Střední tanky M3 ve výstavbě

Střední tanky M3 ve výstavbě


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Střední tanky M3 ve výstavbě

Tento obrázek ukazuje rozestavěný střední tank M3 Grant/ Lee.


Chyby vývoje tanku v USA z 2. světové války

Jak se blížila druhá světová válka, Spojené státy americké nebyly dostatečně vybaveny pro obrněnou válku. Když se vláda začala připravovat na masovou výrobu tanků, učinila tak na základě mylného myšlení, které bránilo válečnému úsilí.

Zbraň exploatace

Na konci třicátých let většina vojenských myslitelů roli tanků ve válce dostatečně nepochopila. Ještě nedošlo k válce mezi dvěma plně industrializovanými národy, které stavěly velké množství tanků, a tak byly zkušenosti s tankovými válkami omezené.

Ve Spojených státech vojenští myslitelé očekávali, že tanky budou fungovat jako exploatační zbraně. To znamenalo, že když se v nepřátelských liniích vytvořila mezera, tanky se řítily skrz a z příležitosti se stala výhoda. Nebylo by úkolem tanků převzít a zničit jiné tanky. Místo toho by to dělaly stíhače tanků, specializovaná třída samohybných děl.

Střední tank M2A1 (pozdní výrobní série).

S ohledem na tuto doktrínu jsme se soustředili na relativně lehké tanky. Pro roli ve využívání mezer byla rychlost a manévrovatelnost důležitější než těžké zbraně a brnění.

V roce 1939, když v Evropě a v Pacifiku vzrostlo napětí, začalo ministerstvo arzenálu plánovat pro Ameriku zahájení sériové výroby tanků. Tanky, které hledala, vycházely z této filozofie.

Light Tank, M24 Chaffee někde v Německu 1945

Zavádění Auto Makers

Výroba tanků vyžadovala dovednosti ve velkých strojních sestavách a těžkém lití. Při hledání toho se vláda obrátila na školení výrobců. Patřily mezi ně American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Company a Lima Locomotive Company.

Pohlednicová fotografie americké lokomotivní společnosti v Schenectady v New Yorku v roce 1906.

Vlakové společnosti dobře odstartovaly a splnily své výrobní cíle. Nebyli však zvyklí vyrábět stroje v masivním počtu. V červnu 1940 chtěla vláda víc, než dokázala vydělat.

Prezident General Motors William S. Knudsen se obrátil na vládu. Poukázal na to, že výrobci automobilů měli více zkušeností s hromadnou výrobou, a tak mohli dělat, co armáda chtěla.

Detroit Arsenal

US Army Detroit Tank Plant. Tento závod se stal známým jako Arzenál demokracie a od té doby byl v armádním inženýrství klíčový. Scéna zachycuje výrobu tanků Sherman M4A4 někdy v průběhu roku 1942.

Národní program munice, zavedený v červnu 1940, požadoval po 17 měsících výrobu 1741 středních tanků v návaznosti na nedávno dokončený návrh M2A1. Ke splnění tohoto ambiciózního cíle byl zapotřebí nový přístup.

Knudsen oslovil K. T. Kellera, prezidenta konkurenční Chrysler Corporation, o zřízení továrny na tanky. Chrysler si prohlédl schémata pro M2A1 a plánoval nový arzenál, který bude postaven v Detroitu jako součást smlouvy na 21 milionů dolarů. Chrysler zahájil práce na zařízení v září 1940. O sedm měsíců později sjely z linky první tanky.

Lehký tank, M2A1

Těžké zbraně a M3

Tanky, které se poprvé vynořily z Detroitu Arsenal, nebyly M2A1, pro které bylo zařízení poprvé navrženo. V době, kdy trvalo dokončení stavby, vláda změnila názor.

Důvodem byla zbraň M2A1. Boje v Polsku a ve Francii poskytly armádě důkazy o tom, jak si tanky vedly v bitvě. To vedlo k znepokojivému závěru, že zbraň M2A1 byla výrazně poddimenzována. Aby byl tank účinný, potřeboval zbraň, která by mohla proniknout brněním jiných bojových vozidel. Válka v Evropě ukázala, že 37mm kanón, jako ten na M2A1, nebude dostatečně silný.

