Motorový vozík houfnice M8 75 mm

Motorový vozík houfnice M8 75 mm


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Motorový vozík houfnice M8 75 mm

M8 75mm houfnicový motorový vozík byl úspěšný pokus namontovat houfnici do podvozku lehkého tanku M5 a používal se v boji od konce roku 1943 do konce druhé světové války.

Design

Počátkem roku 1942 obrněné síly zkoumaly dva alternativní způsoby montáže 75mm houfnice na podvozek lehkého tanku M5 Stuart. T41 HMC nechala zbraň namontovat na standardní držák v otevřeném bojovém prostoru. Byla vyrobena maketa se správným podvozkem a dělem, ale s ne pancéřovou nástavbou, ale to bylo upuštěno ve prospěch T47.

T47 šel na alternativní způsob nošení 75mm děla. Normální věž M5 byla odstraněna a byla navržena nová větší otevřená věž. To vyžadovalo větší prstenec věže, což zase znamenalo, že se tento bojový prostor mírně rozšířil. T47 používal twin Cadillac motory M5 Light Tank, a také držel odpružení, konečný pohon a převody tohoto vozidla.

Dřívější pokusy namontovat houfnici na podvozek lehkého tanku používaly stejnou metodu jako T41 a neuspěly kvůli nedostatku prostoru pro posádku a omezené ochraně za dělovými štíty nebo stěnami nástavby.

Maketa modelu T47 byla připravena do dubna 1942 a byla testována na zkušebním letišti v Aberdeenu. Otevřená věž měla mnohem lepší konstrukci než pevný bojový prostor, což umožňovalo plně pohyblivé dělo s velkým rozsahem převýšení. Poskytovalo také větší ochranu posádky, i když otevřený vrchol byl zranitelný.

T47 byl přijat do výroby jako M8 75 mm houfnicový motorový vozík. Cadillac postavil celkem 1788 M8 od září 1942 do ledna 1944.

Boj

M8 začala vstupovat do boje koncem roku 1943 a byla používána ve velitelských společnostech tankových praporů k poskytování palebné podpory. M8 byla používána během italské kampaně a zůstala v provozu do roku 1945. V dubnu 1945 ji používala velitelská společnost 758. tankového praporu, segregovaný prapor obsazený afroamerickými jednotkami.

M8 byl také použit v Normandii a kampaň v severozápadní Evropě. Bojovalo se v hrabství, kde otevřený vrchol věže způsobil, že posádka byla náchylná k palbě z ručních zbraní. To zůstalo v použití až do konce války v Evropě. Někteří se účastnili bojů u Bastogne během bitvy v Ardenách.

M8 byl také použit v Pacifiku. Pokud byl použit na Saipanu v červnu 1944, poskytoval palebnou podporu lehkým tankovým společnostem. Každá obrněná eskadra měla také šest M8. Byly použity na Biak v červenci 1944 a na Leyte. V září 1944 měl 81. pěší prapor šest M8 na začátku invaze do Angauru v srpnu 1944 a používal přeživší vozidla na Peleliu v září až listopadu 1944.

Některé byly přestavěny na velitelská vozidla. Brigádní generál George Read, asistent divizního velitele 6. obrněné divize, použil jako osobní osobní velitel M8 s odstraněnou věží a pevnou pancéřovou nástavbou.

Po skončení války byla M8 rychle vyřazena z americké služby a mnoho z nich bylo dáno americkým spojencům. Francouzi je používali v Indočíně a byli součástí vybavení jihovietnamské armády. Byly používány ve Vietnamu až do počátku 60. let minulého století.


M8 Scott (Howitzer Motor Carriage M8)

Kvůli účelnosti a logistice během 2. světové války Američané vzali podvozek a trup svého lehkého tanku M5 „Stuart“ a přeměnili jej na samohybnou houfnici (SPH) s namontováním užitečné 75mm zbraně do plně posuvného, ​​otevřeného- na vrcholu věže vytvořila „Howitzer Motor Carriage M8“ - také známý jako „M8 General Scott“ nebo jednoduše „M8 Scott“. Výroba Scotta byla zahájena v září 1942 a proběhla v lednu 1944, do kterého bylo dodáno 1778 kusů. Jeho operační období přesahovalo rámec ozbrojených sil Spojených států, protože bylo přijato armádami Kambodže, Francie, Laosu, Filipín, Jižního Vietnamu a Tchaj -wanu pro použití v poválečných letech - konkrétně v jihovýchodní Asii.

