No. 2 Squadron (IAF): Second World War

No. 2 Squadron (IAF): Second World War


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

No. 2 Squadron (IAF) během druhé světové války

Letadla - Umístění - Skupina a povinnost - Knihy

Squadron č. 2, IAF, byla armádní kooperační a průzkumná letka, která v období od prosince 1944 do května 1945 zažila krátké období frontové služby nad Barmou.

Letka č. 1, IAF, se poprvé zformovala v roce 1933, ale trvalo pět let, než dosáhla plné síly letky. Uplynuly tři roky a dne 1. dubna 1941 se č.2 letka stala druhou letkou indického letectva. Jako No.1 Squadron to byla armádní letka pro spolupráci vytvořená pro službu na severozápadní hranici. Nejprve se používá Westland Wapiti. Ty byly v září nahrazeny Hawker Audax a poté v listopadu některými ze 48 Lysandrů, které byly v srpnu předány IAF.

Lysandry byly použity pro armádní výcvik od začátku roku 1942 do září, kdy byly nahrazeny Hawker Hurricane IIB. Hurikány byly od té doby používány k taktickému průzkumu na severozápadní hranici až do listopadu 1944, kdy se konečně přesunulo na východ na barmskou frontu, kde začalo fungovat od 1. prosince 1944. Následovalo šest měsíců průzkumných a pozemních útočných misí na podporu spojeneckých armád postupujících do Barmy.

V květnu 1945 se peruť vrátila na severozápadní hranici, ale bez hurikánů. Slíbené Spitfiry se objevily až v lednu 1946 a používaly se jen něco málo přes rok, než byly nahrazeny Hawker Tempests. Tato letadla byla zachována, dokud nebyla letka předána nově nezávislému královskému indickému letectvu.

Letadlo
Duben-září 1941: Westland Wapiti IIA
Září 1941-únor 1942: Hawker Audax I
Listopad 1941-září 1942: Westland Lysander II
Září 1942-únor 1946: Hawker Hurricane IIB
Leden 1946-květen 1947: Supermarine Spitfire VIII
Květen-srpen 1947: Hawker Tempest II

Umístění
Duben-září 1941: Péšávar
Září 1941-únor 1942: Kohat
Únor-březen 1942: Secunderabad
Březen-květen 1942: Poona
Květen-prosinec 1942: Arkonam
Prosinec 1942-červen 1943: Ranchi
Duben-květen 1943: Oddělení k Imphalu
Červen-listopad 1943: Trichinopoly
Listopad 1943-srpen 1944: Kohat
Prosinec 1943-duben 1944: Oddělení k Miranshahu
Srpen-listopad 1944: Kalyan
Listopad 1944-únor 1945: Cox's Bazaar, s velitelstvím v Mambur
Únor-květen 1945: Akyab
Květen-červenec 1945: Kohat
Červenec-srpen 1945: Samungli
Srpen 1945-leden 1946: Willingdon
Srpen 1945-leden 1946: Oddíly v Jodhpuru a Raipuru
Leden 1946-únor 1947: Kohat
Únor-srpen 1947: Poona

Kódy letky: -

Povinnost
1941-1942: armádní spolupráce
1942-1944: Tactical Recon.
1944-1945: stíhací bombardér, Barma
1945-1947: Tactical Recon.

Knihy

-

Přidat do záložek tuto stránku: Lahodné Facebook StumbleUpon


Facebook

VĚDĚL JSI? Že hotel Genosha a budova Alger Press v Oshawě hrály hlavní roli ve světových událostech v roce 1945?

Tajemství ‘The B.S.C. Bible ‘byla vyřešena.

Jak je načase, že jsem po čtyřiceti letech hledání konečně získal kopii ‘B.S.C. Bible “, dokument, který shrnuje aktivity britské bezpečnostní koordinace za druhé světové války.

Načasování pro mě nemohlo být lepší. Moje akvizice tohoto mimořádně důležitého dokumentu dokončuje příběh, právě včas na vydání této knihy, pravděpodobně mé poslední na toto téma. Sdílel jsem tento dokument s: 2-Intel, CSIS, CSE, JTF-2 a JTF-X.

Jen pár let před psaním této knihy mě kontaktoval dvaadvacetiletý veterán C.I.A. v důchodu, dobrý přítel zesnulého Ernesta Cunea. Cuneo, vysoce respektovaný člen štábu Billa Stephensona (Neohrožený) v New Yorku během druhé světové války, zřejmě dostal povolení kopírovat „Bibli“ velmi pravděpodobně Stephensonovu vlastní kopii, protože tato kopie je označena jako „kopie jedna“.

Muž se jmenoval plukovník M. Cordell Hart. Cuneo a Hart byli blízkými přáteli ve CIA. Když Cuneo zemřel, zanechal Hartovi všechny své osobní soubory. Během několika příštích let jsme se s Cordem stali dobrými přáteli. Cord mi jednoho dne zavolal a řekl, že našel dokument v souborech Cuneo 's a vůbec netušil, co to je. Cord mi řekl: „Myslím, že jsi pravděpodobně jediný, kdo bude vědět, co to je.“ Cord požádal o moji poštovní adresu a okamžitě mi ji poslal.

Když jsem to dostal, věděl jsem přesně, co to bylo, v okamžiku, kdy jsem to viděl. Zavolal jsem Cordovi a řekl mu, že je to dlouho vyhledávaná kopie 'BSC Bible '. Poděkoval jsem mu za ukončení čtyřicetiletého pátrání.