Střední tank M2, používaný ve druhé světové válce americkými silami. Foto: Raymond Douglas Veydt

Oddělení arzenálu souhlasilo s požadavkem armády na 75mm dělo na jejích tancích. Ale to způsobilo problém. Američtí konstruktéři tanků nikdy nepovažovali za tak těžkou zbraň a věž M2A1 byla na ni příliš malá. Musela by být postavena zcela nová nádrž.

Mezitím potřebovali něco dostat do výroby. Unáhlený redesign M2A1 vedl k M3, který přesunul stávající věž a přidal 75mm dělo v sponsonu na jednu stranu. Nebyl to optimální návrh, ale nechal Chrysler zapracovat na své smlouvě na 1000 tanků.

Inženýři rychle upravili svou továrnu. Tři týdny po obdržení konečných návrhů dokončila společnost Chrysler svůj první model M3.

Pracovníci uvádějící stopy na tanky M3 Lee v tankovém arzenálu Chrysler.

Sherman

Mezitím se projektoval nový tank. Ačkoli to byl stále jen střední tank, byl lépe vyzbrojen než jeho předchůdci, se 75 mm dělem ve věži. Tohle byl Sherman M4.

První Sherman v americké službě, M4A1, se objevil v kampani v severní Africe. Zde jedna ze 7. armády přistane na Red Beach 2 10. července 1943 během spojenecké invaze na Sicílii.

Při navrhování Shermanu se Američané poučili z příkladu sovětského T-34. Vybrali jediný slušný design, který mohli snadno vyrobit v masivním počtu.

Sherman se stal hlavním tankem amerických a britských obrněných formací. Jeho sériová výroba znamenala, že západní spojenci měli bohatou zásobu brnění.

Testování tanků T-34.

Nikdy ale nebyl tak úspěšný jako T-34. Jeho tendence vzplanout při zásahu se stala neslavnou mezi posádkami tanků, které ji podle zapalovače cigaret přezdívaly „Ronson“. Kritický pro vítězství ve válce, dorazil později než T-34. Do roku 1944 se stav tankové války změnil.

V zasněženém poli poblíž belgického St. Vithu stojí tanky M-4 Sherman.

Boj o těžké tanky

Po celou dobu války bojovaly tanky s jinými tanky. Těžké tanky byly pro to zásadní. Brnění zesílilo a zbraně se staly těžšími, aby do něj pronikly. Sherman, přestože byl dokonale provozuschopný, se nemohl rovnat německým Tygrům a Panterům.

Oddělení munice s překvapivou předvídavostí pracovalo na těžkém tanku od roku 1940. Konstrukce, kterou vyvinuli, byla M6, v mnoha ohledech vynikající tank, ačkoli rané modely měly problémy s hmotností, podmínkami posádky a řízení palby. Armádní obrněná síla, která se v té době angažovala v lehčích tancích, použila tyto nedostatky k zastavení výroby.

Čelní pohled na M6, v pozadí několik raných lehkých tanků M3

Oddělení arzenálu a obrněné síly bojují o osud M6 až do pozdní války. Nakonec, když se důležitost těžkých tanků stala nepopiratelnou, M6 šla do výroby. Než se několik z těchto tanků dostalo na evropská bojiště, zbývaly do války už jen týdny.

Po celou druhou světovou válku americké tanky bránily chybným odhadům výroby. Zaměření na lehčí tanky opakovaně způsobilo problémy, zatímco rozhodnutí zahájit výrobu spíše s lokomotivou než s automobilovými společnostmi zpomalilo masovou výrobu. Armáda se z těchto incidentů vždy poučila, ale to byla jen malá pomoc mužům, kteří na cestě používali nižší výzbroj.


Americké ozbrojené síly vstoupily do první světové války na straně Dohodových mocností v dubnu 1917 bez vlastních tanků. Následující měsíc ve světle zprávy o britských a francouzských teoriích o provozu tanků vrchní velitel amerických expedičních sil generál John Pershing rozhodl, že lehké i těžké tanky jsou pro vedení války zásadní a měly by získat co nejdříve. [1] Byl zahájen společný angloamerický program na vývoj nového těžkého tanku podobné konstrukce jako britský tank Mark IV, ačkoli se očekávalo, že dostatečné množství tanků bude k dispozici až v dubnu 1918. Inter-Allied Tank Komise rozhodla, že vzhledem k válečným požadavkům na francouzský průmysl je nejrychlejším způsobem, jak zásobit americké síly brněním, výroba lehkého tanku Renault FT ve Spojených státech. Některé těžké tanky by dodávala také Velká Británie.

