail equipped with a crew of 170 men aboard a fleet of 4 ships Sao Gabriel, Sao Rafael, Berrio, which was later renamed Sao Miguel and a nameless storage ship.

This 4th ship intrigues me because it is strange for a seaman to set sail with a vessel that has no name, particularly one involved in a voyage of such standing as this was. Usually, ship naming is a near-sacred ritual that is given great significance especially in those days.

The residents of Malindi regard the Vasco da Gama Pillar with a great sense of pride, especially the older ones. It reminds them of how one of their sons, Ahmad Ibn Majid, played a significant role in the success of one of the most monumental voyages in world history.

A skilful navigator familiar with the route to India and versed in navigating the monsoons, Ahmad was hired by Vasco da Gama for 50 gold Cruzados so he could show the way.

I have not yet figured out how much his fee would be in current terms but a Numismatic estimate puts the value of an antique gold cruzado dating back to this time at € 2,200 a piece. Whatever the value, it is highly likely this legendary voyage would never have happened without Ahmad’s input.

Photographers these days camp here hoping they can offer the opportunity of an instant photo or 2, especially for the odd visitor who is not confident they can take a lasting photo to a rare site.

The pillar is recognised as a national monument and is today under the management of the National Museums of Kenya who ensure it is protected for posterity. They charge a small fee, only KES 100.00, hopefully towards its preservation.

If you happen to be in Malindi, make sure the Vasco da Gama Pillar features in your bucket list. As for me, that is 1 bucket list idea done and dusted!


Vasco da Gama (c.1460 - 1524)

Vasco da Gama © Da Gama was a Portuguese explorer and navigator, and the first person to sail directly from Europe to India.

Vasco da Gama was born in about 1460 into a noble family. Little is known of his early life. In 1497, he was appointed to command an expedition equipped by the Portuguese government, whose intention was to find a maritime route to the East.

Setting off in July 1497, da Gama's expedition took advantage of the prevailing winds by sailing south down the coast of Africa, then veering far out into the Atlantic and swinging back in an arc to arrive off the southern African coast. This established a route still followed by sailing vessels. The expedition then rounded the Cape of Good and, after sailing up the coast of east Africa, took on an Arab navigator who helped them reach the Indian coast, at Calicut (now Kozhikode) in May 1498. This voyage launched the all-water route from Europe to Asia.

Da Gama returned to Portugal. The king immediately dispatched another expedition to secure a trading post at Calicut. After hearing of the massacre of all those at the trading post, da Gama sailed for India again in 1502 attacking Arab Muslim ships he met on the way. He forced the ruler of Calicut to make peace and, on his return voyage along the east African coast established Portuguese trading posts in what is now Mozambique.

Back in Portugal, da Gama was granted further privileges and revenues and continued to advise the king on Indian matters. After 20 years at home, in 1524, he was nominated as Portuguese viceroy in India and sent to deal with the mounting corruption among Portuguese authorities there. Arriving in Cochin, he fell ill and died on 24 December 1524. In 1539, his body was taken back to Portugal for burial.


Obsah

Vasco da Gama was born in 1460 or 1469 [7] in the town of Sines, one of the few seaports on the Alentejo coast, southwest Portugal, probably in a house near the church of Nossa Senhora das Salas.

Vasco da Gama's father was Estêvão da Gama, who had served in the 1460s as a knight of the household of Infante Ferdinand, Duke of Viseu. [8] He rose in the ranks of the military Order of Santiago. Estêvão da Gama was appointed alcaide-mór (civil governor) of Sines in the 1460s, a post he held until 1478 after that he continued as a receiver of taxes and holder of the Order's commendas in the region.