Následuje dopis, který Cord obdržel od sira Williama v roce 1987

"OD - SIR WILLIAM STEPHENSON CC MC DFC
---------------------------------------------------------
Camdenův dům
Paget, box 445
Devonshire, Bermudy

Váš nedávný dopis, který naznačuje, že náš společný přítel, Dr. Ernest Cuneo, bude nominován na významné americké ocenění, mě velmi potěšil. Z mých mnoha živých vzpomínek na druhou světovou válku patří ty Ernieho Cuneo k těm nejpříjemnějším. Tehdy jsem ho obdivoval, stejně jako nyní, pro jeho brilantní intelekt, ale ještě působivější po všechna ta léta byl jeho mimořádný pocit vlastenectví vůči Spojeným státům americkým.

On jako „CRUSADER“ a já jako „INTREPID“ spolupracovali během války na mnoha britských a amerických zpravodajských operacích. Dlouho jsem věřil, že Ernieho úsilí o O.S.S. za tu dobu nebyly dostatečně pochopeny americkou stranou. Tolik, co udělal - o čem jsem si vědom - bylo zjevně „nad rámec povinností“. Přesto, pokud vím, nikdy nedostal znatelné ocenění.

Možná není příliš pozdě, na princip a osobu, dát věci do pořádku. Doufám, že vaše petice na cenu pro Ernieho uspěje. Určitě zde můžete ve svém úsilí použít mé jméno a mé komentáře.

S pozdravem,
(Podepsáno) Wm. Stephenson ”


V polovině roku 1945 několik důvěryhodných osob Stephensonovy B.S.C. byli povoláni do své kanceláře, kde je požádal, aby zahájili speciální projekt. Znamenalo by to dlouhé dny a noci mimo domov, ale pro muže a ženu každý souhlasil s projektem bez výhrad.

"Náhodného návštěvníka, který pobýval v létě/na podzim 1945 v hotelu Genosha v Oshawě, mohla zaujmout každodenní a noční rutina malé skupiny mužů a žen, kteří evidentně dlouhodobě pobývali." Drželi se pro sebe, málo mluvili a byli nad průměrným návštěvníkem premiéra Oshawy, ale přesto skromní hostinci více k věci, nechali si svérázné hodiny. Právě když většina hostů večer po večeři odpočívala, devět nebo deset civilních cizinců bylo vyzvednuto armádním náklaďákem před hotelem a zmizelo v noci. Druhý den ráno se znovu objevili včas na snídani, očividně pracovali celou noc. Poté se po zbytek dne stáhli do svých pokojů až do večeře, kdy se rutina znovu opakovala …… “

"Důležitost, kterou Stephenson přikládal historii, je indikována lidmi, které vybral, a způsobem, jakým zařídil její psaní." Ještě než skončila válka v Evropě, dal projekt do pohybu. První osobou, kterou si vybral, byl člen jeho B.S.C. zaměstnanci, Gilbert Highet, profesor klasiky na Kolumbijské univerzitě a manžel Helen McInnesové, známé spisovatelky spy-fiction. Možná měla Stephenson pocit, že se její psací schopnosti otřou o jejího manžela.

"Druhou osobou, kterou vybral, byl Tom Hill, Kanaďan a jeden ze zaměstnanců BSC vyslaný do Camp-X na úvodní kurz, který strávil většinu války psaním týdeníku Intelligence Bulletin na západní polokouli." Poté, co byl Highetův pokus odmítnut, byl Hill přirozenou volbou, aby dostal projekt na starost.

"Další spisovatel, kterého si Stephenson vybral, byl slavný britský autor Roald Dahl." Dahl, který byl zraněn při letu s letovou letkou č. 80 na Západní poušti, se již proslavil jako spisovatel, když byl v roce 1943 vyslán do Washingtonu jako asistent britského leteckého atašé. Některé z jeho raných povídek se již objevily ve Spojených státech právě vyšla jeho dětská kniha The Gremlins, která byla oblíbenou vnoučaty Eleanor Rooseveltové. Nebylo tedy překvapením, že se Dahl rychle připojil k washingtonskému sociálnímu okruhu, kde byl častým hostem večeře Rooseveltů, Morgenthausu a dalších členů administrativy.

"To bylo další znamení důležitosti, kterou projektu přikládal, že Stephenson přidělil týmu své dvě osobní sekretářky: Grace Garnerovou, Kanaďanku, která byla od začátku jeho hlavní sekretářkou a chystala se sepsat některé rané kapitoly," a Eleanor Flemingová, další Kanaďanka, která většinu války pracovala v jeho soukromé kanceláři. Doprovázel je také Merle Cameron, vedoucí Stephensonovy spisové sekce. “

Návštěvníci hotelu Genosha v létě 1945 netušili, že v pokojích těsně nad jejich hlavami se píše historie svobodného světa. Několik vybraných členů britské bezpečnostní koordinace sira Williama Stephensona, včetně nyní známého autora Roalda Dahla, bylo obviněno z převzetí tisíců B.S.C. papíry z kanceláří v New Yorku a přivezli je do Oshawy, kde je po dobu několika měsíců sestavovali do toho, co bude od nynějška známé jako „The B.S.C. Bible'. Po dokončení bylo v budově Alger Press v Oshawě pod absolutním utajením vytištěno deset kopií vázaných v kůži a poté předány Siru Williamovi Stephensonovi. Tisíce B.S.C. soubory pak byly odvezeny do Camp-X a zapáleny v tom, co bylo v té době popsáno jako „Obří táborák“.