Kapitán Dwight Eisenhower odjel v únoru 1918 do Camp Meade v Marylandu u 65. ženijního pluku, který byl aktivován, aby poskytl organizační základ pro vytvoření prvního těžkého tankového praporu armády. V březnu 1. praporu byla těžká tanková služba (jak se tehdy vědělo) nařízena, aby se připravila na pohyb v zámoří, a Eisenhower odjel s předsunutou stranou do New Yorku, aby společně s přístavními úřady vyřešil podrobnosti o nalodění a odeslání. Prapor byl odeslán v noci 26. března, ale Eisenhower se k nim nepřipojil. Jako administrátor si vedl dobře a po návratu do Camp Meade mu bylo řečeno, že zůstane ve Spojených státech, kde bude jeho talent pro logistiku využit při zřízení základního výcvikového střediska tanků armády v Camp Colt v r. Gettysburg, Pensylvánie. Eisenhower se stal vůdcem č. 3 nového tankového sboru a povýšil se na dočasnou hodnost podplukovníka v národní armádě a cvičil posádky tanků v „Camp Colt“ - jeho prvním velení - na základě „Pickettova náboje“ na Gettysburgu, Místo bitvy občanské války v Pensylvánii. Americká armáda ve Francii měla kapitána George S. Pattona jako prvního důstojníka přiděleného k výcviku posádek. Zatímco tanky jako tanky Mark V a FT17 byly odesílány z Francie a Británie na výcvik, Eisenhower cvičil své jednotky pomocí nákladních vozidel, která sestřelovala kulomety. Jakmile tanky dorazily, musel se Eisenhower nejprve naučit ovládat jeden, než ho mohli používat jeho muži. [ Citace je zapotřebí ]

M1917 byl prvním americkým sériově vyráběným tankem, [2] licenčně postavenou téměř kopií francouzského Renaultu FT. [2] Americká armáda objednala v letech 1918 až 1919 přibližně 4 440 M1917, přičemž před zrušením smlouvy obdržela asi 950. Bylo rozhodnuto o požadavku 1 200, později zvýšeném na 4 400 a některé vzorky tanků Renault, plánů a různých dílů byly odeslány do USA ke studiu. Návrh měl provést oddělení arzenálu pod pracovním názvem „Šestitunový speciální traktor“ a zakázky na vozidla zadaná soukromými výrobci. Projekt byl však sužován problémy: francouzské specifikace byly v metrice, a proto byly nekompatibilní s americkou koordinací strojů mezi vojenskými útvary, dodavateli a výrobci, špatná byrokratická setrvačnost, nedostatečná spolupráce vojenských útvarů a možné vlastní zájmy, což vše zpozdilo pokrok. .

Armáda ve Francii očekávala prvních 300 kusů M1917 do dubna 1918, ale do června měla výroba teprve začít, což donutilo USA získat od Francouzů 144 vozů Renault FT. Výroba M1917 začala až na podzim a v říjnu se objevila první dokončená vozidla. Dva dorazili do Francie 20. listopadu, devět dní po příměří s Německem, a dalších osm v prosinci.

Ford 3-Ton M1918 byl jedním z prvních návrhů lehkých tanků v USA. Byl to malý dvoumístný tank s jedním dělem, vyzbrojený kulometem M1919 Browning a schopný maximální rychlosti 8 mph. Projektování 3tunového tanku začalo v polovině roku 1918. 3-Ton byl dvoučlenný tank navržený tak, aby americké síly mohly kromě Renaultu FT použít i jiný tank. Jeho dvojité motory Ford Model T ovládal řidič (sedící vpředu), zatímco střelec seděl vedle něj a ovládal kulomet 0,30-06 (buď M1917 Marlin nebo M1919 Browning) na držáku s omezeným posuvem.

Byla zadána zakázka na 15 000 těchto vozidel, nicméně americký tankový sbor měl pocit, že design nesplňuje jejich požadavky. Smlouva na 15 000 tanků byla ukončena po příměří, kdy bylo vyrobeno pouze patnáct.