Estêvão da Gama married Isabel Sodré, a daughter of João Sodré (also known as João de Resende), scion of a well-connected family of English origin. [9] Her father and her brothers, Vicente Sodré and Brás Sodré, had links to the household of Infante Diogo, Duke of Viseu, and were prominent figures in the military Order of Christ. Vasco da Gama was the third of five sons of Estêvão da Gama and Isabel Sodré – in (probable) order of age: Paulo da Gama, João Sodré, Vasco da Gama, Pedro da Gama and Aires da Gama. Vasco also had one known sister, Teresa da Gama (who married Lopo Mendes de Vasconcelos). [10]

Little is known of da Gama's early life. The Portuguese historian Teixeira de Aragão suggests that he studied at the inland town of Évora, which is where he may have learned mathematics and navigation. It has been claimed that he studied under Abraham Zacuto, an astrologer and astronomer, but da Gama's biographer Subrahmanyam thinks this dubious. [11]

Around 1480, da Gama followed his father (rather than the Sodrés) and joined the Order of Santiago. [12] The master of Santiago was Prince John, who ascended to the throne in 1481 as King John II of Portugal. John II doted on the Order, and the da Gamas' prospects rose accordingly.

In 1492, John II dispatched da Gama on a mission to the port of Setúbal and to the Algarve to seize French ships in retaliation for peacetime depredations against Portuguese shipping – a task that da Gama rapidly and effectively performed. [13]

From the earlier part of the 15th century, Portuguese expeditions organized by Prince Henry the Navigator had been reaching down the African coastline, principally in search of west African riches (notably, gold and slaves). [14] They had greatly extended Portuguese maritime knowledge, but had little profit to show for the effort. After Henry's death in 1460, the Portuguese Crown showed little interest in continuing this effort and, in 1469, licensed the neglected African enterprise to a private Lisbon merchant consortium led by Fernão Gomes. Within a few years, Gomes' captains expanded Portuguese knowledge across the Gulf of Guinea, doing business in gold dust, melegueta pepper, ivory and sub-Saharan slaves. When Gomes' charter came up for renewal in 1474, Prince John (future John II), asked his father Afonso V of Portugal to pass the African charter to him. [15]

Upon becoming king in 1481, John II of Portugal set out on many long reforms. To break the monarch's dependence on the feudal nobility, John II needed to build up the royal treasury he considered royal commerce to be the key to achieving that. Under John II's watch, the gold and slave trade in west Africa was greatly expanded. He was eager to break into the highly profitable spice trade between Europe and Asia, which was conducted chiefly by land. At the time, this was virtually monopolized by the Republic of Venice, who operated overland routes via Levantine and Egyptian ports, through the Red Sea across to the spice markets of India. John II set a new objective for his captains: to find a sea route to Asia by sailing around the African continent. [16]

By the time Vasco da Gama was in his 20s, the king's plans were coming to fruition. In 1487, John II dispatched two spies, Pero da Covilhã and Afonso de Paiva, overland via Egypt to East Africa and India, to scout the details of the spice markets and trade routes. The breakthrough came soon after, when John II's captain Bartolomeu Dias returned from rounding the Cape of Good Hope in 1488, having explored as far as the Fish River (Rio do Infante) in modern-day South Africa and having verified that the unknown coast stretched away to the northeast. [17]

An explorer was needed who could prove the link between the findings of Dias and those of da Covilhã and de Paiva, and connect these separate segments into a potentially lucrative trade route across the Indian Ocean.

On 8 July 1497 Vasco da Gama led a fleet of four ships [18] with a crew of 170 men from Lisbon. The distance traveled in the journey around Africa to India and back was greater than the length of the equator. [18] [19] The navigators included Portugal's most experienced, Pero de Alenquer, Pedro Escobar, João de Coimbra, and Afonso Gonçalves. It is not known for certain how many people were in each ship's crew but approximately 55 returned, and two ships were lost. Two of the vessels were carracks, newly built for the voyage the others were a caravel and a supply boat. [18]