Za ta léta jsem vyzpovídal dva členy B.S.C. kteří byli svědky historie jako součást zaměstnanců odpovědných za tisk dokumentu:
"Bylo nám řečeno, abychom šli do velké šatny, kde jsme pracovali." Tam nám muž ve vojenské uniformě řekl, abychom se svlékli, oblékli si tyto montérky a podali hlášení našemu předákovi. Dalších osm hodin jsme pracovali na našem tiskařském lisu na něčem, o čem nám jen řekli, že je to ve skutečnosti „přísně tajné“, museli jsme podepsat „zákon o oficiálním tajemství“ a přísahat, že nikdy neprozradíme typ práce, kterou jsme byli dělá. Nepamatuji si přesně, jak dlouho trvalo vytištění „The B.S.C. Bible ‘, ale věřím, že to bylo více než týden. Na konci dne jsme museli jít zpět do skříně, převléknout se zpět do civilu a poté vyrazit na večer domů. “

Hotel Genosha v Oshawě, kde byla napsána „bible“ - kolem roku 1944 (fotografický kredit 175)

„Bible“ byla vytištěna na tomto tiskařském lisu v budově Alger Press v Oshawě. (Fotografický kredit 176


Noble Frankland: veterán RAF a vojenský historik, který proměnil Imperial War Museum

Noble Frankland, který zemřel ve věku 97 let, byl bývalý válečný navigátor RAF, který se více než dvě desetiletí podílel na transformaci Imperial War Museum jako generální ředitel.

Narodil se jako Anthony Noble Frankland v roce 1922 Maudovi a Edwardovi Franklandovým, gentlemanským farmářům ve Westmorlandu, nyní Cumbrii. Frankland byl vzděláván na Sedbergh School a šel do Trinity College v Oxfordu, kde četl historii. Jeho studia byla přerušena, když byl v roce 1942 povolán do válečné služby.

Připojil se k bombardovacímu velení RAF, které další čtyři roky sloužilo jako navigátor na palubě bombardérů Avro Lancaster No 50 Squadron. Je pozoruhodné, že byl schopen úspěšně dokončit 34 misí v době, kdy míra přežití leteckého personálu při těchto operacích byla žalostně nízká. V roce 1944 mu byl udělen Distinguished Flying Cross, než byl o rok později demobován a dokončil studia v Oxfordu.

Poté, co čelili nepřátelství ve válce, přišla další výzva, když jako vojenský historik v kabinetu mezi lety 1951 a 1958 dokumentoval on a jeho spoluautor Sir Charles Webster strategickou leteckou ofenzivu RAF proti Německu. Ve svém psaní pro oficiální sérii Historie druhé světové války dvojice zjistila, že dopad bombardování na německou válečnou mašinérii a civilní obyvatelstvo se výrazně liší od dříve přijímaného pohledu.

Jejich výzkum ukázal, že intenzivní bombardování Drážďan bylo neúčinné a nepřesné, což vedlo ke zbytečným posádkám RAF a německým civilním obětem. Na jeho vydání v roce 1961 byla práce kritizována hodně z britského tisku pro jeho interpretaci a zjevnou kritiku tohoto aspektu vojenské kampaně. Frankland později vzpomínal: „Došlo k divokým a hrozivým útokům některých velkých postav druhé světové války.“

Doporučeno

Frankland byl však později osvobozen a pobaven, když v roce 1979 oficiální historie RAF popsala jejich práci jako „vyčerpávající a vědecký popis porážek a triumfů Bomber Command a konečný a rozhodující příspěvek k porážce Německa“.

Frankland poté krátce pracoval v Royal Institute of International Affairs. Jeho kariéra nabrala dramatický spád v roce 1960, když cestou do kanceláře vlakem objevil v inzerátu Časy na post generálního ředitele v Imperial War Museum (IWM) a rozhodl se přihlásit.

Muzeum bylo založeno v roce 1917 a přemístěno v roce 1936 do budov dřívější psychiatrické léčebny Bethlem na Lambeth Road, Southwark. Když Frankland převzal funkci generálního ředitele, byla to unavená a zchátralá instituce, fyzicky i morálně.

Během příštích dvou desetiletí transformoval budovy, renovoval a rozšiřoval panství, vytvořil specializované kino a přidal místa na IWM Duxford v roce 1976 a HMS Belfast v roce 1978. Dříve opomíjené dokumentové a fotografické archivy muzea byly uvedeny k životu, k radosti návštěvníků i vojenských badatelů.

Churchill War Rooms, které Frankland a jeho tým pojali jako atrakci pro návštěvníky během svého působení ve funkci, byly otevřeny v roce 1984. Během jeho funkčního období se počet zaměstnanců zvýšil ze 70 na 342, což odráží vyšší počet návštěvníků a mnohem lepší stav instituce, který se v době jeho odchodu do důchodu stal jedním z předních center pro studium konfliktu.

Doporučeno

Frankland čelil další výzvě v říjnu 1968, kdy IWM utrpěl žhářský útok demonstranta Timothyho Dalyho proti tomu, co viděl jako podporu militarismu této instituce. Vzácné archivy a artefakty zahynuly v ohni. Daly byl odsouzen za žhářství a uvězněn na čtyři roky. Franklandovo odhodlání opět ukázalo, že IWM brzy opravili a znovu otevřeli veřejnosti.

Kromě své oficiální role IWM Frankland psal o vojenské historii, včetně Bomber Offensive: The Devastation Of Europe (1970), klíčové referenční práce. Byl jmenován CBE v roce 1976 a CB v roce 1983 a v roce 2016 obdržel Legion d'Honneur, jako uznání jeho účasti na osvobození Francie.

Frankland odešel z IWM v roce 1982 a oženil se se Sarah Daviesovou, která zemřela v roce 2015. Zůstal po něm syn a dcera z dřívějšího manželství s Dianou Tavernorovou, která zemřela v roce 1981, a jeho tři nevlastní děti.

Anthony Noble Frankland, vojenský historik, narozen 4. července 1922, zemřel 31. října 2019


VIVOS EN EL AVERNO NAZI. Naše hlavní cíle jsou soustředit se na světovou válku.