Nová zbraň vstoupila do testování jako pilotní vozidlo „T17E1 HMC“. General Motors (Cadillac Division) vedl úpravy stávajících vozidel Stuart pro tuto roli SPH. Revidovaný design obsahoval několik pozoruhodných rozdílů od původního M5-hlavně ve velmi krátké hlavní hlavni s tlustým pláštěm zbraně nalezené ve zcela nové věži. Střecha věže byla odříznuta, aby poskytla potřebný pracovní prostor pro posádku dělostřelby (stejně jako vyhánění nebezpečných plynů) a průměr prstence věže se zvětšil, aby vyhovoval novému designu věže. Střešní poklopy trupu pro řidiče a kulometného střelce M5 byly odstraněny, stejně jako kulomet 0,30 namontovaný na přídi. Nedostatek poklopů trupu znamenal, že celá čtyřčlenná posádka - řidič, velitel, střelec a nakladač - měla vstoupit a vystoupit z vozidla otevřenou věží. Síla byla ze stejného 2 x Cadillac benzínového dvoumotorového uspořádání pozorovaného u M5 Stuarts, zatímco systém Vertical Volute Suspension (VVS) byl také zachován. Provozní rozsahy dosáhly 100 mil a rychlost silnic vrcholila na 36 mil za hodinu.

75mm kanón byl buď polní houfnicovou variantou M2 nebo M3, jejíž původ byl v klasické 75mm houfnici „Pack“ Howitzer M1 z roku 1927. Ve své formě namontované na vozidle se tato zbraň stala „M2“ a používala závorník a trubku děla originál M1. Označení „M3“ jednoduše označovalo jiný derivát namontovaný na vozidle, ačkoli mechanismus zpětného rázu byl nyní součástí samotné trubice zbraně, zatímco hlaveň zůstala stejná (a zaměnitelná s M2). Vozidlo umožnilo uložení 46 x 75 mm projektilů a obrana byla zajištěna tréninkovým těžkým kulometem M2 Browning ráže 0,50 přes zadní čelo věže. To bylo podáváno se zásobami munice ráže 400 x 0,50 drženými na palubě. Ochrana brnění se pohybovala od 9,5 mm do 44,5 mm napříč různými obklady vozidla.

V konečné podobě vážil M8 Scott 18 tun. Jeho délka byla něco přes 16 stop, šířka přes 7 stop a výška téměř 9 stop.

M8 Scott byl umístěn do přímé nepřátelské akce v průběhu roku 1943, primárně proti silám Osy v italské kampani, kde sloužil po celou dobu spojeneckého pochodu na Řím a poté na Berlín. Osvědčil se také v tichomořské kampani, kde bylo možné jeho 75 mm dalekosáhlou, vysoce výbušnou munici s jistou dravostí přenést na vykopané japonské jednotky. M8 sloužily v této roli samohybného dělostřelectva, dokud nebyly nahrazeny přestavěnými středními tanky M4 Sherman, které montovaly výkonnější 105mm houfnici, silnější pancéřování a robustnější hnací ústrojí. Tyto systémy dorazily od roku 1944 a dlouhodobě znamenaly konec M8 Scott.

Poválečná aktivita našla obnovený život pro M8 Scotts, kde byly použity francouzskými armádními silami při pokusu o zvládnutí situace v Indočíně (během „první indočínské války“ v letech 1946-1954). Scott byl stále ve hře poté, co Francouzi opustili region, protože sloužili u jihovietnamské armády během nadcházející války ve Vietnamu (1955-1975). Další příklady padly na sousední Laos a Kambodžu.


75mm houfnicový motorový vozík M8 1-5

75 mm HMC M8 byl založen na lehkém tanku M5, ale přední trup byl upraven odstraněním střešních poklopů trupu řidiče, protože řidiči měli přístup k vozidlu otevřenou věží. Místo toho měli řidiči každý velké dveře v přední desce trupu pro přímý výhled a dva periskopy na střeše trupu. Držák houfnice M7 obsahuje části držáku M34 středního tanku M34. 75 mm houfnice M3 se lišila od M2 tím, že měla povrch zpětného rázu a drážku opracovanou přímo na houfnicovou trubici, a proto nevyžadovala podpěru hlavně. Oba houfnice používaly stejný závěr a kolem houfnice na M8 byl osazen velký tlumič záblesků. Pozdní modely M8 byly vyzbrojeny houfnicí M3, vybavenou pískovými štíty kolem kolejí, a na věži uložili pásové grousery.