Po skončení konfliktu byla americká armáda reorganizována. V roce 1919 Pershing doporučil ke společnému zasedání senátního a sněmovního výboru pro vojenské záležitosti, aby byl tank podřízen pěchotě. [3] [4] Výsledkem je, že zákon o národní obraně z roku 1920 rozpustil americký tankový sbor a přeřadil jeho tanky do pěchotní větve, přičemž poválečné demobilizaci unikly pouze dva prapory těžkých tanků a čtyři prapory lehkých tanků. [4] [5]

Tanky M1917 přišly příliš pozdě a během války se neúčastnily žádného boje. Poté však pět doprovázelo americké námořní expediční síly do Tchien -ťinu v dubnu 1927 pod velením generála Smedleyho Butlera. Vrátili se do USA na konci roku 1928. [6] Poté, co byl tankový sbor zrušen jako samostatná větev a řízení tanků předaných pěchotě, byl počet tankových jednotek postupně snižován a vozidla zastavována nebo sešrotována.

Tank Mark VIII (nebo „Liberty“, po jeho motoru) byl angloamerický design tanku z první světové války, společná snaha vybavit Francii, Spojené království a USA jediným designem těžkého tanku postaveným ve Francii pro ofenziva v roce 1919. Testování designu bylo dokončeno až po válce a bylo rozhodnuto postavit v USA 100 vozidel, která byla postavena v letech 1919 a 1920. Tanky American Liberty vybavily jedinou jednotku: 67. pěchotu (tank) ) Pluk se sídlem v Aberdeenu v Marylandu. Kuriózní označení jednotky mělo svůj původ v tom, že od roku 1922 musely být podle zákona všechny tanky součástí pěchoty. Některé tanky Liberty byly přiděleny k 301. tankovému praporu (těžký), později přeznačen na 17. tankový prapor (těžký). Po většinu let 1921–1922 velel této jednotce major Dwight D. Eisenhower.

Přestože byl tank první světové války pomalý, neohrabaný, obtížně ovladatelný a mechanicky nespolehlivý, jeho hodnota jako zbraně byla jasně prokázána. Kromě lehkých a těžkých kategorií americky vyráběných tanků první světové války se v roce 1919 začala věnovat pozornost třetí klasifikace, médium. Význam pojmů lehké, střední a těžké tanky se mezi válkami měnil. Během první světové války a bezprostředně poté byl lehký tank považován za až 10 tun, médium (vyráběné Brity) bylo zhruba mezi 10 a 25 tunami a těžké přes 25 tun. Později, během druhé světové války, vedly zvýšené hmotnosti ke konstrukci lehkých tanků, často vážících více než 20 tun, středních tanků o hmotnosti přes 30 tun a těžkých tanků o hmotnosti přes 60 tun.

Patton a Eisenhower zůstali zapojeni do vývoje obrněné paže, která pod Rockenbachovým velením našla dočasný domov v Camp Meade. Zejména tito dva muži formulovali teorii a doktrínu pro použití tanků v hromadných formacích k dosažení průlomů a provádění doprovodných útoků. Setkali se s rázným odporem vůči jejich myšlenkám od vyšších armádních důstojníků, kteří upřednostňovali použití brnění na podporu pěchoty, nikoli jako samostatné rameno provádějící nezávislé operace. Kongres vzal tento názor také, když přijal legislativu 1920, která rozpustila tankový sbor jako samostatnou entitu.

Zákon o národní obraně z roku 1920 umístil tankové sbory pod pěchotu. Patton argumentoval nezávislým tankovým sborem a pochopil, že tanky operující s kavalerií budou klást důraz na mobilitu, zatímco tanky svázané s pěchotou zdůrazní palebnou sílu. Dodávky pomalých tanků z první světové války a podřízení tanků pěchotní větvi však bránily rozvoji jakékoli jiné role než přímé podpory pěchoty, takže Spojené státy postupovaly ve vývoji obrněných a mechanizovaných sil pomalu, což mělo za následek významné škrty ve financování výzkumu a vývoje tanků. Patton, přesvědčený, že v tancích není budoucnost, podal žádost a v září 1920 obdržel přestup ke kavalérii. Eisenhower se dostal ven o dva roky později, v lednu 1922, kdy byl přidělen ke štábu pěchotní brigády v Panamě.

Americké ministerstvo války usoudilo, že dva typy tanků, lehký a střední, by měly splnit všechny mise. Lehký tank měl být přepravitelný nákladním vozem a neměl přesáhnout celkovou hmotnost 5 tun. Střední tank neměl překročit 15 tun, aby se dostal do nosnosti železničního plošinového vozu. Ačkoli experimentální 15tunový tank, M1924, dosáhl fáze mock-up, tento a další pokusy uspokojit specifikace ministerstva války a pěchoty se ukázaly jako neuspokojivé. Ve skutečnosti bylo jednoduše nemožné postavit 15tunové vozidlo splňující požadavky ministerstva války i pěchoty.