«Un libro emocionante y un documento mimořádné sobre el Mal del mundo, per también sobre el Bien, sobre la increibble capacidad de supervivencia de los humanos »

Rosa Montero

«¿Otro libro sobre los campos de exterminio nacis?», Are preguntarán algunos al tomar este volumen en sus manos. Můžete si přečíst více, než se dozvíte více, než budete chtít, abyste to ignorovali, abyste si uvědomili, že se vám to líbí, co se vám líbí a co se vám líbí? Montserrat Llor ha realizado un espléndido trabajo de investigación, entrevistando a un gran número de supervivientes, con el fin de ir más allá de la literatura obvyklé sobre los campos y rekuperar a estos hombres y mujeres, no como víctimas de un drama colectivo, sino como seres humanos que vivieron, cada uno a su modo, la experiencecia del campo y su posterior reinserción en la sociedad: «saber cómo viven hoy, en su vejez, aquellos recuerdos de la guerra, exilio, deportación, el retorno (o no retorno) y el silencio ».

Josep Fontana (historiador prologuista del libro)

Para leer más sobre el libro: Vivos en el averno nazi 2a edición Nota Prensa 2014. AK

LA AUTORA: Montserrat Llor licencované periodické informace o univerzitě v Barceloně.

Profesionální profesní zaměření Cadena SER s redaktorem informačních a dokumentárních programů a produkcí programů. Trabajó también como redactora y colaboradora en revistas de cultura y viajes.

Para la redacción de esta obra ha viajado, desde el año 2008, por distintas ciudades de España, Francia, Austria e Italia a fin de recoger el testimonio de supervivientes de la segunda guerra mundial, principalmente de españoles que sufrieron primero la Guerra Civil, después el exilio y, finalmente, la deportación a los campos de koncentraceración nacis. Tamnién ha entrevistado and otros supervivientes no españoles en Rusia, así como a víctimas del Holocausto judío y del genocidio armenio. Nejlepší escrito artículos sobre esta temática en El País Semanal, el Časopis de La Vanguardia, la revista La Aventura de la Historia y ha colaborado en diversos programy de la emisora ​​Punto Radio y la Cadena SER.

Od října 2011 se účastní Primeras Jornadas de Memoria y Trauma que tuvieron lugar en Madrid en colaboración con el Instituto de la Mujer.

Como consecuencia de las ponencias, testimonios y debates acontecidos en estas jornadas y en las de años posteriores, colaboró ​​en el libro ‘Mujeres y Memoria. Exilios y silencios en el siglo XX ’ (úvodník Catriel) publicado en septiembre de 2014 y coordinado por Maria José Palma Borrego. Záleží na tom, zda se jedná o zásadní problém, který může způsobit konfliktní situace XX, více o hluk, transmisión traumat a superación. Fue presentado en Madrid (noviembre de 2014) con la intervención de Maria Luisa Fernández, más conocida por Libertad Fernández, que nació durante la Guerra Civil, sufrió el día a día junto con su madre en los campos franceses de Magnac-Laval, Gurs y Rivesaltes y, trans la liberación de la Segunda Guerra Mundial, vivió el exilio en México.

‘Mujeres y Memoria ’ es el resultado de la inquietud de cinco mujeres –psicoanalistas, psicólogas, educadoras y la periodista aqui presente- por todo lo referente a la Memoria Histórica. Společné setkání a setkání všech hlavních organizátorů, organizátoři mnoha seriálů „I Jornadas Memoria y Trauma“ se dělí o různé konference. Entra otras/otros colaboradores, participaron la psicóloga clínica Anna Miñarro y la escritora-traductora Janine Altounian, quien durante las jornadas recordó la catástrofe psíquica individual y colectiva del Genocidio armenio, así como la hrozné zážitky ze su familia.


PicClick Insights - 103 SQUADRON WW2 - Airman Experiences Elsham Wolds RAF Druhá světová válka Historie Exkluzivní PicClick

  • Popularita - 1 820 zobrazení, 0,9 zobrazení denně, 1 974 dní na eBay. Super vysoký počet zhlédnutí. 16 prodáno, 2 k dispozici. Více

Popularita - 103 SQUADRON 2. světová válka - Zkušenosti letců Elsham Wolds RAF Historie druhé světové války

1 820 zobrazení, 0,9 zobrazení denně, 1 974 dní na eBay. Super vysoký počet zhlédnutí. 16 prodáno, 2 k dispozici.


Obsah

Počátky a akvizice Upravit

Su-30MKI byl navržen ruskou Suchoj Corporation od roku 1995 a vyroben na základě licence indické společnosti Hindustan Aeronautics Limited (HAL). [10] [11] Su-30MKI je odvozen od Suchoj Su-27 a má fúzi technologie z demonstrátoru Su-37 a programu Su-30, [12] je pokročilejší než Su-30MK a čínské Su-30MKK/MK2. [12] Ruské ministerstvo obrany zaujalo výkonovou obálkou typu a objednalo pro ruské letectvo 30 letounů Su-30SM, lokalizovaný Su-30MKI. [13] Představuje nejmodernější avioniku vyvinutou Ruskem, Indií a Izraelem pro zobrazování, navigaci, cílení a elektronické válčení Francie a Jižní Afrika za předpokladu, že další avioniku. [14] [15]

Po dvou letech hodnocení a vyjednávání, dne 30. listopadu 1996, Indie podepsala s Suchojem dohodu 1,462 miliardy USD na 50 ruských strojů Su-30MKI v pěti dávkách. První várka byla osm Su-30MK, základní verze Su-30. Druhou dávkou mělo být 10 letounů Su-30MKI s francouzskou a izraelskou avionikou. Třetí várkou mělo být 10 letounů Su-30MKI s kachními předzvěstmi. Čtvrtá dávka 12 Su-30MKI a konečná dávka 10 Su-30MKI měla mít turbodmychadla AL-31FP.

