Maginotova linie

Maginotova linie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Maginotova linie byla řada betonových a ocelových obran, které se táhly mezi Lucemburskem a Švýcarskem podél francouzské hranice s Německem. Obranný systém původně navrhl Joseph Joffre a byl budován v letech 1930 až 1935. Měl tři na sobě závislé opevněné pásy s protitankovými stanovišti a krabicemi s pilulkami, stojící před bombardovacími dělostřeleckými křídly. Pojmenovaný po Andre Maginotovi, tehdejším francouzském ministru války, stál stavbu 7 000 milionů franků a v té době se o něm tvrdilo, že poskytuje nedobytnou obranu proti německé armádě.

Když však na jaře 1940 Adolf Hitler nařídil západní ofenzivu, německé ozbrojené síly vtrhly do Francie přes silně zalesněnou a polohorskou oblast Arden, oblast severně od Maginotovy linie. Francouzská armáda se mylně domnívala, že Ardeny jsou pro tanky neprůchodné. Sedm tankových divizí vedených Heinzem Guderianem a Erwinem Rommelem dosáhlo řeky Meuse v Dinantu 12. května a následující den byla francouzská vláda nucena opustit Paříž.


Maginotova řada většinou fungovala tak, jak se očekávalo, a také zde poskytla skvělé záběry

V okamžiku, kdy Němci vstoupili do Belgie, bylo v plánu, aby se Francouzi (a doufejme, že Britové) nastěhovali a bojovali tam a Maginotova linie to udělala.

Maginotova linie byla řada opevnění vybudovaných Francií v letech 1929–34 a následně vylepšovaná až do roku 1939. Pojmenována podle André Maginota, francouzského ministra války, vedla podél východní hranice s Německem a Lucemburskem a táhla se přes 450 km (

Opevnění bylo postaveno na základě zkušeností z mimořádně krvavé války v letech 1914-18. Při zhruba 3 miliardách francouzských franků byly náklady na Maginotovu linku obrovské. Záměrem však bylo zachránit životy a jakou cenu za to může vláda dát?

Vojáci 51. divize Highland pochodují přes padací most do Fort de Sainghain na Maginotově linii, 3. listopadu 1939

Francouzi si pamatovali, když Němci vtrhli do jejich země v první světové válce, a báli se, aby se stejná věc neopakovala. Myšlenkou vytvoření Maginotovy linie bylo nejen vyhnout se zákopové válce ve Francii, ale také zastavit nebo alespoň oddálit jakoukoli potenciální ofenzivu z východu, která by vojskům poskytla čas na přípravu protiútoku.

Francouzské vojenské mysli si myslely, že Maginotova linie je nepřekonatelná. Mohlo by se bránit proti většině forem útoku, včetně tanků a leteckých bombardování. Měl podzemní železnice, které mohly přenášet vojska a vybavení z pevnosti do pevnosti. Více než 600 hlavních bojových předmětů bylo podporováno 6 000 druhy různých opevnění a překážek.

Voják z Cameron Highlanders se dívá periskopem ve Fort de Sainghain na Maginotově linii, 3. listopadu 1939.

Němci si byli vědomi výhod a nevýhod francouzského opevnění. Dokonce postavili ekvivalent, kterému říkali Siegfriedova linie, aby mohli získat přehled o jeho struktuře a obraně z první ruky.

Ve srovnání s francouzskými válečnými doktrínami dávali Němci přednost útočnému boji. Jako takové byly vytvořeny plány založené na šokující metodě Blitzkrieg.

V září 1939 Třetí říše prokázala, jak účinný může být rychlý a náhlý útok, ale Francouzi stále věřili v sílu Maginotovy linie. Nepřítel však neplánoval útok z východu.

Němečtí důstojníci vstupující do munice v Ouvrage Hackenberg. Foto: Bundesarchiv, Bild 121-0363 / CC-BY-SA 3.0

Přes belgickou hranici nebylo žádné opevnění, protože Francouzi plánovali využít nížiny k možné protiofenzivě a jednoduše nebyl důvod opevňovat hranici s neutrální zemí. Němci bohužel tuto slabost rozpoznali a využili. Neměli problém s porušením neutrality několika zemí, než s přímým útokem na Francii.

Maginotova linie měla několik slabých míst, z nichž jedno bylo v Ardenském lese. Francouzi si mysleli, že oblast v okolí je dost obtížně překonatelná, a to i bez silného obranného systému. Nacisté jim však dokázali, že se mýlili, a dokázali spojenecké jednotky obklíčit. Mnoho chyb se opakovalo z předchozí války.

Francouzští vojáci na Maginotově linii

Německý válečný stroj zaútočil 10. května 1940. O pět dní později byli Němci dobře ve Francii a pokračovali v postupu až do 24. května, kdy se zastavili poblíž Dunkerque. Za šest týdnů byla Francie dobyta. Přesto Maginotova linie stále stála, neporušená a připravená bránit se. Němci nebyli schopni zajmout žádnou z pevností v tomto komplexu.

Přestože byli obklíčeni, mnoho velitelů bylo připraveno vydržet za každou cenu. Po kapitulaci Francie však již nebylo co bránit. Celá posádka Maginotovy linie byla zajata a poslána do zajateckých táborů.

Američtí vojáci zkoumají Maginotovu linii v roce 1944

Pro Maginotovu linii to však nebyl konec války. V roce 1944, tentokrát v rukou Němců, linie bránila postupujícím americkým jednotkám. Opevnění bylo do značné míry obejito, ale ne bez několika výjimek poblíž Metz a Alsaska.

Navzdory své působivé struktuře byla pevná opevnění v tak obrovském měřítku, jako je Maginotova linie a Siegfriedova linie, nyní jednoduše zastaralá a zastaralá. Maginotova linie stále existuje, ale není udržována a již není používána pro vojenské účely.

Více fotek

Mapa Maginotovy linie

Vojáci 51. divize Highland s plynovými maskami během služby v pevnosti na Maginotově linii ve Francii, 3. listopadu 1939

Britské expediční síly ve Francii 1939-1940. HM King George VI navštíví BEF, prosinec 1939.

Zničená věž na Maginotově linii, 1940. Foto: Bundesarchiv, Bild 101I-382-0204-22A / Greiner / CC-BY-SA 3.0

Zničený bunkr, Maginot Line, 1940. Foto: Bundesarchiv, Bild 101I-383-0348-30A / Greiner / CC-BY-SA 3.0

Bunkr na Maginotově linii, 1940. Foto: Bundesarchiv, Bild 121-0486 / Neznámý / CC-BY-SA 3.0

Maginotova řada nyní

Michelsbergův vstupní blok. Foto: Benrichard3rd / CC-BY-SA 3.0

Hlavní galerie, zobrazující vnitřní kolejnici 60 cm. Foto: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

Elektrárna v Michelsbergu. Foto: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

Kuchyně v Michelsbergu. Foto: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

Tunely pod Michelsbergem. Foto: Deep Darkness / CC-BY-SA 2.0

Fort de Fermont. Foto: Guido Radig / CC-BY-SA 3.0

Vstup muničního bunkru do Ouvrage Schoenenbour, Maginotova linie v Alsasku.