  • São Gabriel, commanded by Vasco da Gama a carrack of 178 tons, length 27 m, width 8.5 m, draft 2.3 m, sails of 372 m²
  • São Rafael, commanded by his brother Paulo da Gama similar dimensions to the São Gabriel
  • Berrio (nickname, officially called São Miguel), a caravel, slightly smaller than the former two, commanded by Nicolau Coelho
  • A storage ship of unknown name, commanded by Gonçalo Nunes, destined to be scuttled in Mossel Bay (São Brás) in South Africa [8]

Journey to the Cape

The expedition set sail from Lisbon on 8 July 1497. It followed the route pioneered by earlier explorers along the coast of Africa via Tenerife and the Cape Verde Islands. After reaching the coast of present-day Sierra Leone, da Gama took a course south into the open ocean, crossing the Equator and seeking the South Atlantic westerlies that Bartolomeu Dias had discovered in 1487. [20] This course proved successful and on 4 November 1497, the expedition made landfall on the African coast. For over three months the ships had sailed more than 10,000 kilometres (6,000 mi) of open ocean, by far the longest journey out of sight of land made by that time. [18] [21]

By 16 December, the fleet had passed the Great Fish River (Eastern Cape, South Africa) – where Dias had anchored – and sailed into waters previously unknown to Europeans. With Christmas pending, da Gama and his crew gave the coast they were passing the name Natal, which carried the connotation of "birth of Christ" in Portuguese.

Mosambik

Vasco da Gama spent 2 to 29 March 1498 in the vicinity of Mozambique Island. Arab-controlled territory on the East African coast was an integral part of the network of trade in the Indian Ocean. Fearing the local population would be hostile to Christians, da Gama impersonated a Muslim and gained audience with the Sultan of Mozambique. With the paltry trade goods he had to offer, the explorer was unable to provide a suitable gift to the ruler. Soon the local populace became suspicious of da Gama and his men. Forced by a hostile crowd to flee Mozambique, da Gama departed the harbor, firing his cannons into the city in retaliation. [22]

Mombasa

In the vicinity of modern Kenya, the expedition resorted to piracy, looting Arab merchant ships that were generally unarmed trading vessels without heavy cannons. The Portuguese became the first known Europeans to visit the port of Mombasa from 7 to 13 April 1498, but were met with hostility and soon departed.

Malindi

Vasco da Gama continued north, arriving on 14 April 1498 at the friendlier port of Malindi, whose leaders were having a conflict with those of Mombasa. There the expedition first noted evidence of Indian traders. Da Gama and his crew contracted the services of a pilot who used his knowledge of the monsoon winds to guide the expedition the rest of the way to Calicut, located on the southwest coast of India. Sources differ over the identity of the pilot, calling him variously a Christian, a Muslim, and a Gujarati. One traditional story describes the pilot as the famous Arab navigator Ibn Majid, but other contemporaneous accounts place Majid elsewhere, and he could not have been near the vicinity at the time. [23] None of the Portuguese historians of the time mentions Ibn Majid. Vasco da Gama left Malindi for India on 24 April 1498.

Calicut, India

The fleet arrived in Kappadu near Kozhikode (Calicut), in Malabar Coast (present day Kerala state of India), on 20 May 1498. The King of Calicut, the Samudiri (Zamorin), who was at that time staying in his second capital at Ponnani, returned to Calicut on hearing the news of the foreign fleet's arrival. The navigator was received with traditional hospitality, including a grand procession of at least 3,000 armed Nairs, but an interview with the Zamorin failed to produce any concrete results. When local authorities asked da Gama's fleet, "What brought you hither?", they replied that they had come "in search of Christians and spices." [24] The presents that da Gama sent to the Zamorin as gifts from Dom Manuel – four cloaks of scarlet cloth, six hats, four branches of corals, twelve almasares, a box with seven brass vessels, a chest of sugar, two barrels of oil and a cask of honey – were trivial, and failed to impress. While Zamorin's officials wondered at why there was no gold or silver, the Muslim merchants who considered da Gama their rival suggested that the latter was only an ordinary pirate and not a royal ambassador. [25] Vasco da Gama's request for permission to leave a factor behind him in charge of the merchandise he could not sell was turned down by the King, who insisted that da Gama pay customs duty – preferably in gold – like any other trader, which strained the relation between the two. Annoyed by this, da Gama carried a few Nairs and sixteen fishermen (mukkuva) off with him by force. [26]