V říjnu 2000 bylo podepsáno memorandum o porozumění (MoU) pro indickou výrobu licencí 140 Su-30MKI v prosinci 2000, v ruském leteckém závodě Irkutsk byla uzavřena dohoda o plném přenosu technologií. Indické vojenské letectvo (IAF) objednalo 272 letadel, z nichž 50 mělo být dodáno Ruskem v letech 2002-2004 a 2007. Zbylých 222 letadel má být vyrobeno v licenci v indických zařízeních HAL v roce 2004. [16] první Nasik-postavený Su-30MKI měl být dodán do roku 2004, s rozloženou výrobou do 2017-18. V listopadu 2002 byl dodací plán urychlen s dokončením výroby do roku 2015. [17] V divizi Koraput HAL se má vyrábět odhadem 920 turbodmychadel AL-31FP, zatímco sálový počítač a další příslušenství se bude vyrábět v Lucknow a HAL. Divize Hyderabad. Konečná integrace a zkušební lety letadla se provádějí v divizi Nasik HAL. [18] Byly nastíněny čtyři výrobní fáze s postupně se zvyšujícím indickým obsahem: Fáze I, II, III a IV. Ve fázi I vyráběla společnost HAL Su-30MKI ze sražených souprav, ve fázi II a III přecházela ve fázi IV na poloražené soupravy, od fáze 2013 vyráběla HAL letadla od nuly. [ Citace je zapotřebí ]

V roce 2007 byla umístěna další objednávka 40 Su-30MKI. V roce 2009 měla být plánovaná síla flotily 230 letadel. [19] V roce 2008 získala společnost Samtel HAL Display Systems (SHDS), společný podnik společností Samtel Display Systems a HAL, zakázku na vývoj a výrobu multifunkčních displejů pro avioniku pro MKI. [20] Displej Topsight-I namontovaný na helmě, založený na technologii Thales a vyvinutý společností SHDS, bude integrován do Su-30MKI v příštím upgradu. V březnu 2010 bylo oznámeno, že Indie a Rusko projednávají smlouvu na dalších 42 letounů Su-30MKI. [21] V červnu 2010 bylo oznámeno, že kabinetní výbor pro bezpečnost schválil dohodu ₹ 15 000 crore (2,1 miliardy USD) a že 42 letadel bude v provozu do roku 2018. [22] [23]

V srpnu 2010 se náklady zvýšily na 4,3 miliardy USD nebo 102 milionů USD každý. [24] Toto zvýšení jednotkových nákladů ve srovnání s předchozími jednotkovými náklady ve výši 40 milionů USD v roce 2007 vedlo ke zvěsti, že tyto nejnovější objednávky 42 Su-30MKI jsou pro velitelství strategických sil (SFC) a tato letadla budou optimalizována a pevně zapojena na dodávku jaderných zbraní. SFC již dříve předložila indickému ministerstvu obrany návrh na zřízení dvou vyhrazených letek stíhaček sestávajících ze 40 letadel schopných dodávat jaderné zbraně. [25]

HAL očekával, že indigenizace programu Su-30MKI bude dokončena do roku 2010 V. Balakrishnan, generální ředitel divize Aircraft Manufacturing, uvedl, že „HAL dosáhne 100 % indigenizace letounu Suchoj-od výroby surovin až po finální sestava letadla “. [26] Jak 2017, HAL vyrábí více než 80% letadel. [27] Dne 11. října 2012 indická vláda potvrdila plány na nákup dalších 42 letadel Su-30MKI. [28] 24. prosince 2012 si Indie objednala montážní sady pro 42 letounů Su-30MKI podepsáním dohody během návštěvy prezidenta Putina v Indii. [29] To zvyšuje celkovou objednávku Indie na 272 Su-30MKI. [28]

V červnu 2018 se Indie údajně rozhodla neobjednávat další Su-30, protože cítí, že její náklady na údržbu jsou ve srovnání se západními letadly velmi vysoké. [30]

V červnu 2020 se Indie rozhodla zadat objednávku na dalších 12 letadel Su-30MKI spolu s 21 MiG-29. Příkaz Su-30MKI má kompenzovat ztráty způsobené haváriemi, aby byla zachována schválená síla 272 Su-30MKI. Řád MiG-29 byl umístěn tak, aby vytvořil čtvrtou letku MiG-29, aby posílil vyčerpanou sílu IAF. MiGy byly objednány přesto, že byly starší platformou, protože byly dodány ve lhůtě 2–3 let, protože byly postaveny na objednávku, která byla dříve zrušena, a protože ve srovnání s novějšími letadly měly velmi rozumnou cenu. [31]

Aktualizace Upravit

V roce 2004 Indie podepsala s Ruskem dohodu o domácí výrobě rakety Novator K-100, určené ke sestřelení palubního včasného varování a řízení (AEW & ampC) a letadel C4ISTAR, pro Su-30MKI. [32] Ačkoli Indie původně nebyla navržena k nošení jaderných nebo strategických zbraní, uvažovala o integraci vzduchem vypuštěné verze Nirbhay schopné jaderného využití. [33]