Pohled na vchod a síť ostnatého drátu, Immerhof (Maginotova linie), Moselle, Francie. Foto: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

Bunker C 23 v Ravin de Crusnes (Maginot Line), Crusnes, Meurthe-et-Moselle, Francie. Foto: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

Pohled z baterie na Ouvrage Schoenenbourg v Alsasku. Všimněte si zatahovací věže v levém popředí. Foto: John C. Watkins V.

Vstup na l ’ouvrage du Kobenbusch.

Železniční tunel v l ’ouvrage du Four-à-Chaux. Foto: Sylvainlouis / CC-BY-SA 3.0

Vstup na l ’ouvrage du Col-de-la-Moutière.

Cloche GFM, jedna z nejběžnějších obranných výzbroje na Maginotově linii. Bunkr v de la Ferté.

Zničeno GFM Cloche v l ’ouvrage du Kerfent. Foto: Kefrent / CC-BY-SA 3.0

Pohled na těžký skořápkový bunkr, l ’ouvrage du Bambesch. Foto: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

Bunkr č. 8 na l ’ouvrage du Hackenberg, poškozený americkými vojsky na konci roku 1944. Foto: Nicolas Bouillon / CC-BY-SA 3.0


Maginotova linie: Úplné selhání druhé světové války nebo udělalo to, co mělo?

Jako nesouvislý, mechem porostlý betonový had se Maginotova linie hadí asi 800 mil od středomořské hranice s Itálií na sever, dokud nezmizí poblíž Severního moře. Hadovy prázdné, neviditelné oči - z nichž kdysi sudy s děly a kulomety bez mrknutí hleděly na tradičního nepřítele Francie - dnes hledí na bukolickou krajinu, která dává jen malý náznak historických událostí, které se odehrály po celé její délce před šesti desetiletími. Had, postavený po dobu 11 let za cenu asi sedmi miliard předválečných franků, byl poslední, nejlepší nadějí Francie na odvrácení další německé invaze, další zničující války. Had je největší zbývající artefakt z druhé světové války. Je to Maginotova řada.

Mnozí považovali Maginotovu linii za drahý neúspěch, symbol francouzské pasivity a omezení, její „mentality bunkrů“ a neochoty odvážně čelit rostoucí nacistické hrozbě ve třicátých letech minulého století. Byl to neuvěřitelně nákladný a velmi kontroverzní projekt. V jednom smyslu však dělal přesně to, k čemu byl navržen: přinutil nepřítele napadnout Francii na jiném místě.

30 předchozích německých invazí do Francie

La Ligne Maginot se narodila z hluboce zakořeněného strachu Francie z další invaze jejího souseda a dlouholetého nepřítele Německa. Kromě několika řek a mírných hor Vogéz existuje jen málo přírodních překážek invaze. Třicetkrát v průběhu staletí němečtí válečníci prakticky nerušeně pochodovali do Francie a pětkrát během 19. století samotných německé zbraně ohrozily Paříž. Franco-pruská válka z roku 1870, na kterou francouzští generálové a političtí vůdci v roce 1914 stále hořce vzpomínali, přinesla domů, jak naprosto bezbranná byla Francie tváří v tvář odhodlané agresi.

Aby se Francouzi připravili na budoucnost, podívali se do minulosti. Pevně ​​postavená, pevná opevnění existovala od starověku a dosáhla svého předmaginotského apogea za vlády krále Ludvíka XIV. Na konci 17. století, kdy geniální armádní důstojník a inženýr Sebastien le Prestre de Vauban navrhl a dohlížel na stavbu řady pevností, které obdivuhodně hájily francouzské zájmy. Vaubanův důmyslný výtvor chránil asi sto měst, vesnic a dalších důležitých míst, včetně Tournai (Belgie), Briançon, Ypres a Strasbourg, abychom jmenovali alespoň některé. Navzdory svým enormním nákladům a náchylnosti k dobytí zůstala pevná opevnění po staletí nejlepší obranou proti útočící síle a Francouzi patřili k mistrům při stavbě tohoto typu opevnění.

Tak tomu bylo i ve Velké válce v letech 1914-1918, kde se silné betonové zdi a hluboce zakopané opevnění Verdunu ukázaly být velmi tvrdými oříšky pro Kaiserovy síly k prasknutí. Jedna z obrovských pevností Verdunu, Douaumont, byla poražena tisíci granáty, až do 420 mm v ráži, přesto jen pět z jejích 30 kasemat padlo Němcům v bitvě, která trvala 10 měsíců a měla za následek nepředstavitelné ztráty na obou stranách.

Manpower brání Velké válce

Tato realita v kombinaci s dalším velmi významným faktorem vedla Francouze k přesvědčení, že jejich budoucí bezpečnost spočívá v železobetonu. Dalším faktorem, který nevyhnutelně obrátil Francii k pevným opevněním, bylo ohromné ​​zabití jejích synů během první světové války. Odhaduje se, že během tohoto konfliktu přišlo o život 1,2 milionu Francouzů. V důsledku toho se z války vracelo domů o 1,2 milionu potenciálních otců méně a porodnost Francie po válce prudce klesla. Klesající porodnost způsobila vážný nedostatek budoucích vojáků, kteří by hlídali národ, což znamenalo, že bylo třeba najít jiné prostředky na obranu Francie.

Některým odborníkům Velká válka dokázala, že pevná opevnění nemá budoucnost. Tito odborníci tvrdili, že příští válka bude velmi mobilní záležitostí. Příchod vzducholodi, letadla a tanku znamenal, že opevnění na zemi lze snadno obejít. Opravená opevnění, tvrdili kritici, byla stejně zastaralá a vyhynulá jako dinosauři. Někteří vycházeli z postoje Karla von Clausewitze: „Pokud se zakotvíš za silným opevněním, donutíš nepřítele hledat řešení jinde.“

Muži pověření obranou Francie nebyli podvedeni. Vzhledem k tomu, že postavit velkou stojící armádu nebylo možné alespoň po další generaci, byla řada pevností, každá minimálně stejně silná jako Douaumont, považována za primární prostředek, jak udržet útočící Huny na uzdě.

Francie měla další důvod pro přijetí myšlenky pevných opevnění. Po příměří v roce 1918 odmítli Američané a Britové, šokovaní válečnými náklady a krveprolitím, zaručit, že přijdou na pomoc Francii, pokud bude někdy znovu napadena. Francie se cítila zrazena svými spojenci a uvědomila si, že se musí dívat dovnitř pro své budoucí přežití.

„Souvislá fronta“

Vzhledem k politickým a ekonomickým nepokojům, které v pozdních dvacátých letech minulého století zasáhly Německo, se francouzští vůdci zjevně obávali nového a ještě strašnějšího konfliktu. Zdálo se, že bezpečnost spočívá v úspěšné strategii z minulé války: myšlence „nepřetržité fronty“. Přestože byla „souvislá fronta“ místy silně otlučena, nakonec se většinou podařilo německé útočníky odrazit. Francouzské politické a vojenské vedení předpokládalo, že příští válka - a pevně věřili, že bude další válka - bude opět vyžadovat zřízení nepřetržité fronty, zejména s ohledem na předpokládaný nedostatek pracovních sil ve Francii. Nějaký druh obranné zdi střežící její hranici s Německem - i mimo ni - by byl nezbytný k tomu, aby zastavil jakoukoli invazi na tak dlouho, aby mohly být rezervy povolány a transportovány na frontu.