Vrátit se

Vasco da Gama left Calicut on 29 August 1498. Eager to set sail for home, he ignored the local knowledge of monsoon wind patterns that were still blowing onshore. The fleet initially inched north along the Indian coast, and then anchored in at Anjediva island for a spell. They finally struck out for their Indian Ocean crossing on 3 October 1498. But with the winter monsoon yet to set in, it was a harrowing journey. On the outgoing journey, sailing with the summer monsoon wind, da Gama's fleet crossed the Indian Ocean in only 23 days now, on the return trip, sailing against the wind, it took 132 days.

Da Gama saw land again only on 2 January 1499, passing before the coastal Somali city of Mogadishu, then under the influence of the Ajuran Empire in the Horn of Africa. The fleet did not make a stop, but passing before Mogadishu, the anonymous diarist of the expedition noted that it was a large city with houses of four or five storeys high and big palaces in its center and many mosques with cylindrical minarets. [27]

Da Gama's fleet finally arrived in Malindi on 7 January 1499, in a terrible state – approximately half of the crew had died during the crossing, and many of the rest were afflicted with scurvy. Not having enough crewmen left standing to manage three ships, da Gama ordered the São Rafael scuttled off the East African coast, and the crew re-distributed to the remaining two ships, the São Gabriel a Berrio. Thereafter, the sailing was smoother. By early March, they had arrived in Mossel Bay, and crossed the Cape of Good Hope in the opposite direction on 20 March, reaching the west African coast by 25 April.

The diary record of the expedition ends abruptly here. Reconstructing from other sources, it seems they continued to Cape Verde, where Nicolau Coelho's Berrio separated from Vasco da Gama's São Gabriel and sailed on by itself. [28] The Berrio arrived in Lisbon on 10 July 1499 and Nicolau Coelho personally delivered the news to King Manuel I and the royal court, then assembled in Sintra. In the meantime, back in Cape Verde, da Gama's brother, Paulo da Gama, had fallen grievously ill. Da Gama elected to stay by his side on Santiago island and handed the São Gabriel over to his clerk, João de Sá, to take home. The São Gabriel under Sá arrived in Lisbon sometime in late July or early August. Da Gama and his sickly brother eventually hitched a ride with a Guinea caravel returning to Portugal, but Paulo da Gama died en route. Da Gama disembarked at the Azores to bury his brother at the monastery of São Francisco in Angra do Heroismo, and lingered there for a little while in mourning. He eventually took passage on an Azorean caravel and finally arrived in Lisbon on 29 August 1499 (according to Barros), [29] or early September [18] (8th or 18th, according to other sources). Despite his melancholic mood, da Gama was given a hero's welcome and showered with honors, including a triumphal procession and public festivities. King Manuel wrote two letters in which he described da Gama's first voyage, in July and August 1499, soon after the return of the ships. Girolamo Sernigi also wrote three letters describing da Gama's first voyage soon after the return of the expedition.

The expedition had exacted a large cost – two ships and over half the men had been lost. It had also failed in its principal mission of securing a commercial treaty with Calicut. Nonetheless, the small quantities of spices and other trade goods brought back on the remaining two ships demonstrated the potential of great profit for future trade. [30] Vasco da Gama was justly celebrated for opening a direct sea route to Asia. His path would be followed up thereafter by yearly Portuguese India Armadas.

The spice trade would prove to be a major asset to the Portuguese royal treasury, and other consequences soon followed. For example, da Gama's voyage had made it clear that the east coast of Africa, the Contra Costa, was essential to Portuguese interests its ports provided fresh water, provisions, timber, and harbors for repairs, and served as a refuge where ships could wait out unfavorable weather. One significant result was the colonization of Mozambique by the Portuguese Crown.