V květnu 2010 India Today oznámila, že Rusko získalo kontrakt na modernizaci 40 Su-30MKI novými radary, palubními počítači, systémy elektronického boje a schopností nést řízenou střelu BrahMos. První dva prototypy s upgradem „Super-30“ budou na IAF dodány v roce 2012, poté budou upgrady provedeny na poslední várce 40 sériových letadel. [34] [35] Střela Brahmos integrovaná na Su-30MKI poskytne schopnost útočit na pozemní cíle ze vzdáleností přibližně 300 km. [36] Dne 25. června 2016 provedla HAL první zkušební let Su-30MKI vybaveného raketou BrahMos-A z indického Nashiku. První letecký start BrahMosu ze Su-30MKI byl úspěšně proveden 22. listopadu 2017. [37] [38]

Indie plánuje modernizaci svých stíhaček Su-30MKI ruskými radary Phazotron Zhuk-AE Active elektronicky skenované pole (AESA). Radar v pásmu X dokáže v režimu sledování dráhy sledovat 30 vzdušných cílů a v útočném režimu zasáhnout šest cílů současně. Technologie AESA nabízí vylepšený výkon a spolehlivost ve srovnání s tradičními mechanicky skenovanými radary pole. [39] Dne 18. srpna 2010 indický ministr obrany A K Antony uvedl, že aktuální odhadované náklady na upgrade byly ₹ 10 920 crore (2 miliardy USD) a letadlo bude pravděpodobně modernizováno ve fázích počínaje rokem 2012. [40]

Indické ministerstvo obrany navrhlo indickému parlamentu několik vylepšení pro Su-30MKI, včetně osazení ruských radarů Phazotron Zhuk-AE AESA počínaje rokem 2012. [41] Během zkoušek MMRCA radar Zhuk-AE AESA prokázal významné schopnosti, včetně pozemních -režimy mapování a schopnost detekovat a sledovat vzdušné cíle. [42] Na letecké výstavě MAKS v roce 2011 nabídl předseda Irkutu Alexy Fedorov aktualizační balíček s vylepšeným radarem a sníženým podpisem radaru pro indickou flotilu, aby se staly „Super Sukhois“. [43] [44]

V roce 2012 upgrady dřívějších 80 letounů Su-30MKI zahrnovaly jejich vybavení distančními střelami s dosahem 300 km, na které byla vydána žádost o informace (ROI). [45] V roce 2011 Indie vydala žádost MBDA o informace o integraci rakety pozemního útoku Brimstone a rakety vzduch-vzduch Meteor dlouhého doletu. [46]

V únoru 2017 bylo oznámeno, že letadla budou modernizována proudovými motory AL-41F, stejnými jako ty na Suchoj Su-35. [ Citace je zapotřebí ] V srpnu 2017 indická vláda schválila návrh Rs. 30 000 milionů na vybavení letadel novými průzkumnými lusky. [47]

Indie plánuje zvýšit schopnost zapojení BVR Su-30MKIs vyzbrojením celé své flotily domorodou raketou Astra BVR [48] s dosahem 110 km [49] a izraelským derby poté, co bylo zjištěno, že aktivní radarový naváděcí systém R-77 Střela BVR má nedostatečný výkon. [50] V září 2019 absolvovala Astra několik uživatelských zkoušek indického letectva, aby ověřila svoji smrtelnost pro Su-30MKI. [51]

Úpravy charakteristik

Su-30MKI je vysoce integrované letadlo se dvěma žebry. Drak je vyroben z titanu a vysoce pevných slitin hliníku. Sací rampy a gondoly motoru jsou vybaveny kalhotovými kapotážemi, které zajišťují souvislý aerodynamický profil mezi gondolami a ocasními nosníky. Žebra a vodorovné ocasní konzoly jsou připevněny k ocasním nosníkům. Střední část paprsku mezi gondolami motoru se skládá z prostoru pro vybavení, palivové nádrže a kontejneru s brzdovým padákem. Hlava trupu je semi-monocoque konstrukce a zahrnuje kokpit, radarové oddíly a avioniku.

Aerodynamická konfigurace Su-30MKI je podélný trojplošník s uvolněnou stabilitou. Kachna zvyšuje schopnost zvedání letadla a automaticky se odklání, aby umožňovala lety s vysokým úhlem útoku (AoA), což jí umožňuje provádět Pugačevovu Cobru. Integrovaná aerodynamická konfigurace v kombinaci s vektorováním tahu má za následek extrémně schopnou manévrovatelnost, vlastnosti při vzletu i přistání. Tato vysoká obratnost umožňuje rychlé nasazení zbraní v libovolném směru podle přání posádky. Kachna zejména pomáhá při ovládání letadla ve velkých úhlech útoku a jeho uvedení do rovinných letových podmínek. Letoun má fly-by-wire (FBW) se čtyřnásobnou redundancí. V závislosti na letových podmínkách mohou být signály z vysílače polohy řídicí páky nebo FCS spojeny se zesilovači dálkového ovládání a kombinovány se signály zpětné vazby ze snímačů zrychlení a gyroskopů rychlosti. Výsledné řídicí signály jsou spojeny s vysokorychlostními elektrohydraulickými pohony výtahů, kormidel a kachen. Výstupní signály se porovnají a pokud je rozdíl významný, vadný kanál se odpojí. FBW je založen na mechanismu varování před překážkami a bariérovém mechanismu, který brání zastavení prostřednictvím dramatického zvýšení tlaku ovládací páky, což umožňuje pilotovi efektivně ovládat letadlo bez překročení omezení úhlu náběhu a zrychlení. Ačkoli je maximální úhel útoku omezen kachnami, FBW funguje jako další bezpečnostní mechanismus.