To byla alespoň teorie. Otázka nyní zněla: Lze to uvést do praxe? Taková zeď by se musela táhnout od Středozemního moře k Lamanšskému průlivu a stála by miliardy franků. Větší vzdálenost urazila pouze Velká čínská zeď, dlouhá téměř 4 000 mil. Bylo něco takového vůbec možné?

Počínaje rokem 1922 zkoumala proveditelnost konstrukce takové obranné práce teritoriální obranná komise vedená maršály Philippe Pétainem, Ferdinandem Fochem a Josephem Joffrem, francouzskými hrdiny Velké války. Zatímco Foch a Joffre prosazovali flexibilnější a mobilní přístup, Pétain jednoznačně upřednostňoval silně opevněnou, statickou obrannou linii. Postupně převládaly Pétainovy ​​názory a v prosinci 1925 byla tato komise následována Komisí pohraniční obrany, kterou vytvořil ministr války Paul Painlevé, aby se touto záležitostí dále zabývala.

Zanedbání Belgie

Představenstvo Painlevé určilo, že tři nejpravděpodobnější invazní cesty vyžadují okamžité opevnění. Tři Regiony Fortifiéesnebo byly založeny opevněné oblasti: Metz RF, v údolí Mosely mezi Longuyonem a Tetingem na řece Nied, který byl navržen tak, aby blokoval jakýkoli vpád do údolí a chránil průmyslovou oblast Briey-Thionville Lauter RF, východně od Les Hagenau mezi řekami Saar a Rýn, který by utěsnil invazní cestu, kterou Němci použili v roce 1870, a Belfort, nebo Horní Alsasko, RF, která by střežila Belfortskou mezeru v pohoří Vogézy, poblíž hranic Francie, Německo a Švýcarsko se spojily.

Historik a novinář William Shirer poznamenal: „Problémem Maginotovy linie bylo, že byla na špatném místě. Klasická invazní cesta do Francie, kterou Němci absolvovali téměř dvě tisíciletí, od prvních kmenových dnů, vedla přes Belgii. Byla to nejkratší a nejsnazší cesta, protože ležela po rovině a bylo třeba ji překonat několika řekami. “

Plánovači kontrovali své kritiky slovy, že obrana v oblasti Alsasko-Lotrinsko přiměje Němce ke katastrofálním frontálním útokům proti opěrnému bodu. Pokud by se Němci rozhodli obejít obranu, myšlení by odešlo, museli by porušit neutralitu Belgie nebo Švýcarska a Francouzi předpokládali, že Němci nebudou riskovat celosvětové odsouzení opětovným narušením neutrálního území. Ale hlavně se doufalo, že pouhá přítomnost tak masivní obranné linie odradí Němce od uvažování o invazi.

V září 1927 byl zřízen Organizační výbor pro opevněné regiony (CORF) a následující únorová stavba začala na dvou malých experimentálních zařízeních, která by inženýrům umožnila vypracovat praktické detaily.

Počátkem roku 1930, kdy se svět zmítal v ekonomické krizi, byly počáteční prostředky na tento rozsáhlý projekt - asi tři miliardy franků - důkladně prozkoumány francouzskou sněmovnou, Painlevé byl mimo kancelář a neexistovalo žádné ujištění, že potřebné finanční prostředky by bylo přiděleno. Painlevého nástupcem ve funkci ministra války byl doslovný obr muže (stál šest stop, šest palců vysoký), André Maginot, bývalý člen Poslanecké sněmovny a zdravotně postižený veterán z Velké války.

„Jedna imperiální nutnost“

Maginot také sloužil v letech 1913-1914 jako státní podtajemník pro válku. Když vypukla první světová válka, měl na výběr, zda bude sloužit buď v parlamentu, nebo v armádě, kterou si vybral. Seržant Maginot, nositel nejvyššího francouzského ocenění za chrabrost, byl při hlídce v noci 9. listopadu 1914 vážně zraněn. Jeho kolenní kůstka byla rozbitá, ale jeho noha byla zachráněna, takže po celý život bude chodit s roztaveným kolenem. Poté, co se stal 53letým Maginotem ministrem války, vrhl sebe i své oddělení z celého srdce do proměny myšlenky obranné linie Painlevé ve skutečnost.


Maginotova linie

Maginotova linie v meziválečných letech dominovala francouzskému vojenskému myšlení. Maginotova linie byla obrovským opevněním, které se šířilo podél francouzsko -německých hranic, ale stalo se vojenskou odpovědností, když Němci na jaře 1940 zaútočili na Francii pomocí blitzkrieg - taktika, která zcela zmařila účel Maginotovy linie.

Francie utrpěla v první světové válce děsivé škody na mužích i na budovách. Po Versailles v roce 1919 byl ze strany Francouzů jasný záměr, aby Francie už nikdy nemusela trpět takovou katastrofou. Po roce 1920 tito muži v obou politických pozicích i v armádě upřednostňovali přijetí vojenské strategie, která by jednoduše opět zastavila jakoukoli formu německé invaze.

Vedoucí představitelé francouzské armády, jako byl Marshall Foch, věřili, že německý hněv nad Versailles téměř zaručil, že se Německo bude snažit pomstít. Hlavním cílem francouzské vojenské politiky bylo v důsledku přijmout moc obrany.

Marshall Petain jako vedoucí ozbrojených sil pověřil řadu týmů, aby přišly s řešením francouzského dilematu. Byly vyvinuty tři myšlenkové směry:

  • 1) Aby Francie přijala politiku protiprávního jednání místo obrany. Jedním z hlavních zastánců toho byl Charles de Gaulle. Chtěl, aby Francie vyvinula armádu založenou na rychlosti, mobilitě a mechanizovaných vozidlech. Bylo jen málo těch, kteří podporovali jeho myšlenky, protože mnozí v armádě je považovali za agresivní a pravděpodobně vyvolali reakci na rozdíl od ochrany před německou.
  • 2) Francie by měla založit svoji armádu v řadě malých silně bráněných oblastí, ze kterých by bylo možné v případě potřeby zahájit protiútok. Marshall Joffre dal této myšlence přednost.
  • 3) Francie by měla vybudovat dlouhou řadu opevnění podél celé francouzsko -německé hranice, která by byla dlouhá i hluboko do Francie. Marshall Petain favorizoval tuto myšlenku.

Petain vyšel z první světové války s jistou mírou kreditu a s jeho podporou získala myšlenka dlouhé a hluboké obranné bariéry politickou podporu. V tom Petaina podpořil Andre Maginot, ministr války.

Maginot byl ministrem války v letech 1922 až 1924. Nicméně i po roce 1924 byl Maginot do projektu zapojen. V roce 1926 získali Maginot a jeho nástupce Paul Painleve finance na orgán, který byl známý jako Výbor hraniční obrany (CFD). CFD dostalo finanční prostředky na vybudování tří sekcí experimentální obranné linie - na základě toho, co doporučil Petain - která se měla vyvinout do Maginotovy linie.