Namontované polohy posádky se lišily od výše uvedených akčních pozic. Když cestoval, náčelník jel na pravé straně věže, nakladač obsadil držák prstenu 0,50cal a střelec seděl na místě asistenta řidiče.


Vyzbrojení

Výzbroj tvořila nová otevřená věž vyzbrojená houfnicí 75 mm M2, později houfnicí 75 mm M3, což bylo přepracování houfnice balení M1A1. To neslo 46 nábojů 75 mm typů munice nesené byly Smoke M89 a H.E. (vysoce výbušná) M48. Na rozdíl od standardního lehkého tanku M5 nevykazoval M8 žádný trupový ani koaxiální kulomet Browning M1919A4 .30cal. Kulomet Browning M2HB .50cal se 400 náboji byl namontován v pravém zadním rohu věže pro místní obranné a protiletadlové účely.


Databáze druhé světové války


ww2dbase Počátkem roku 1942 americké obrněné síly vydaly požadavek na blízký podpůrný tank pro práci se středními tankovými prapory. Aby byla uspokojena tato poptávka, Cadillac Division of General Motors Corporation z Detroitu, Michigan, Spojené státy americké vzaly svůj lehký tank M5 "Stuart VI " a upravily jej tak, aby namontoval 75mm polní houfnici.

První pokus ww2dbase Cadillac měl otevřenou nástavbu, která připomínala zmenšenou M7, ale armáda usoudila, že to posádce neposkytuje dostatečnou ochranu, a navíc požaduje příliš mnoho úprav základního tanku. Nakonec byla vyvinuta nová otevřená věž s plným posuvem, montující houfnici 75 mm M2, aby se vešla do věže prstence tanku M5. Bylo zjištěno, že je nutné provést několik dalších změn, kromě vyjmutí kulometu trupu namontovaného na kouli a přenesení poklopů řidiče a spolujezdce na desku předpolí, kde by nepřekážely při otáčení věže, a z toho vyplývající vozidlo se stalo standardizovaným jako Howitzer Motor Carriage M8. Design byl někdy známý jako M8 Scott.

Výroba ww2dbase M8 byla objednána v dubnu 1942 a výrobní čísla dosáhla 1778 vozidel vyrobených v období od září 1942 do ledna 1944. Byly vydány hlavně jako vozidla blízké podpory v ústředí roty amerických obrněných praporů v Evropě. Byli také zaměstnáni v divadle v Pacifiku a Fighting Free-French v Itálii a jižní Evropě.

ww2dbase Nahrazen (obvykle 105mm houfnicově vyzbrojenými tanky M4 Sherman) v amerických formacích z konce roku 1944, jediná vážná závada M8 spočívala v jeho špatné skladovací kapacitě munice, a proto byl často vybaven tažným hákem pro muniční přívěs .

ww2dbase Prameny:
Ian V. Hogg & amp John Weeks, Ilustrovaná encyklopedie vojenských vozidel (Hamlyn, 1980)
B. T. Wyite, Tanky a další obrněná vozidla 1942-45 (Blandford Press, 1975)

Poslední hlavní revize: leden 2012

M8

StrojeDva benzínové motory Cadillac řady 42 V8 o objemu 5 670 ccm o výkonu 220 koní při 4000 ot./min
SuspenzeVertikální spirální pružina
Vyzbrojení1x75mm houfnice M2 nebo M3 (46 nábojů), 1x12,7mm 0,50cal kulomet Browning M2HB
Zbroj10-44 mm
Osádka4
Délka4,41 m
Šířka2,24 m
Výška2,20 m
Hmotnost15,7 t
Rychlost56 km/h
Rozsah160 km v terénu 210 km na silnici

Líbil se vám tento článek nebo vám tento článek pomohl? Pokud ano, zvažte podporu nás na Patreonu. I 1 $ za měsíc půjde dlouhou cestu! Děkuji.


Recenze IPMS/USA

Motorový vozík Tamiya M8 Howitzer, který byl poprvé vydán v roce 1974, se stále poměrně dobře drží modernějších nabídek této společnosti, stejně jako některých nových lidí z bloku. Jedná se o jednu z několika stavebnic v měřítku 1/35, které se Tamiya letos rozhodla znovu vydat, a já si určitě užiji další příležitost postavit některé ze stavebnic, které mi chyběly na zádech, když byly původně vydány, protože jsem ještě nevyzvedl chybu modelování brnění. Před několika lety si vzpomínám, že jsem viděl fotografii M8 postavenou jiným modelářem a zahájil jsem hledání, které mi trvalo něco málo přes rok, než jsem ji našel při hledání jedné z původních stavebnic. Ten je stále na poličce (spolu s aktualizační sadou Verlinden), ale byla to skvělá příležitost vybudovat velmi dobře navrženou sadu, a to i podle dnešních standardů.

