12in Gun on Batignolles Railway Mount (ráže 35)

12in Gun on Batignolles Railway Mount (ráže 35)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

12in Gun on Batignolles Railway Mount (ráže 35)

12in Gun on Batignolles Railway Mount kombinoval americká děla s francouzskou palebnou plošinou, která mohla být postavena z účelového železničního vozu.

Použité zbraně byly zbraně US Army 12in L/35, Model 1895 a Model 1895 MI. Ty měly přerušený závěr závitu a mechanický odpalovací mechanismus.

Hlavně zbraní byly neseny ve velmi těžké trubkové kolébce. Každá zbraň měla v horní a dolní části přidány těžké drážky, které zapadly do hájů v horní a dolní části kolébky. To zabraňovalo otáčení hlavně při výstřelu, ale také to znamenalo, že veškerá jeho hmotnost byla přijata drážkami. Do kolébky byly zabudovány tři menší trubky, které nesly systém zpětného rázu.

Zbraň používala hydro-pneumatický zpětný rázový systém se dvěma hydraulickými vratnými válci pod kolébkou a jedním pneumatickým rekuperačním válcem nad kolébkou. Zpětný ráz zbraně 900 mm. Systém zpětného rázu byl podobný tomu, který se používal u 12 -palcové malty na železničním voze, model 1918.

Nadmořská výška byla řízena pomocí stojanu připevněného na každé straně kolébky a spojeného s ručními koly pomocí řady ozubených kol. Jedno otočení kola zvedlo nebo spustilo zbraň o 35 minut.

Na vozíku bylo zajištěno omezené množství traverzu. Zbraň a kolébka byly drženy v konstrukčním ocelovém horním vozíku. Toto bylo otočeno vpředu a připojeno k systému ozubených kol na zadní straně, který by mohl být použit k přesunu celého držáku na 5 stupňů na obou stranách osy.

Železniční vůz se skládal ze dvou příčných nosníků z plechu, spojených příčníky, které probíhaly mezi stranami. V zadní části vozu byla postavena bojová plošina.

Železniční držák Batignolles byl navržen Societé des Batignolles koncem roku 1914 a testován ve francouzském železničním dělostřeleckém táboře v lednu až únoru 1915. Cílem bylo vytvořit silnou palebnou platformu, která by držela lafetu na svém místě. To sestávalo ze šesti identických sekcí. Každý z nich byl tvořen třemi dřevěnými kravaty, dvěma, předním a jedním vzadu, a mezi nimi byla velká ocelová rýč. Kravaty a rýč nesly na vnějšku dvě pojezdové kolejnice a dvě části nosného nosníku.

Aby bylo možné nainstalovat platformu, musela být stávající kolej odstraněna. Byly vykopány jámy, aby se rýče chopily, a byly obloženy pískem nebo jemným kamenem. Speciální plošinový vůz byl přesunut na jeden konec této mezery a první část spadla na místo. Vůz se poté přesunul na tento nový úsek trati a další část byla naložena. Jakmile bylo všech šest sekcí na svém místě, byly sešroubovány. Vizuálně to vytvořilo část normálně vypadající železniční trati se zvýšeným hřebenem po stranách vytvořeným z nosných nosníků.

Zbraň byl poté přemístěn přes jeho horní část, dokud nebylo dvanáct sad spon na spodní straně bočních nosníků na každé straně přímo nad podobnou sadou spon na horní straně nosných nosníků. Poté bylo mezi vůz a plošinu umístěno celkem 24 klínů (12 na každou stranu), dokud jimi neodnesli většinu hmotnosti lafetovacího vozu. Poté byly přišroubovány na místo. S praxí to šlo zvládnout za dvě hodiny, ale v americké službě byly tři hodiny standardnější.

Když byla zbraň vystřelena, většinu zpětného rázu zachytil systém zpětného rázu na kolébce a zbytek pohltila platforma Batignolles. V důsledku toho se železniční vůz při výstřelu vůbec nepohyboval, což eliminovalo potřebu jej po každém výstřelu přesunout zpět na místo. To však také omezilo jeho rozsah pojezdu na 10 stupňů poskytovaných na platformě zbraně. Ve francouzské službě byly na zakřivené části trati postaveny dvě platformy v různých úhlech, které vytvářely celkový rozsah pojezdu 20 stupňů.

Američané původně plánovali namontovat 10palcová děla na Batignolles, ale to se nikdy nestalo. 12palcové zbraně nebyly připraveny sloužit ve Francii během první světové války. Po válce se železniční děla dostala do pobřežního dělostřelectva, kde byly typy posuvných držáků málo cenné, protože je nebylo možné snadno zaměřit na pohybující se lodě. Batignolles namontované zbraně byly brzy sešrotovány.

název

12in Gun on Batignolles Railway Mount (ráže 35)

Ráže

12 palců

Délka hlavně

L/35

Délka zbraně

11,242 m (442,6 palce) armáda M1895
11.2014m (441in) Navy Mk I a Mk II

Hmotnost pro přepravu

Hmotnost v akci

146 175 kg/ 322 044 liber

Nadmořská výška

15 až 38 stupňů

přejít

10 stupňů

Hmotnost skořepiny

485,67 kg (1070 lb) dlouhý hrot námořní skořápky, 8,8 kg výbušný
485,67 kg (1070 lb) dlouhý hrot námořní skořápky, 26,55 kg výbušný
408,51 kg (900 liber) námořní skořepina, 20,24 kg výbušná
317 kg (700 liber) HE, 41,03 výbušný

Úsťová rychlost

792 m/s (2600 stop/s)

Maximální dosah

26,50 km (29 000 liber) při 38 stupních

Rychlost střelby

20 ran/ hod

Knihy o první světové válce | Předmětový rejstřík: První světová válka


Podívejte se na video: Zenitco handguards: weight, compatibility, rail systems


Komentáře:

  1. Khayri

    Zdržím se komentářů.

  2. Nasir

    Dear respect

  3. Nathan

    Děkujeme za vaši pomoc s tímto problémem. Nevěděl jsem to.

  4. Toran

    ta nuuuu ..... lay out fresh plz))



Napište zprávu