V roce 1929 se Maginot vrátil na vládní úřad. Získal více peněz od vlády na vybudování totální obranné bariéry podél německých hranic. Velmi jednoduše překonal jakýkoli odpor proti jeho plánu -opevnění, jak tvrdil, by skončilo s jakoukoli šancí, že by Francie utrpěla hrozné krveprolití v letech 1914-1918, kdyby někdy došlo k další válce. Také v roce 1930 museli francouzští vojáci, kteří obsadili Porýní v rámci Versailleské smlouvy, opustit oblast hraničící s Francií - v době, kdy nacistická strana a Hitler v Německu dosahovali skutečného pokroku.

Maginot měl na své straně řadu rozumných vojenských argumentů:

  • Linka by tak dlouho bránila německému útoku, aby byla převážná část velké francouzské armády plně mobilizována, aby mohla útoku čelit.
  • Vojska umístěná v řadě by byla také použita k boji proti invazním Němcům, pokud by se dostali přes kteroukoli část linie a zaútočili na ně zezadu.
  • Všechny boje by se odehrály poblíž francouzských/německých hranic, aby došlo k minimálním škodám na majetku.
  • Ardeny na severu by fungovaly jako přirozené pokračování uměle vytvořené linie, protože byla považována za neproniknutelnou, takže linka nemusela jít až do kanálu.

Práce na vlastní Maginotově linii začaly v roce 1930, kdy francouzská vláda poskytla na její stavbu dotaci 3 miliardy franků. Práce pokračovaly až do roku 1940. Maginot sám zemřel v roce 1932 a linka byla po něm pojmenována na jeho počest.

Co to vlastně Maginotova linie byla?

Jak někteří věří, nebyla to souvislá řada pevností. Částečně, zejména na jihu od Basileje po Haguenau, to nebylo nic jiného než řada základen, protože strmá geografie regionu a řeky Rýn zajišťovaly vlastní obranu mezi Francií a Německem. Linka se skládala z více než 500 samostatných budov, ale dominovaly jí velké pevnosti (známé jako „tvrze“), které byly postaveny asi devět mil od sebe. Každá čtvrť měla 1000 vojáků s dělostřelectvem. Mezi každou čtvrtí byly menší pevnosti, které ubytovaly 200 až 500 mužů v závislosti na jejich velikosti.

Podél německých hranic bylo celkem 50 tvrzí. Každý z nich měl potřebnou palebnou sílu k pokrytí dvou nejbližších měst na severu a jihu. Byly chráněny vyztuženou ocelí, která byla palců hluboká a schopná přímého zásahu z nejznámější dělostřelecké palby.

Menší pevnosti zjevně nebyly tak vyzbrojené ani chráněné jako tvrze, ale byly stále dobře stavěné. Dále byly chráněny minovými poli a protitankovými příkopy. Přední obranné linie byly navrženy tak, aby poskytovaly obráncům dobré varování před blížícím se útokem. Maginotova linie byla teoreticky schopná vytvořit masivní souvislou palbu ohně, která měla zničit jakýkoli útok.

Maginotova linie byla tak působivou stavbou, že ji navštívili hodnostáři z celého světa.

Maginotova linie však měla dvě hlavní chyby - evidentně nebyla mobilní a předpokládala, že Ardeny jsou neproniknutelné. Jakýkoli útok, který by to mohl obejít, by to nechal plachtit jako plážová velryba. Blitzkrieg byl prostředek, kterým Německo jednoduše obešlo celou Linii. Tím byla Maginotova linie izolována a plán, že vojáci v linii mohou pomoci mobilizovaným francouzským jednotkám, nebyl startér. Rychlost, s jakou Německo v květnu 1940 zaútočilo na Francii a Belgii, zcela izolovala všechny pevnosti. Německý útok dostal krycí název „srpkovitý srp“ (Sichlschnitt)-vhodné jméno pro útok.

Německá armádní skupina B zaútočila přes Ardeny - takový útok považovali Francouzi za nemožný. Zdánlivě neproniknutelné lesy v Ardenách prošel milion mužů a 1 500 tanků. Němci chtěli spojence zahnat k moři. Jakmile byla Maginotova linie izolována, měla jen malý vojenský význam a Němci na ni zaměřili svou pozornost teprve začátkem června 1940. Mnoho z měst se vzdalo poté, co vláda podepsala kapitulaci s Německem - jen málo jich muselo být zajato v bitvě, i když někteří pevnosti s Němci bojovaly. Jedna ze sedmi francouzských divizí byla pevnostní divize - Maginotova linie tedy vyřadila 15% francouzské armády. Ačkoli to nebyla velká postava, tito muži mohli mít dopad na postup Němců - nebo alespoň byli evakuováni v Dunkerque, aby mohli bojovat jindy.

Po válce byly části Maginotovy linie opraveny a modernizovány, aby poskytly poválečné Francii více obrany. Některé pevnosti byly údajně provedeny jako důkaz jaderné války. Mnohé části Maginotovy linie však chátraly a zůstaly.

Maginotova linie měla své kritiky a příznivce. Kritici měli obrovské množství důkazů na podporu svých názorů. Byl však předložen argument, že Maginotova linie byla úspěšná a že její neúspěch byl selháním plánování, protože linka skončila na belgické hranici. Pokud by byla Maginotova linie postavena po celé francouzsko -belgické hranici, mohl být výsledek na jaře 1940 velmi odlišný, protože Němci by museli projít velkým opevněním, na rozdíl od jeho obcházení. Všechno to cítí, je to nadbytečný argument, protože Maginotova linie nešla kolem belgických hranic, zatímco německá armáda procházela Ardenami, takže neutralizovala Maginotovu linii.


Co vám váš učitel historie řekl o Maginotově linii, je špatně

Maginotova linie nevznikla ani z francouzské zbabělosti, ani z hlouposti. Byl koncipován kvůli dětem - nebo spíše kvůli nedostatku dětí. Francie měla v roce 1939 asi čtyřicet milionů obyvatel. Německo mělo zhruba sedmdesát milionů obyvatel. Jak se Němci sami naučili rukama sovětů, boj s početně nadřazeným nepřítelem je nebezpečný.

Nebo byla Paris prostě odsouzena k zániku?

"Pevná opevnění jsou pomníky lidské hlouposti," řekl George Patton. "Pokud lze překonat pohoří a oceány, lze překonat cokoli, co vytvořil člověk."

Patton bezpochyby myslel na Maginotovu linii, která se stala prospěšnou lekcí, proč jsou drahé opevnění špatný nápad.

Ale při vší úctě k Ol ‘Blood and Guts („ naše krev a jeho vnitřnosti “, jak si Pattonovi muži stěžovali), to je špatně vykládaná historie.

Maginotova linie nevznikla ani z francouzské zbabělosti, ani z hlouposti. Byl koncipován kvůli dětem - nebo spíše kvůli nedostatku dětí. Francie měla v roce 1939 asi čtyřicet milionů obyvatel. Německo mělo zhruba sedmdesát milionů obyvatel. Jak se Němci naučili rukama sovětů, boj s početně nadřazeným nepřítelem je nebezpečný.