In December 1499, King Manuel I of Portugal rewarded Vasco da Gama with the town of Sines as a hereditary fief (the town his father, Estêvão, had once held as a commenda). This turned out to be a complicated affair, for Sines still belonged to the Order of Santiago. The master of the Order, Jorge de Lencastre, might have endorsed the reward – after all, da Gama was a Santiago knight, one of their own, and a close associate of Lencastre himself. But the fact that Sines was awarded by the king provoked Lencastre to refuse out of principle, lest it encourage the king to make other donations of the Order's properties. [31] Da Gama would spend the next few years attempting to take hold of Sines, an effort that would estrange him from Lencastre and eventually prompt da Gama to abandon his beloved Order of Santiago, switching over to the rival Order of Christ in 1507.

In the meantime, da Gama made do with a substantial hereditary royal pension of 300,000 reis. He was awarded the noble title of Dom (lord) in perpetuity for himself, his siblings and their descendants. On 30 January 1502, da Gama was awarded the title of Almirante dos mares de Arabia, Persia, India e de todo o Oriente ("Admiral of the Seas of Arabia, Persia, India and all the Orient") – an overwrought title reminiscent of the ornate Castilian title borne by Christopher Columbus (evidently, Manuel must have reckoned that if Castile had an 'Admiral of the Ocean Seas', then surely Portugal should have one too). [32] Another royal letter, dated October 1501, gave da Gama the personal right to intervene and exercise a determining role on žádný future India-bound fleet.

Around 1501, Vasco da Gama married Catarina de Ataíde, daughter of Álvaro de Ataíde, the alcaide-mór of Alvor (Algarve), and a prominent nobleman connected by kinship with the powerful Almeida family (Catarina was a first cousin of D. Francisco de Almeida). [33]

The follow-up expedition, the Second India Armada, launched in 1500 under the command of Pedro Álvares Cabral with the mission of making a treaty with the Zamorin of Calicut and setting up a Portuguese factory in the city. However, Pedro Cabral entered into a conflict with the local Arab merchant guilds, with the result that the Portuguese factory was overrun in a riot and up to 70 Portuguese were killed. Cabral blamed the Zamorin for the incident and bombarded the city. Thus war broke out between Portugal and Calicut.

Vasco da Gama invoked his royal letter to take command of the 4th India Armada, scheduled to set out in 1502, with the explicit aim of taking revenge upon the Zamorin and force him to submit to Portuguese terms. The heavily armed fleet of fifteen ships and eight hundred men left Lisbon on 12 February 1502. It was followed in April by another squadron of five ships led by his cousin, Estêvão da Gama (the son of Aires da Gama), which caught up to them in the Indian Ocean. The 4th Armada was a veritable da Gama family affair. Two of his maternal uncles, Vicente Sodré and Brás Sodré, were pre-designated to command an Indian Ocean naval patrol, while brothers-in-law Álvaro de Ataíde (brother of Vasco's wife Catarina) and Lopo Mendes de Vasconcelos (betrothed to Teresa da Gama, Vasco's sister) captained ships in the main fleet.

On the outgoing voyage, da Gama's fleet opened contact with the East African gold trading port of Sofala and reduced the sultanate of Kilwa to tribute, extracting a substantial sum of gold.