Su-30MKI má dolet 3000 km s vnitřním palivem, což zajišťuje 3,75hodinovou bojovou misi. Má také sondu pro doplňování paliva za letu (IFR), která se za normálního provozu zasouvá vedle kokpitu. Systém tankování vzduchu prodlužuje dobu letu až na 10 hodin s doletem 8 000 km při cestovní výšce 11 až 13 km. [ Citace je zapotřebí ] Su-30MKI mohou také používat tankovací lusky Cobham 754 buddy. [53] [54]

Radarový průřez (RCS) Su-30MKI je údajně od 4 do 20 metrů čtverečních. [55] [56]

Upravit kokpit

Displeje obsahují upravenou verzi izraelského Elbit Su 967 head-up displeje (HUD), který se skládá z bi-kubických fázových konjugovaných holografických displejů a sedmi multifunkčních displejů z tekutých krystalů, šesti 127 mm × 127 mm a jednoho 152 mm × 152 mm. Flight information is displayed on four LCD displays which include one for piloting and navigation, a tactical situation indicator, and two for display systems information including operating modes and overall status. Variants of this HUD have also been chosen for the IAF's Mikoyan MiG-27 and SEPECAT Jaguar upgrades for standardisation. The rear cockpit has a larger monochrome display for air-to-surface missile guidance. [ Citace je zapotřebí ]

The Su-30MKI on-board health and usage monitoring system (HUMS) monitors almost every aircraft system and sub-system, and can also act as an engineering data recorder. From 2010, indigenously designed and built HUDs and Multi-Function Displays (MFD) were produced by the Delhi-based Samtel Group Display Systems. [57]

The crew are provided with zero-zero NPP Zvezda K-36DM ejection seats. The rear seat is raised for better visibility. The cockpit is provided with containers to store food and water reserves, a waste disposal system and extra oxygen bottles. The K-36DM ejection seat is inclined at 30°, to help the pilot resist aircraft accelerations in air combat.

Avionics Edit

The forward-facing NIIP N011M Bars (Panther) is a powerful integrated passive electronically scanned array radar. The N011M is a digital multi-mode dual frequency band radar. [58] The N011M can function in air-to-air and air-to-land/sea mode simultaneously while being tied into a high-precision laser-inertial or GPS navigation system. It is equipped with a modern digital weapons control system as well as anti-jamming features. N011M has a 400 km search range and a maximum 200 km tracking range, and 60 km in the rear hemisphere. [59] The radar can track 15 air targets and engage 4 simultaneously. [59] These targets can even include cruise missiles and motionless helicopters. The Su-30MKI can function as a mini-AWACS as a director or command post for other aircraft. The target co-ordinates can be transferred automatically to at least four other aircraft. The radar can detect ground targets such as tanks at 40–50 km. [59] The Bars radar will be replaced by Zhuk-AESA in all Su-30MKI aircraft. [60]

OLS-30 laser-optical Infra-red search and track includes a day and night FLIR capability and is used in conjunction with the helmet mounted sighting system. The OLS-30 is a combined IRST/LR device using a cooled, broad waveband sensor. Detection range is up to 90 km, while the laser ranger is effective to 3.5 km. Targets are displayed on the same LCD display as the radar. Israeli LITENING targeting pod is used to target laser guided munitions. The original Litening pod includes a long range FLIR, a TV camera, laser spot tracker to pick up target designated by other aircraft or ground forces, and an electro-optical point and inertial tracker, which enables engagement of the target even when partly obscured by clouds or countermeasures it also integrates a laser range-finder and flash-lamp powered laser designator for the delivery of laser-guided bombs, cluster and general-purpose bomb. [ Citace je zapotřebí ]

The aircraft is fitted with a satellite navigation system (A-737 GPS compatible), which permits it to make flights in all weather, day and night. The navigation complex includes the high accuracy SAGEM Sigma-95 integrated global positioning system and ring laser gyroscope inertial navigation system. Phase 3 of further development of the MKI, will integrate avionic systems being developed for the Indo-Russian Fifth Generation Fighter Aircraft programme. [61]

Sukhoi Su-30MKI has electronic counter-measure systems. The RWR system is of Indian design, developed by India's DRDO, called Tarang, (Wave in English). It has direction finding capability and is known to have a programmable threat library. The RWR is derived from work done on an earlier system for India's MiG-23BNs known as the Tranquil, which is now superseded by the more advanced Tarang series. Elta EL/M-8222 a self-protection jammer developed by Israel Aircraft Industries is the MKI's standard EW pod, which the Israeli Air Force uses on its F-15s. The ELTA El/M-8222 Self Protection Pod is a power-managed jammer, air-cooled system with an ESM receiver integrated into the pod. The pod contains an antenna on the forward and aft ends, which receive the hostile RF signal and after processing deliver the appropriate response.

Úpravy pohonu

The Su-30MKI is powered by two Lyulka-Saturn AL-31FP turbofans, each rated at 12,500 kgf (27,550 lbf) of full after-burning thrust, which enable speeds of up to Mach 2 in horizontal flight and a rate of climb of 230 m/s. The mean time between overhaul is reportedly 1,000 hours with a full-life span of 3,000 hours the titanium nozzle has a mean time between overhaul of 500 hours. In early 2015, Defence Minister Manohar Parrikar stated before Parliament that the AL-31FP had suffered numerous failures, between the end of 2012 and early 2015, a total of 69 Su-30MKI engine-related failures had occurred commons causes were bearing failures due to metal fatigue and low oil pressure, in response several engine modifications were made to improve lubrication, as well as the use of higher quality oil and adjustments to the fitting of bearings. [62]

The Su-30MKI's AL-31FP powerplant built on the earlier AL-31FU, adding two-plane thrust vectoring nozzles are mounted 32 degrees outward to longitudinal engine axis (i.e. in the horizontal plane) and can be deflected ±15 degrees in one plane. The canting allows the aircraft to produce both roll and yaw by vectoring each engine nozzle differently this allows the aircraft to create thrust vectoring moments about all three rotational axes, pitch, yaw and roll. Engine thrust is adjusted via a conventional engine throttle lever as opposed to a strain-gauge engine control stick. The aircraft is controlled by a standard control stick. The pilot can activate a switch for performing difficult maneuvers while this is enabled, the computer automatically determines the deflection angles of the swiveling nozzles and aerodynamic surfaces. [63]