Dovolte mi začít trochou historie skutečného vozidla, protože někteří nemusí být s touto konkrétní položkou obeznámeni. M8, také známý jako „Scott“, byl navržen na základě podvozku lehkého tanku M5 Stuart a montoval houfnici M2 75 mm. Testování prototypu začalo na jaře 1942 a výroba byla zahájena v září v divizi General Motors Cadillac, a když výroba skončila v lednu 1944, bylo dodáno přibližně 1778 kusů M8. M8 nesl 46 nábojů 75 mm munice, které mohly zahrnovat High Explosive, High Explosive Anti-Tank a Smoke. Kulomet ráže .50 byl také namontován na revolverový prsten pro potřeby blízkých i protiletadlové obrany. 34 600 liber Scott mohl cestovat rychlostí až 36 mph a mohl se pohybovat přibližně 100 mil na 89 galonů plynu.

Slyšel jsem, že s rozměrem soupravy došlo k určitým problémům na základě skutečnosti, že tato souprava byla původně navržena tak, aby byla motorizovaná (jak soupravy Tamiya obvykle byly v době vydání). Našel jsem rozporuplné informace o měřeních tohoto vozidla, které buď v roce 1974 odvedli inženýři Tamiya velmi dobrou práci, nebo má souprava na délku zhruba dvě stopy a na výšku jeden a půl stopy. Internet může být někdy úžasná věc a u jiných trochu frustrující z konfliktních informací.

Po otevření krabice stavitel najde stejné tři smrky původně vydané Tamiyou, dvě stopy ve stylu „gumičky“, trojitý skládací list s instrukcemi, obtisky pro tři vozidla a dva nové smrky. Jedna z nových sad dílů obsahuje dvě nové figurky, které jsou určeny pro pózování ve věži, a druhá je smrk vydaný v roce 1996 jako sada amerického pěchotního vybavení. Nové figurky vyžadují použití dvou přileb ze sady vybavení, aby je bylo možné dokončit, ale to staviteli ponechává spoustu dalších položek pro tento nebo jiné projekty.

Plast je vylisován do olivově matné barvy, a přestože se jedná o starší stavebnici, z dílů bylo možné vyčistit jen minimálně. Stejně jako u ostatních stavebnic Tamiya, které jsem postavil, se model téměř nerozpadá. Můj jediný problém s montáží byl s hnacím hřídelem umění A26 a 27, protože jejich uchycení do spodního trupu vyžadovalo vyplnění mezer. Kromě toho se vše spojilo s malým vyčištěním švů a nebylo použito žádné další plnivo.

Obtisky pro toto vydání jsou na jednom malém archu a jsou to typické obtisky Tamiya, které jsou silnější než některé společnosti, ale bílá je neprůhledná a snadno se usazují pomocí Micro Sol. Nanesl jsem svůj na oblasti, které jsem předem natřel Micro Glossem, a později jsem použil Micro Flat, abych získal konečnou úpravu. Značení je pro vozidla, která sloužila na evropské frontě, a existují také nálepky pro vozidlo, které je v Aberdeenu.

Rozhodl jsem se postavit M8, který byl nejprve ukázán na směrech, protože jsem chtěl použít zakroužkované hvězdy na mém houfnicovém motorovém voze. Malování není nijak zvlášť obtížné, protože Scott byl téměř celý olivový. Všechny figurky šly bez problémů dohromady a myslím si, že ty nové vypadají v úrovni detailů o něco lépe než původní postava v sadě.

Hitem této konkrétní sady podle mého názoru je skutečnost, že jsem neviděl M8 vyráběný jinou společností, takže je to jednorázové a detail ve výlisku obsahuje svary pro některé kusy. Rukojeti jsou všechny individuálně tvarované části a jsou plastové a jsou více trojrozměrné než jejich fotoleptané protějšky. Snadná montáž je pro mě dalším velkým hitem a vřele doporučuji čas od času vzít si jednodušší sadu, jen aby hobby bylo „zábavné“ tak, jak má.