Ve Francii porodnost ve skutečnosti klesala od konce napoleonských válek. Ale první světová válka problém zhoršila. Francie ztratila asi 1,4 milionu mrtvých a 4,2 milionu zraněných, zatímco Německo ztratilo dva miliony mrtvých a také 4,2 milionu zraněných. Ale s téměř dvojnásobným počtem obyvatel zůstalo Německu větší základna pracovních sil. Když euforie z vítězství v roce 1918 začala slábnout, francouzští plánovači chmurně uvažovali o populačních grafech, které předpovídaly, že skupina mladých mužů v nízkém věku zasáhne ve 30. letech 20. století nejnižší hodnotu.

Co dělat? Jedním z řešení bylo uzavřít spojenectví s novými východoevropskými státy a dokonce se Sovětským svazem, aby ohrozily východní hranici Německa. Dalším bylo počítat s tím, že Británie bude bojovat po boku Francie, aby zastavila německou invazi, jako v roce 1914. Ani jeden Francii v roce 1940 nezachrání.

To zanechalo tradiční řešení pro slabší výkon: lopatu a míchačku betonu. Opevnění je multiplikátor sil, který umožňuje slabší armádě bránit se proti silnějšímu útočníkovi nebo bránit část svého území s minimálními silami a soustředit převážnou část svých jednotek na útok někam jinam.

V tomto světle byla Maginotova linie rozumný nápad. Byla to řada téměř šesti tisíc pevností, srubů, protitankových zábran proti dračím zubům a dalších opevnění podél francouzsko-německých hranic, počínaje na jihu poblíž Švýcarska a pokračujícím na sever až k hranicím Francie a Lucemburska. Byl to impozantní technický úspěch zatahovacích věží vyzbrojených děly, které se mohly zvedat nahoru a dolů ze země, opevněných kulometných hnízd a podzemních čtvrtí doplněných o kina a podzemní vozíky. Podle všeho to byla pro posádku chladná a vlhká místa, přesto by byla docela impozantní, kdyby na ně Němci zaútočili.

Maginotova linie dovolila Francii bránit svou hranici s Německem druhořadými pevnostními jednotkami. Díky tomu mohli Francouzi soustředit své nejlepší armády a jejich mechanizovaná vojska do otevřeného terénu na severu Francie, kde postupovali přes Belgii, aby zastavili německý útok postupující stejnou invazní cestou, kterou v roce 1914 provedly Kaiserovy armády.

Tento plán by mohl fungovat, kdyby Němci udělali, co měli. Ale místo toho, aby se Hitlerovy tanky postavily proti Maginotově linii na jihu nebo proti francouzské armádě na severu, vystoupaly uprostřed. 10. května 1940 zasáhli Lucembursko a jižní Belgii úzkými venkovskými silnicemi procházejícími zalesněnými kopci, které bylo možné snadno ubránit malými silami - ale nebyly. O šest týdnů později kapitulovala Francie.

Francouzská kampaň roku 1940 zasténá pod tíhou toho, co kdyby. Co kdyby byla Maginotova linie prodloužena tak, aby pokrývala belgické hranice (což by byl drahý návrh)? Co kdyby byly úzké silnice přes Lucembursko lépe bráněny? Co kdyby francouzské vrchní velení bylo méně letargické a rychle se přesunulo, aby uzavřelo průlom? Co kdyby francouzští vojáci projevili větší iniciativu a vyšší morálku?

Přesto žádný z nich nemá nic společného se skutečnou Maginotovou linií. Při zpětném pohledu se Francie mohla rozhodnout nestavět opevnění a utratit peníze na zvýšení počtu pěších divizí nebo nákup dalších tanků a letadel. To by ale nevyřešilo nedostatek pracovních sil ve Francii, zejména proto, že by bylo zapotřebí více vojáků, kteří by nahradili opevnění podél německých hranic. A není důvod se domnívat, že více peněz by vedlo ke kompetentnějším francouzským generálům, nebo že by francouzské tanky byly používány obratněji.

Je to drsná lekce historie, že myšlenka může být sama o sobě brilantní, ale selhat ze všech možných důvodů. Zvláště ve vojenské historii, která je obrovským hřbitovem plánů a technologií, které nefungovaly tak, jak se inzerovalo. Pokud stíhačka nabízí neuspokojivý výkon, považujeme ji za vadný design, a nikoli za to, že by stíhačky byly špatným konceptem.

Opevnění není nezranitelné. Jak Patton poznamenal, jakékoli překážky, které lidé vymysleli, mohou proniknout lidmi (nebo mravenci, což může potvrdit každý domácí obyvatel). Jsou -li však používány správně a podporovány polní armádou schopnou a ochotnou bojovat, mohou být velmi impozantní.

Michael Peck je přispívající spisovatel pro Národní zájem. Lze ho najít na Cvrlikání a Facebook.


Maginotova mentalita

O ver the course of nearly a century the mili tary moniker “Maginot Line” has become something of a punch line—a euphemism, according to Merriam-Webster, for any “defensive barrier or strategy that inspires a false sense of security.” A belief prevails among historians that the line’s failure to stop or even impede Germany’s stunning 1940 blitzkrieg assault enabled the rapid Nazi take- over of France. The truth is more nuanced, involving sophisticated planning and technology, but ending, ultimately, with abandonment at the highest levels of the French war machine.

The concept of a fortified defensive barrier between France and its archenemy, Germany, first surfaced in the early 1920s. Less than a decade before, in the early days of World War I, France had suffered an invasion and humiliating partial occupation by Germany. As a result, a number of the conflict’s most devastating battles raged on French soil. The loss of life was nothing short of cata clysmic, wiping out nearly an entire generation of young men. The postwar government was determined not to let such an invasion happen again. While some French political and military leaders met the proposal with skep ticism, supporters of a defensive line carried the day.

Engineers undertook a number of feasibility studies, and in 1927 the French government approved the basic concept. The Commission for the Organization of For tified Regions (CORF) would design the barrier and assume responsibility for its construction and maintenance. The line was not the brainchild of its namesake, André Maginot that bit of folklore derived from a 1935 newspaper article. Maginot was, however, the second of two persuasive ministers of war—the first being Paul Painlevé—who lobbied tirelessly for the funding to construct the barrier.

After considerable debate, organizers signed off on a plan for an interdependent chain of fortified installations along hundreds of miles of the French-German border, blocking the most likely routes of a future invasion. The project was expected to take nearly a decade and cost untold billions of francs.

The first step was to determine where to build the initial defenses. The Alps buttressed the nation’s shared borders with Italy and Switzerland, while the Rhine River and low-lying Vosges Mountains to the east also presented natural barriers. The French Ministry of War, therefore, focused on the Rhineland as the most immediate area of concern. Bordering Alsace and Lorraine and encompass ing the heavily industrial Ruhr Valley, that region had been demilitarized as a condition of the 1919 Treaty of Versailles and for a time had served as an effective buffer zone between France and Germany. However, the 1929 Hague Conference on German Reparations stipulated that Allied occupation forces must vacate the Rhineland no later than June of the following year, once again leav ing France vulnerable. It was only a matter of time before Germany moved to reoccupy and remilitarize the region.