The Sukhoi Su-30MKI is the most potent fighter jet in service with the Indian Air Force in the late 2000s. [64] The MKIs are often fielded by the IAF in bilateral and multilateral air exercises. India exercised its Su-30MKIs against the Royal Air Force's Tornado ADVs in October 2006. [65] This was the first large-scale bilateral aerial exercise with any foreign air force during which the IAF used its Su-30MKIs extensively. This exercise was also the first in 43 years with the RAF. During the exercise, the RAF Air Chief Marshal Glenn Torpy was given permission by the IAF to fly the MKI. [66] RAF's Air Vice Marshal, Christopher Harper, praised the MKI's dogfight ability, calling it "absolutely masterful in dogfights". [67]

In July 2007, the Indian Air Force fielded the Su-30MKI during the Indra-Dhanush exercise with Royal Air Force's Eurofighter Typhoon. This was the first time that the two fighters took part in such an exercise. [68] [69] The IAF did not allow their pilots to use the radar of the MKIs during the exercise so as to protect the highly classified N011M Bars radar system. [70] Also in the exercise were RAF Tornado F3s and a Hawk. RAF Tornado pilots were candid in their admission of the Su-30MKI's superior manoeuvring in the air, and the IAF pilots were impressed by the Typhoon's agility. [71]

In 2004, India sent Su-30MKs, an earlier variant of the Su-30MKI, to take part in war games with the United States Air Force (USAF) during Cope India 04. The results have been widely publicised, with the Indians winning "90% of the mock combat missions" against the USAF's F-15C. The parameters of the exercise heavily favored the IAF none of the six 3rd Wing F-15Cs were equipped with the newer long-range, active electronically scanned array (AESA) radars and, at India's request, the U.S. agreed to mock combat at 3-to-1 odds and without the use of simulated long-range, radar-guided AIM-120 AMRAAMs for beyond-visual-range kills. [72] [73] In Cope India 05, the Su-30MKIs reportedly beat the USAF's F-16s. [74]

In July 2008, the IAF sent 6 Su-30MKIs and 2 Il-78MKI aerial-refueling tankers, to participate in the Red Flag exercise. [75] The IAF again did not allow their pilots to use the radar of the MKIs during the exercise so as to protect the highly classified N011M Bars. In October 2008, a video surfaced on the internet which featured a USAF colonel, Terrence Fornof, criticising Su-30MKI's performance against the F-15C, engine serviceability issues, and high friendly kill rate during the Red Flag exercise. [76] [77] Several of his claims were later rebutted by the Indian side and the USAF also distanced itself from his remarks. [78] [79]

In June 2010, India and France began the fourth round of their joint air exercises, "Garuda", at the Istres Air Base in France. During Garuda, the IAF and the French Air Force were engaged in various missions ranging from close combat engagement of large forces, slow mover protection, protecting and engaging high value aerial assets. This exercise marked the first time the Su-30MKI took part in a military exercise in France. [80]

The Indian Air Force first took part in the United States Air Force's Red Flag exercise in 2008. Participating in Red Flag costs the IAF ₹ 100 crore (US$17.5 million) each time. To reduce costs, the IAF decided to take part once every five years. The IAF is taking part [ potřebuje aktualizaci ] in the Red Flag exercise in July 2013, at Nellis Air Force Base, Nevada, United States. For the exercise, it is dispatching [ potřebuje aktualizaci ] eight Su-30MKIs, two Lockheed C-130J Hercules tactical aircraft, two Ilyushin Il-78 (NATO reporting name "Midas") mid-air refueling tankers, one Ilyushin Il-76 (NATO reporting name "Candid") heavy-lift aircraft, and over 150 personnel. [81]

The IAF again fielded its MKIs in the Garuda-V exercise with France in June 2014, where they manoeuvred in mixed groups with other IAF aircraft and French Rafales. [82] [83]

On 21 July 2015, India and UK began the bilateral exercise named Indradhanush with aircraft operating from three Royal Air Force bases. The exercises included both Beyond Visual Range (BVR) and Within Visual Range (WVR) exercises between the Su-30MKI and Eurofighter Typhoon. Indian media reported the results were in favour of the IAF with a score of 12-0 at WVR engagements. They also claim that the IAF Su-30MKIs held an edge over the Typhoons in BVR engagements though not in as dominating a manner. [84] The RAF issued a statement that the results being reported by the Indian media did not reflect the results of the exercise. [85] According to Aviation International News In close combat, thrust vector control on the Flankers more than compensated for the greater thrust-to-weight ratio of the Typhoon. [86]

On 26 February 2019, four Sukhoi Su-30MKIs escorted Mirage 2000s into the Pakistani airspace for the Balakot airstrike on an alleged Jaish-e-Mohammed camp. [87] [88] [89] The following day, two Su-30MKIs on combat air patrol were attacked by multiple Pakistani F-16s using AMRAAM missiles. The missiles were successfully evaded according to India. [90] [50] Pakistani media claimed that PAF had downed an Indian Sukhoi Su-30MKI in the aerial skirmish. [91] The Indian Air Force stated that all dispatched Sukhoi aircraft returned safely with the only confirmed loss was a MiG-21. [92] [93] [94] On 8 October 2019, during the Indian Air Force Day celebrations, the IAF reportedly flew the Su-30MKI that Pakistan claimed to have shot down. [95] [96]


Podívejte se na video: Drugi Svjetski Rat u Crnoj Gori