Moje chyby pro tuto sadu jsou minimální, protože jsem měl během stavby pouze jeden problém s přizpůsobením (dříve zmíněné části hnacího hřídele spárované se spodním trupem). Někteří mohou považovat otvory ve spodní části spodního trupu a označení „zapnuto“ a „vypnuto“ za problém, ale nechal jsem je pro tuto stavbu pro nostalgii samotné. Otvory se daly snadno zaplnit trochou styrenu a tmelu a písmena bylo možné oškrábat a brousit. Měl jsem jednu přestávku na obtisku (na zadní palubě), ale jak to jde přes několik vyvýšených předmětů v této oblasti, mohl jsem sám způsobit poškození při tlačení na obtisk pomocí špičky Q, aby se odstranila přebytečná voda a Micro Set. Další potenciální chybou by byly celkové rozměry postaveného vozidla v závislosti na tom, který zdroj je správný při měření skutečné věci.

K dokončení Scottu jsem použil model Master Acryl paint pro Olive Drab, na sedadla jsem použil Aircraft Interior Black a na kulomet Metalizer Gun Metal. Použil jsem barvy Vallejo na gumová silniční kola, dráhy a všechny barvy figurálních oděvů a Andrea's Flesh Paint na hlavy a ruce. Jak jsem již zmínil dříve, na konečnou celkovou povrchovou úpravu jsem použil konečný nátěr Microscale Micro Flat.

Celkově bych tuto sadu velmi doporučil každému, kdo chce přidat M8 Scott do své sbírky brnění v měřítku 1/35. Stavebnice je potěšením stavět hned po vybalení z krabice a je příjemnou přestávkou po některých náročnějších sadách, se kterými jsem se v poslední době potýkal. Kromě několika malých dílů mohou tuto stavebnici postavit lidé v juniorské kategorii a jak již bylo zmíněno, může to být příjemná přestávka od výzev, které nabízejí některé z novějších sad.

Děkuji lidem z Tamiya USA za to, že umožnili IPMS-USA přezkoumat tuto sadu, Johnu Noackovi za to, že mi umožnil provést toto hodnocení, a vám, že jste si našli čas na její přečtení.

Když jsem dokončoval svou recenzi, nedávná událost velkého zemětřesení a následná tsunami zasáhla v Japonsku, kde sídlí Tamiya. Moje myšlenky a modlitby se během této doby obracejí na všechny lidi v této zemi, zejména na mé kolegy z jaderných elektráren a na výzvy, kterým čelí.


Vyzbrojení

Výzbroj tvořila nová otevřená věž vyzbrojená houfnicí 75  mm M2, později houfnicí 75  mm M3, což bylo přepracování houfnice balení M1A1. Nesl 46 nábojů 75 a#160 mm typů munice nesené byly Smoke M89 a H.E. (vysoce výbušná) M48. Na rozdíl od standardního lehkého tanku M5 nevykazoval M8 žádný trupový ani koaxiální kulomet Browning M1919A4 .30cal. Kulomet Browning M2HB .50cal se 400 náboji byl namontován v pravém zadním rohu věže pro místní obranné a protiletadlové účely.


Databáze druhé světové války


ww2dbase Počátkem roku 1942 americké obrněné síly vydaly požadavek na blízký podpůrný tank pro práci se středními tankovými prapory. Aby byla uspokojena tato poptávka, Cadillac Division of General Motors Corporation z Detroitu, Michigan, Spojené státy americké vzaly svůj lehký tank M5 "Stuart VI " a upravily jej tak, aby namontoval 75mm polní houfnici.

První pokus ww2dbase Cadillac měl otevřenou nástavbu, která připomínala zmenšenou M7, ale armáda usoudila, že to posádce neposkytuje dostatečnou ochranu, a navíc požaduje příliš mnoho úprav základního tanku. Nakonec byla vyvinuta nová otevřená věž s plným posuvem, montující houfnici 75 mm M2, aby se vešla do věže prstence tanku M5. Bylo zjištěno, že je nutné provést několik dalších změn, kromě vyjmutí kulometu trupu namontovaného na kouli a přenesení poklopů řidiče a spolujezdce na desku předpolí, kde by nepřekážely při otáčení věže, a z toho vyplývající vozidlo se stalo standardizovaným jako Howitzer Motor Carriage M8. Design byl někdy známý jako M8 Scott.