Pilgrim ship incident

On reaching India in October 1502, da Gama's fleet intercepted a ship of Muslim pilgrims at Madayi travelling from Calicut to Mecca. Described in detail by eyewitness Thomé Lopes and chronicler Gaspar Correia, da Gama looted the ship with over 400 pilgrims on board including 50 women, locked in the passengers, the owner and an ambassador from Egypt and burned them to death. They offered their wealth, which "could ransom all the Christian slaves in the Kingdom of Fez and much more" but were not spared. Da Gama looked on through the porthole and saw the women bringing up their gold and jewels and holding up their babies to beg for mercy. [34]

Calicut

After stopping at Cannanore, Gama drove his fleet before Calicut, demanding redress for the treatment of Cabral. Having known of the fate of the pilgrims' ship, the Zamorin adopted a conciliatory attitude towards the Portuguese and expressed willingness to sign a new treaty but da Gama made a call to the Hindu king to expel all Muslims from Calicut before beginning negotiations, which was turned down. [35] At the same time however, the Zamorin sent a message to his rebellious vassal, the Raja of Cochin urging cooperation and obedience to counter the Portuguese threat the ruler of Cochin forwarded this message to Gama, which reinforced his opinion of the Indians as duplicitous. [36] After demanding the expulsion of Muslims from Calicut to the Hindu Zamorin, the latter sent the high priest Talappana Namboothiri (the very same person who conducted da Gama to the Zamorin's chamber during his much celebrated first visit to Calicut in May 1498) for talks. Da Gama called him a spy, ordered the priests' lips and ears to be cut off and after sewing a pair of dog's ears to his head, sent him away. [37] The Portuguese fleet then bombarded the unfortified city for nearly two days from the sea, severely damaging it. He also captured several rice vessels and cut off the crew's hands, ears and noses, dispatching them with a note to the Zamorin, in which Gama declared that he would be open to friendly relations once the Zamorin had paid for the items plundered from the feitoria as well as the gunpowder and cannoballs. [38] [39]

Seabattle

The violent treatment meted out by da Gama quickly brought trade along the Malabar Coast of India, upon which Calicut depended, to a standstill. The Zamorin ventured to disptach a fleet of strong warships to challenge da Gama's armada, but which Gama managed to defeat in a naval battle before Calicut harbor.

Cochin

Da Gama loaded up with spices at Cochin and Cannanore, small nearby kingdoms at war with the Zamorin, whose alliances had been secured by prior Portuguese fleets. The 4th armada left India in early 1503. Da Gama left behind a small squadron of caravels under the command of his uncle, Vicente Sodré, to patrol the Indian coast, to continue harassing Calicut shipping, and to protect the Portuguese factories at Cochin and Cannanore from the Zamorin's inevitable reprisals.

Vasco da Gama arrived back in Portugal in September 1503, effectively having failed in his mission to bring the Zamorin to submission. This failure, and the subsequent more galling failure of his uncle Vicente Sodré to protect the Portuguese factory in Cochin, probably counted against any further rewards. When the Portuguese king Manuel I of Portugal decided to appoint the first governor and viceroy of Portuguese India in 1505, da Gama was conspicuously overlooked, and the post given to Francisco de Almeida.

For the next two decades, Vasco da Gama lived out a quiet life, unwelcome in the royal court and sidelined from Indian affairs. His attempts to return to the favor of Manuel I (including switching over to the Order of Christ in 1507), yielded little. Almeida, the larger-than-life Afonso de Albuquerque and, later on, Albergaria and Sequeira, were the king's preferred point men for India.

After Ferdinand Magellan defected to the Crown of Castile in 1518, Vasco da Gama threatened to do the same, prompting the king to undertake steps to retain him in Portugal and avoid the embarrassment of losing his own "Admiral of the Indies" to Spain. [40] In 1519, after years of ignoring his petitions, King Manuel I finally hurried to give Vasco da Gama a feudal title, appointing him the first Count of Vidigueira, a count title created by a royal decree issued in Évora on 29 December, after a complicated agreement with Dom Jaime, Duke of Braganza, who ceded him on payment the towns of Vidigueira and Vila dos Frades. The decree granted Vasco da Gama and his heirs all the revenues and privileges related, [41] thus establishing da Gama as the first Portuguese count who was not born with royal blood. [42]


Podívejte se na video: Vídeo para status da torcida do Vasco