V roce 1926 generální štáb neochotně souhlasil s vývojem 23tunového tanku, přestože bylo jasné, že snahou je pokračovat směrem k výrobě uspokojivého 15tunového vozidla. Pěchota souhlasila, že jejich požadavkům nejlépe odpovídá lehký tank, přepravitelný nákladním automobilem. Čistým účinkem zaneprázdnění pěchoty lehkými tanky a obecně omezenými finančními prostředky na vývoj tanků bylo zpomalení vývoje těžších vozidel a v konečném důsledku přispění k vážnému nedostatku středních tanků po vypuknutí druhé světové války .

Skutečný začátek obrněných sil byl v roce 1928, dvanáct let před oficiálním založením, kdy ministr války Dwight F. Davis nařídil, aby se v armádě vyvinula tanková síla po pozorování manévrů britské experimentální obrněné síly. Davisova směrnice z roku 1928 o vývoji tankové síly vyústila ve shromáždění a táboření experimentální mechanizované síly v Camp Meade v Marylandu od 1. července do 20. září 1928. Tým kombinovaných zbraní sestával z prvků vybavených pěchotou (včetně tanků) , Kavalérie, polní dělostřelectvo, letecký sbor, ženijní sbor, oddělení pro arzenál, služba pro boj s chemikáliemi a lékařský sbor. Snaha pokračovat v experimentu v roce 1929 byla poražena nedostatečnými finančními prostředky a zastaralým vybavením, ale cvičení v roce 1928 přineslo své ovoce, protože mechanizační rada ministerstva války, jmenovaná pro studium výsledků experimentu, doporučila trvalé zřízení mechanizované síly.

Navzdory nedostatečnému financování se oddělení arzenálu podařilo vyvinout několik experimentálních lehkých a středních tanků a také spolupracovalo s automobilovým inženýrem J. Walterem Christiem na testování modelu designu Christie do roku 1929. Žádný z těchto tanků nebyl přijat, obvykle proto, že každý z nich překračoval standardy. stanovené jinými armádními pobočkami. Patton později úzce spolupracoval s Christie na vylepšení siluety, odpružení, síly a výzbroje tanků. Christieho nápady měly velký dopad na taktiku tanků a organizaci jednotek v mnoha zemích a nakonec také na americkou armádu.

21. listopadu 1930 byl Douglas MacArthur jmenován náčelníkem štábu v hodnosti generála. [7] Jako náčelník štábu v letech 1930 až 1935 chtěl Douglas MacArthur urychlit motorizaci a mechanizaci v celé armádě. Na konci roku 1931 byly všechny zbraně a služby nasměrovány k přijetí mechanizace a motorizace a bylo jim povoleno provádět výzkum a experimentovat podle potřeby.Kavalérie dostala za úkol vyvinout bojová vozidla, která by posílila její roli průzkumu, proti průzkumu, boční akce a pronásledování.

S přijatým zákonem patřily tanky pěchotní větvi, takže kavalérie postupně nakupovala skupinu bojových vozů, lehce obrněných a ozbrojených tanků, které byly často k nerozeznání od novějších pěších „tanků“. V roce 1933 MacArthur připravil půdu pro úplnou mechanizaci kavalerie a prohlásil: „Kůň dnes nemá vyšší stupeň pohyblivosti, než měl před tisíci lety. Nastal tedy čas, kdy jezdecká ruka musí koně buď vyměnit, nebo mu pomoci jako dopravní prostředek, nebo jinak přejít do limbu odhozených vojenských formací “. [8]


Obsah

Blízko konce první světové války projevili Japonci zájem o obrněnou válku a tanky a získali různé modely ze zahraničních zdrojů. Tyto modely zahrnovaly jeden britský těžký Mk IV a šest středních ohařů Mark A spolu s třinácti francouzskými FT Renault (později označenými Ko-Gata Sensha nebo „tank typu A“). Mk IV byl zakoupen v říjnu 1918, zatímco Whippety a Renaulty byly získány v roce 1919. [1]