Výroba ww2dbase M8 byla objednána v dubnu 1942 a výrobní čísla dosáhla 1 788 vozidel vyrobených v období od září 1942 do ledna 1944. Byly vydávány hlavně jako vozidla blízké podpory v ústředí roty amerických obrněných praporů v Evropě. Byli také zaměstnáni v divadle v Pacifiku a Fighting Free-French v Itálii a jižní Evropě.

ww2dbase Nahrazeno (obvykle 105mm houfnicově vyzbrojenými tanky M4 Sherman) v amerických formacích z konce roku 1944, jediná vážná závada M8 spočívala v jeho špatné skladovací kapacitě munice, z tohoto důvodu byl často vybaven tažným hákem pro muniční přívěs .

ww2dbase Prameny:
Ian V. Hogg & amp John Weeks, Ilustrovaná encyklopedie vojenských vozidel (Hamlyn, 1980)
B. T. Wyite, Tanky a další obrněná vozidla 1942-45 (Blandford Press, 1975)

Poslední hlavní revize: leden 2012

M8

StrojeDva benzínové motory Cadillac řady 42 V8 o objemu 5 670 ccm o výkonu 220 koní při 4000 ot./min
SuspenzeVertikální spirální pružina
Vyzbrojení1x75mm houfnice M2 nebo M3 (46 nábojů), 1x12,7mm 0,50cal kulomet Browning M2HB
Zbroj10-44 mm
Osádka4
Délka4,41 m
Šířka2,24 m
Výška2,20 m
Hmotnost15,7 t
Rychlost56 km/h
Rozsah160 km v terénu 210 km na silnici

Líbil se vám tento článek nebo vám tento článek pomohl? Pokud ano, zvažte podporu nás na Patreonu. I 1 $ za měsíc půjde dlouhou cestu! Děkuji.


Motorový vozík houfnice M8 75 mm - historie

Motorový vozík houfnice M8 Scott 75 mm

En 1941-42, tankové prapory a armádní divize americké armády vstupují do lehkých středních praporů. Předpremiéry & eacutetaient & eacutequip & eacutes de M3/M5 lehkých tanků a les deuxi & egravemes de M3/M4 medium tanků. Více než čtyři mobilní dělostřelecké prapory podporují dělostřelectvo a ořezávače a obludnější automotory. Navíc bude možné získat poptávku po samohybných 75 mm houfnicích s pěchotními dělovými společnostmi.

V letech 1941-42 byly tankové prapory americké armády rozděleny mezi lehké nebo střední prapory. První byly vybaveny lehkými tanky M3/M5 a druhé středními tanky M3/M4. Aby byla lehkým praporům poskytnuta mobilní dělostřelecká podpora, rozhodl se vyrobit lehkou motorizovanou houfnici. Kromě toho došlo k požadavku na samohybnou houfnici 75 mm pro roty pěchotních kanónů.

Na tomto předpremiéru a vylepšení d 'lehkého tanku a lehkého převodu lehkého tanku M3 se uskuteční budoucí a budoucí provedení lehkého tanku M5 a lehkého tanku bude vybráno. Obusier de 75 mm & eacutetait mont & eacute dans une large tourelle ouverte au dessus et & eacutequip & eacutee & eacutegalement d 'une circulaire pour mitrailleuse de 12,7 mm antia & eacuterienne. Le prototyp T47 (ou T17E1) fut finalis & eacute and produit par Cadillac Motor Car Division of General Motors Corp. Le T47 fut receive & eacute pour la production en 1942 en tant que M8 75 mm Howitzer Motor Carriage.

Nejprve se pokusil přizpůsobit podvozek lehkého tanku M3, ale konverze selhala a nakonec byl vybrán podvozek lehkého tanku M5. Houfnice 75 mm byla sestavena v široké věži otevřené na vrchol a také vybavena kruhovým protiletadlovým kulometem 12,7 mm. Prototyp T47 (nebo T17E1) byl dokončen a vyroben Cadillac Motor Car Division of General Motors Corp. T47 byl přijat do výroby v roce 1942 jako M8 75 mm houfnicový motorový vozík.

Le M8 fut fabriqu & eacute par la seule Cadillac Motor car Division of General Motors Corp.

M8 byl vyroben pouze Cadillac Motor Car Division of General Motors Corp.

M8 HMC

Celkem 1778 příkladů furentních produkcí od září 1942 do ledna 1944.

Od září 1942 do ledna 1944 bylo vyrobeno celkem 1778 exemplářů.


Podívejte se na video: 34016 - DESTA DV 20 AK