Historically speaking, the path of Germanic inva sions had occurred elsewhere. “The trouble with the Maginot Line was that it was in the wrong place,” war correspondent William Shirer wrote. “The classical inva sion route to France which the Germans had taken since the earliest tribal days—for nearly two millennia—lay through Belgium. This was the shortest way and the easiest, for it lay through level land with few rivers of any consequence to cross.”

But the French strategists knew that. As planned, the barrier would end just short of the French-Belgian border. According to various historians, the French doufal the line would divert a German invasion through Bel gium, thus enabling them and their allies to fight on non-Gallic soil. To paraphrase 19th century Prussian military theorist Carl von Clausewitz, if you entrench yourself behind strong fortifications, you compel the enemy to seek a solution elsewhere. As far as the French were concerned, “elsewhere” would be the fields and streets of their traditional ally, Belgium.


German sappers closely examine the gap beneath a displaced domed cloche. (Ullstein Bild, Getty Images)

In 1929 local contractors under CORF supervision began construction on the Maginot Line. Contrary to popular imagination, the barrier was not an unbroken wall but a staggered length of reinforced strongpoints with interlocking fields of fire—a system of defense in depth. It comprised a series of subterranean fortifications, with various support structures extending back several miles. The whole was designed to blend with the terrain.

Directly along the border stood reinforced concrete barracks—maisons fortes—whose function was to delay an initial attack and sound the alarm to the primary defenses. Far to the rear stood bunkers equipped with automatic weapons and anti-tank guns. Fronting them were barbed wire coils and rows of tank barriers made of upended steel rails. Behind and between the bunkers was a row of reinforced two-story concrete casemates. Often built into a hillside to conceal their profile, the case mates featured firing embrasures and retractable turrets armed with both small- and large-caliber weapons.

The casemates’ main function was to supplement what one chronicler called the “real ‘teeth’ of the Maginot Line,” the ouvrages (“works”). These varied in size and com plexity from a single massive concrete block sunk deep into the ground and capped with a retractable armored turret to a combination of turreted surface blocks and subterranean support facilities. Also fronting the ouvrages and casemates were barbed wire and steel obstacles, as well as small cloches—domelike thick steel structures used as both observation and close-in defense posts.

The ouvrages came in two sizes: petit (“small”) and gros (“large”). The turrets of the gros ouvrages were armed with machine guns, anti-tank guns and/or artillery pieces those of the petits ouvrages were armed only with infantry weapons. Zatímco gros ouvrages each held garrisons ranging from 200 to 1,000 men, depending on size, the complements within the petits ouvrages were considerably smaller.

Fanning out deep beneath each ouvrage ran a series of tunnels and galleries containing the power plant, storerooms, barracks, washrooms, kitchen, ammunition depot and infirmary. The longest gallery often included an electric-powered train—dubbed the Metro, after the Paris subway—that carried ammunition to the gun em placements. Surface rail lines enabled the replenishment of each ouvrage’s supplies and ammunition. In addition to the use of terrain for concealment, work crews applied camouflage to the fortifications. With the exception of the nonretractable cloches, the entire line displayed a low profile, in some places virtually invisible.

At a time when many French villages lacked plumbing and/or electricity, the ouvrages featured indoor plumbing and were powered by a sophisticated electrical system. An elaborate telephone network connected every struc ture in the Maginot Line and was linked to the French public phone system by buried cables.

Modern conveniences aside, life was far from pleasant for soldiers assigned to the ouvrages. Buried deep under ground, the structures were generally damp and cold, and while air filtration systems kept out poison gas, the drainage for the latrines had a tendency to back up, often creating a markedly malodorous atmosphere.

The war ministry assigned 35 divisions of mobile “interval” troops, as well as units of towed artillery, to fill the gaps between structures. Troops manning the fortifications were confident in their ability to stop any attack—indeed, their motto and uniform badges read On Ne Passe Pas—idiomatically translated as They Shall Not Pass.

The line, which eventually added an extension dubbed the “Little Maginot Line” along the mountainous French-Italian border, was mobilized in 1936 and considered fully operational two years later. On completion it comprised more than 50 million cubic feet of concrete, 150,000 tons of steel and 280 miles of internal roads and railways. It was, according to one chronicler, “the greatest defensive barrier constructed since the Great Wall of China.”


German armor bypassed much of the line by moving through the “impenetrable” Ardennes Forest. (Ullstein Bild, Getty Images)

Despite the effort put into building, equipping and manning the Maginot Line, underlying flaws lay at the very core of the ambitious project, ones having nothing to do with its impressive state-of-the-art engineering. A general misconception at the time—one that survives today—was that the line was built to stop a German invasion in its tracks. To nebylo. The goal was to create a stout first line of defense against an enemy attack, to delay the Germans long enough (perhaps a week or two) for France to mobilize its army for a counterattack.

Unfortunately, the French government’s confidence in its army’s ability to effectively respond to a German offensive was misplaced. While the Maginot Line was fully capable of stalling the enemy, the army was largely incapable of mounting a sustained counterattack. The horrendous loss of manpower in World War I was reflected all too clearly in the emaciated state of the interwar French army. Enlistment was at an all-time low, and the length of compulsory military service had been reduced to just one year.

Gradually, instead of being regarded as an adjunct to a French field army, the Maginot Line was increasingly seen as a substitute for the army, capable of holding off a German invasion indefinitely. Suffering from what has come to be referred to as the “Maginot mentality,” the French High Command refused to plan for an offensive war.

Most important, however, the French army was com manded by old men, who looked backward for their vision of the future. By focusing exclusively on a static, land-based deterrent to invasion, they were wholly ignoring transformational developments in the areas of airborne and combined arms warfare. Admittedly, at the time the Maginot Line was first conceived, aerial combat and dedicated armored warfare remained in relative infancy. However, by the 1930s the concept of controlling the skies had clearly taken hold. Around the time the line was completed, Germany was demonstrating for the world the effectiveness of destruction from above in Spain.

Meanwhile, powerful and highly mobile armored units—again embraced first by Germany—were rapidly establishing themselves as the vanguard of the infantry, as tanks blazed trails for infantry to follow. Any obstacles not surmountable on the ground could simply be flown over.

Unable or unwilling to adapt to the new technology, the French Ministry of War instead turned to propa ganda, hyping the Maginot Line far beyond the reality in an attempt to convince its own citizens and the world, in particular the Germans, of its invulnerability. The propagandists disseminated exaggerated artwork and overblown, misleading descriptions in France, Britain, the United States and elsewhere, depicting a fantastical network of impregnable fortifications through which the enemy simply could not pass. While the campaign lulled the French people into comfortable complacency, it did little to discourage the Germans.