Zkoušky s těmito vozidly byly úspěšné a armáda se rozhodla v roce 1925 zřídit obrněnou sílu, přičemž plánovala zformovat tři prapory lehkých tanků a jeden těžký tankový prapor. Největším problémem však bylo vybavení těchto jednotek, protože Japonci v té době neměli žádnou schopnost výroby původních tanků. IJA proto vyslala misi na nákup dalších tanků z Británie a Francie a žádala novější konstrukce. Novější tanky však nebyly k dispozici, protože tyto země měly potíže se zásobováním vlastních obrněných sil a jediným dostupným modelem byl starší Renault FT. [2] Japonci neochotně dovezli tanky Renault FT. V březnu 1927 IJA také koupila Vickers Medium C pro použití při studiu designu. [3] Během zkoušek se vznítil benzínový motor Vickers C, což vedlo japonský konstrukční tým k volání po vznětovém motoru pro použití v domorodých tancích. Poté v roce 1930 byli schopni získat deset příkladů svého nástupce, Renault NC1 (označený Otsu-Gata Sensha nebo „tank typu B“). [4] Oba typy tanků byly v roce 1940 ještě v aktivní službě a další vozidla a náhradní díly byly získány po japonské okupaci francouzské Indočíny. Japonci také zakoupili několik tanků Vickers 6-Ton a tankerů Carden Loyd a použili je jako základ pro další vývoj v tancích. [5]

Stejně jako u Američanů a Italů, Japonci původně přijali francouzské tanky a byli ovlivněni svými doktrínami a zaměstnáním. Stejně jako u mnoha jiných národů v té době Japonci považovali tank za nástroj z velké části používaný k přímé podpoře jejich pěchoty a jen zřídka jim byla povolena nezávislá akce. Během druhé čínsko-japonské války byly japonské tanky úspěšné, zejména proto, že Číňané neměli žádné vlastní významné obrněné síly.

Po porážce Sovětského svazu v Nomonhanu v roce 1939 začali Japonci přehodnocovat své návrhy tanků a doktrínu, i když jejich důraz nadále zůstal na podpoře pěchoty. Se začátkem války v Pacifiku se však priority Japonska přesunuly na výrobu válečných lodí a letadel a prostředky na výrobu obrněných vozidel pro armádu byly odkloněny nebo omezeny. [6]

Navíc terén jihovýchodní Asie a ostrovy v Pacifiku obecně nebyly vhodné pro obrněnou válku, protože se jednalo převážně o tropické deštné pralesy. Kromě invaze do Malajska a na Filipíny bylo japonské rozsáhlé používání tanků v prvních letech války omezené, a proto vývoj novějších návrhů neměl vysokou prioritu, protože japonská strategie se po roce přesunula na „obrannou orientaci“ vítězství 1941-1942. [7]

Starší tanky byly nadále používány jako obranná zařízení a podpůrné zbraně pěchoty. Pokročilé japonské konstrukce tanků, které by mohly zpochybnit spojenecké tanky, se objevily až na konci druhé světové války, protože u mnoha inovativních zbrojních projektů zahájených Japonskem v posledních letech války nemohla výroba pokročit ani za malý počet, ani za prototyp. k materiálnímu nedostatku a ztrátě japonské průmyslové infrastruktury spojeneckým bombardováním Japonska. [8] [9]

Z bezpečnostních i logistických důvodů někteří důstojníci a inženýři v technické kanceláři japonské armády na začátku dvacátých let tvrdě tvrdili, že budoucí tanky by měly být vyrobeny v Japonsku. Generál Suzuki (vedoucí technického úřadu) protestoval proti rozhodnutí ministerstva války o nákupu zahraničních návrhů, což nakonec vedlo k tomu, že toto rozhodnutí bylo obráceno. Zvláštní výbor císařského generálního štábu (Daihonei) pracoval na proveditelnosti původního návrhu a vývoje japonského brnění. [10]

Domorodý návrh a výroba obrněných vozidel by se však ukázala být obtížná kvůli minimálním zkušenostem s konstrukcí vojenských motorových vozidel (inženýři navrhli pouze několik typů nákladních vozidel a jeden typ traktoru) spolu s nízkou prioritou výroby tankové oceli. Navíc první návrh musel být dokončen za pouhé dva roky, jinak by byl program zrušen. [11] [12]