Belatedly the war ministry realized that its failure to extend the line along the Belgian border had been a grave mistake. French planners scrambled frantically to close the gap between the existing line and the English Channel, but funding was low, time was short and any new con struction failed to measure up to the original in every way. The French-Belgian border was heavily industrialized, with little room for new construction. Further, the terrain was flat, with no natural barriers. Finally, the land ap proaching the coastline had a high water table, rendering the building of underground structures and tunnels im possible. The generals deployed troops along the border to compensate for such deficiencies. Still, a crucial gap remained in the line, through the Ardennes Forest. The French generals considered the woodland impervious to penetration by an invading army and had taken little notice of it. That proved a fatal oversight.

In March 1936 Germany, in violation of Versailles, re militarized the Rhineland. France’s allies did nothing in response, and the French refused to act alone, choos ing instead to hide behind their purportedly invulnerable Maginot Line. Meanwhile, the Belgians withdrew from their alliance with France and declared themselves neu tral. In September 1939 Germany invaded Poland, finally spurring France and England to declare war. The soldiers of the Maginot Line went on full alert.

On May 10, 1940, Adolf Hitler launched a three-pronged campaign against the Low Countries. In the north German units powered through Belgium and the Netherlands on into France. Farther south infantry and artillery pinned down the interval troops of the Maginot Line, while the German central group stormed through the Ar dennes, swiftly navigating terrain the French High Command had deemed impenetrable. Ironically, the very strength of the Maginot Line, real or perceived, had channeled the German attack through France’s weakest point of defense.

On May 17 and 18, in their drive toward the Meuse River, advance elements of the German 71st Infantry Division attacked La Ferté, the weak westernmost petit ouvrage of the isolated and incomplete Maginot Line extension. It comprised just two blocks linked by a tunnel, its turrets armed with twin machine guns, 25 mm anti-tank guns and a single 47 mm anti tank gun. La Ferté’s garrison numbered 104 enlisted men and three officers.

The Germans opened up on the fort with mortars and 88 mm antitank guns, which proved ineffectual. Ultimately, however, combat engineers blew an outlying cloche and one of the retractable turrets sky-high, then dropped smoke grenades into the resulting holes. Thick smoke soon choked the tunnel and both blocks, suffocating all 107 men of La Ferté’s garrison. Though the petit ouvrage was a pale imitation of the central Maginot Line fortresses, the German propaganda machine made much of its capture.

Following the destruction of La Ferté, as the German army drove Allied forces inexorably toward the English Channel, the enemy took a handful of minor forts, primarily by compromising their ventilation systems. The Wehrmacht jugger naut then turned its attention south toward Paris. Meanwhile, the men concealed within the Maginot Line’s interconnected subterranean for tresses, largely unaware of develop ments elsewhere, could only sit and wait. By then the French High Command had severely compro mised the line’s surface defenses by redeploying entire divisions of interval troops to bolster the field army.

By early June both the French army and government were in disarray, while the Maginot Line stood defiant, if alone and increasingly irrelevant. On the 10th—the same day the French government fled Paris—Italian dictator Benito Mussolini decided to join the fray, attempting repeatedly to breach the line in the south along the Alpine front. He failed utterly.

On June 12 the panicked French High Command sent word to garrison commanders along the Maginot Line to prepare to demolish their works and withdraw by midnight on the 14th. The order to abandon the line was, in the words of one historian, “the final death blow to French…morale.”

Early on June 14, before the French garrisons could fully comply with the order, the Germans rolled into Paris. At the same time a battle was raging along one stretch of the Maginot Line. Unaware of the French order to abandon the fortifications, the Germans had chosen that day to launch Operation Tiger, sending three entire corps against a narrow, weakly defended stretch of the line at the Saar Gap. For hours, supported by Junkers Ju 87 dive bombers, they pummeled the defenders with sustained fire from more than 1,000 guns of every conceivable type, including massive 420 mm railway guns. It was, writes one chronicler, “the biggest artillery bom bardment of the entire Western campaign.”

In a remarkable show of resistance, the remaining French interval artillery and line troops responded with accurate, deadly fire, killing 1,000 Germans and wound ing some 4,000 more. Ultimately, however, the enemy managed to break through, effectively splitting the line in two. The German penetrated another section the next day, but only after its defenders had withdrawn to stronger positions in the Vosges.

Notwithstanding the few breakthroughs, the Maginot Line remained largely intact and combat-ready. Though the commander in chief of the French armies ordered a general surrender, and an armistice went into effect on June 25, many troops along the line refused to admit defeat. Isolated and surrounded, they grimly fought on into early July and were the last French troops to lay down their arms. Even as the rest of the army suffered fatal setbacks, they had impeded the invasion, preventing the Germans from taking a single major fortress by force and stopping the Italians cold.

In January 1945, a week into Operation Nordwind, the Germans’ last major offensive on the Western Front, a section of the Maginot Line defending Strasbourg again demonstrated its effectiveness, as outnumbered and out gunned elements of the U.S. Seventh Army within the fortifications repelled the German assault. “A part of the line was used for the purpose it had been designed for and showed what a superb fortification it was,” World War II historian Stephen Ambrose wrote.

In the final analysis, the Maginot Line was neither a glowing success nor a fiasco. Although the heavily reinforced structures proved surprisingly impervious to both aerial bombardment and siege artillery fire, they had not been designed to sustain such attacks indefinitely. Yet, the forts built to impede the German invasion had fulfilled their mandate, delaying the enemy’s progress and inflicting a significant toll in the bargain.

Ultimately, owing to the French government’s shortsightedness, timidity, poor planning and archaic thinking, the Maginot Line was doomed from the outset, its potential squandered. “Had the fortifications been used properly by the High Command,” military historian Anthony Kemp notes, “the course of history could well have been altered.” Indeed, given proper support and utilized as a base for vigorous counterattacks as origi nally conceived, the Maginot Line—heralded by one historian as “the last defiant bastion of France during the Nazi conquest”—might well have proved decisive.

Ron Soodalter has written for Smithsonian, Civil War Times, a Divoký západ. Pro další čtení doporučuje To the Maginot Line, by Judith M. Hughes and The Maginot Line: Myth and Reality, by Anthony Kemp.


The Maginot Line masked a somewhat underhanded strategy

On the surface, the Maginot Line was engineered to blunt a direct German attack into France, while safeguarding vital industries situated in the contested Alsace and Lorraine regions. But the Maginot strategy also concealed a hidden agenda worthy of Machiavelli. Defence planners imagined that the menacing barrier might compel Germany to avoid a frontal assault altogether and instead attack by way of Belgium. Such a move would no doubt draw other European powers, namely Great Britain, into a conflict and arouse world opinion against Berlin. It was hoped that in such a scenario, the invaders would be defeated by an Allied army in Belgium.


The Abandoned Bunkers and Fortresses of the Maginot Line

The Maginot Line was a series of fortifications built by the French Government in the 1930s. It ran along the border with Germany and was named after André Maginot, the French Minister of War.

France built it to hold back a possible German invasion. The idea behind it was to hold back enemy forces while the French mobilized their own armies. The French remembered when the Germans invaded their country in World War I, and so were anxious that the same thing should not happen again.

French military experts thought the Maginot Line was wonderful. It could turn back most forms of attack, including tanks and bombing from the air. It had underground railways to carry troops and equipment from fort to fort.

The living quarters for the soldiers were comfortable, and they even had air – conditioning. The French generals were certain it would stop any attacks from the east.

Maginot line – By Made by Niels Bosboom CC BY-SA 3.0

But the enemy did not attack from the east. The Maginot Line did not extend across the northern border with Belgium. This was because Belgium was a neutral country and France did not want to offend the Belgians.

So in 1941 the Germans violated the neutrality of Belgium and invaded France through that country, just as they had in World War I. They went right around the Maginot, and for all its might it was effectively useless. The German Army captured Paris and conquered France in six weeks.

But the Maginot Line had problems of its own, even if the Germans had bothered to attack it. It was very costly to maintain and was not provided with the money that it needed to keep the troops and equipment necessary for war.

The Maginot Line still exists, but is not maintained and not used for military purposes anymore.

Inside the vast tunnel system that links the Maginot line Flickr / Romain DECKER

Inside the massive tunnel system Flickr / Thomas Bresson

Small bunker on the maginot line near Crusnes Flickr / Morten Jensen

Fort Fermont on the Maginot Line Flickr / Morten Jensen

Galgenberg fortress in the Maginot Line. Flickr / Morten Jensen

Galgenberg fortress in the Maginot Line. Flickr / Morten Jensen

Fortress Bois Karre on the Maginot line Flickr / Morten Jensen

Fortress Kobenbusch in the Maginot-Line Flickr / Morten Jensen

Abri Zeiterholz on the Maginot-line Flickr / Morten Jensen

Villers-Pol (Nord) Blockhaus BLK A64 for 8-12 men. Flickr / Daniel Jolivet


Obsah

Mendoza, an effective defensive player from Chihuahua, Mexico, played for the Pittsburgh Pirates, Seattle Mariners, and Texas Rangers and usually struggled at the plate. Mendoza was known as a sub-.200 hitter whose average frequently fell into the .180 to .199 range during any particular year—four times in the five years from 1975 to 1979.

The "Mendoza Line" was created as a clubhouse joke among baseball players in 1979, when from early May onwards, Mendoza's average was always within a few points of .200 either way, finishing out the season at .198 for the year (and .201 for his career to that point). "My teammates Tom Paciorek and Bruce Bochte used it to make fun of me," Mendoza said in 2010. "Then they were giving George Brett a hard time because he had a slow start that year, so they told him, 'Hey, man, you're going to sink down below the Mendoza Line if you're not careful.' And then Brett mentioned it to Chris Berman from ESPN, and eventually it spread and became a part of the game." Berman deflects credit back to Brett in popularizing the term. "Mario Mendoza?—it's all George Brett," Berman said. "We used it all the time in those 1980s SportsCenters. It was just a humorous way to describe how someone was hitting." [3]

Mendoza had two more full years in the majors, with a handful of plate appearances in 1982 his hitting improved noticeably in that stretch, so that by the end of his career, his batting average had risen to .215. [4] By that point, however, the phrase was already embedded in baseball culture. Mendoza proved to be a prolific hitter after going back to his home country to play in the Mexican League his career batting average in the Mexican League was .291, and in 2000 he was inducted into the Mexican Professional Baseball Hall of Fame.

The term is also used outside of baseball to describe the line dividing mediocrity from badness:

  • On an episode of How I Met Your Mother, Barney explains the "Vicky Mendoza Diagonal" line, which determines how attractive a girl must be in order for him to date her depending on how "crazy" she is. [5]
  • In an episode of Beverly Hills, 90210, Brandon and Steve's professor says "And look, if you've done the reading you don't have to worry, you will not fall below the Mendoza Line for a grade of a C." to which a student asks "Umm, the Mendoza Line? Was that in the chapters?"
  • "A sub-$2,000 per theater average. is the Mendoza Line of box office numbers. " [6]
  • "Republican pollster Neil Newhouse. argues that these numbers have crossed below the political 'Mendoza line'. " [7]
  • "The U.S. 10-year note yield declined below 2%. before moving back above the Mendoza Line. to 2.09% by early afternoon." [8]
  • Ex-Cincinnati Bengals quarterback Andy Dalton's play has been described as "The Dalton Line": the minimum level of production and efficiency that should be expected from a franchise quarterback in the National Football League. [9]

On the other hand, in recent years as batting average against has come to be a closely followed pitching statistic, the Mendoza line has increasingly come into focus with respect to measuring the effectiveness of the game's elite pitchers. Pitching below the Mendoza line (assuming a pitcher has faced the minimum number of batters) over at least a season is considered a great achievement, and typically accomplished by only a handful of pitchers in Major League Baseball over the course of a season.

Another expression used in baseball to indicate that a hitter is not being effective is "on the interstate", which derives from batting averages in the .1xx range looking similar to the route designations of the Interstate Highway System in the United States, in which roads are referred to using "I" to indicate an Interstate Highway, and a number to indicate the specific route. Thus a batting average of .195 looks roughly similar to "I-95", and the batter is said to be "on the Interstate." [10]


The Maginot Line

The term “Maginot Line” is often associated with both cutting-edge military technology and one of the most serious misplanning incidents in the history of war. The French built a defense system consisting of a line of bunkers along the French border with Belgium, Luxembourg, Germany, and Italy that was built between 1930 and 1940.

The system is named after French Defense Minister André Maginot. The main purpose of the defense system was to deter German invasion.

The individual bunkers of the Maginot Line were more than ordinary military bases. Most of these bases had their own hospital, recreation center, kitchens, living areas, ammunition bunkers, and their own diesel engines for power.

Large parts of the bases were additionally equipped with air filtration systems against gas attacks. At the time, the budget for construction was far overdrawn at three billion francs, which accounted for many unfinished bases. Most of the architecture was built primarily on the basis of experience in the First World War.

In order to preserve Belgium’s neutrality, the border with Belgium was only very thinly defended by the Maginot Line.

As an alternative, French and British generals devised a counterattack plan in the event of a German attack through neutral Belgium: While numerous elite troops would defend the Line, several French armies and the British Expeditionary Corps would march into Belgium in the event of war and, together with Belgian troops, repel the Wehrmacht at the Deyle River.

As a result, they moved most of their best formations into Belgium, which made it possible for the Germans to penetrate through the weakly occupied Ardennes and bypass the Maginot Line completely.

The French were forced to surrender and faced a massive defeat.

The Maginot Line, which put a massive economic burden on France and failed to prevent the German attack, turns out to be one of the biggest misplanning as well as a waste of money and troops in the history of war, over $3 billion French Francs were spent on construction.


Podívejte se na video: Maginotova linie a Auto u0026 Technik MUSEUM SINSHEIM


Komentáře:

  1. Thormund

    Omlouvám se, ale myslím, že se mýlíte. Nabízím o tom diskutovat. Napište mi v PM, promluvíme si.

  2. Jonathyn

    Naprosto souhlasí s předchozí zprávou

  3. Aethelmaer

    Jen svítí

  4. Fenrilrajas

    Myslím, že se mýlí. Jsem si jistý. Dokážu to dokázat.

  5. Abdul- Rashid

    Speciálně registrované na fóru, abyste vám hodně řekli pro vaši radu. Jak vám mohu poděkovat?



Napište zprávu