Typ 87 Chi-I (experimentální tank č. 1) Upravit

Vývoj prvního japonského tanku byl zahájen v červnu 1925. Na vývoji se podílel tým inženýrů technického úřadu, včetně mladého armádního důstojníka majora Tomio Hara. [13] Hara se později stal vedoucím oddělení vývoje tanků a vyšvihl se do hodnosti generála. Podle Hara byl prvním tankem na programu vývoj středního hlavního bojového tanku. [14] Tým zahájil svůj návrh a usilovně pracoval na dokončení projektu do dvou let, které mu byly přiděleny. [15] Protože se jednalo o první tank navržený v Japonsku, museli začít téměř s každou komponentou postavenou od nuly. [12]

Návrh byl dokončen v květnu 1926 a výroba byla nařízena k zahájení v armádním arzenálu Osaka. V té době bylo na výrobu motorových vozidel v Japonsku přiděleno málo těžkého průmyslu, takže při vytváření prototypu byly značné potíže. Prototyp Typ 87 Chi-I byla dokončena v únoru 1927. 20tunový tank prošel polními zkouškami, ale dokázal se, že je nedostatečně napájen. [16] Hmotnost počátečního prototypu a jeho nízká rychlost na generální štáb japonské císařské armády neudělaly dojem, proto byl vydán nový požadavek na lehčí tank s nominální hodnotou 10 krátkých tun (9,1 metrických tun) hmotnost. Nový design byl modelován podle tanku Vickers Medium Mark C, který byl zakoupen japonskou armádou v březnu 1927. [3] Spolu s armádním arzenálem Osaka byl také přidělen Sagami Army Arsenal, aby dohlížel na konstrukci a výrobu různých typů obrněných vozidel a tanků.

Chi-I měl komplexní rovnoběžníkový závěsný systém se dvěma páry kol na podvozku na uspořádání listové pružiny. [17] Hara navrhl zavěšení nůžek na klikové hřídeli, které spárovalo kola podvozku a spojilo je s vinutou pružinou uloženou horizontálně mimo trup. Toto zavěšení se stalo standardem u většiny následně navržených japonských tanků a lze je vidět například na lehkém tanku typu 95 Ha-Go a středním tanku typu 97 Chi-Ha. [18]

Upravit střední tank Chi-Ro typu 89

IJA rozhodl, že Type 87 Chi-I byl příliš těžký a pomalý na to, aby mohl být použit jako hlavní tank, takže Typ 89 Chi-Ro byl vyvinut k překonání těchto nedostatků. [19] Nový design vážil 12,8 tuny a místo železného pancíře typu 87 používal silnější a lehčí ocelový plech. Výzbroj byla 57 mm kanónem typu 90 a dvěma 6,5 ​​mm kulomety typu 91. [20] Prototyp typu 89 byl dokončen v roce 1929, přičemž výroba začala v roce 1931, čímž se stal prvním sériově vyráběným tankem v Japonsku. [21] Označení je také známé jako typ 89 „I-Go“ a někdy se přepisuje „Yi-Go“. [22] [23]

Typ 89 měl dvě varianty-Ko („A“), který používal vodou chlazený benzínový motor, a Otsu („B“), se vzduchem chlazeným vznětovým motorem a vylepšeným čelním pancířem. [21] Ze dvou vyrobených verzí bylo vyrobeno celkem 113 tanků Kō a 291 tanků Otsu. [24] Type 89 sloužil u japonských pěších divizí a poprvé viděl bojové použití v Číně během první bitvy o Šanghaj v roce 1932. [25] Byl nasazen pro operace ve druhé čínsko-japonské válce, počínaje rokem 1937. Nicméně tím, že koncem třicátých let se ukázalo, že typ 89 rychle zastarává. IJA proto zahájila program vývoje náhradního tanku pro podporu pěchoty a s vypuknutím války s Čínou byla v době míru odstraněna rozpočtová omezení. Tím byl model Mitsubishi „Chi-Ha“ armádou přijat jako nový střední tank typu 97 jako náhrada za typ 89. [26]

Úpravy lehkého tanku typu 95 Ha-Go

The Zadejte 95 Ha-Go byla náhradou za střední tank typu 89, který byl považován za příliš pomalý pro mechanizované válčení. Prototypy postavila společnost Mitsubishi a výroba byla zahájena v roce 1936, do konce války bylo dokončeno 2300 kusů. [27] Byl vyzbrojen 37 mm hlavním kanónem a dvěma 7,7 mm (0,303 palce) kulomety, jedním v zadní části věže a druhým na trupu. Typ 95 vážil 7,4 tuny a měl tři členy posádky. [28] [29]

Tanky Ha-Go typu 95 sloužily během bitvy u Khalkhin Gol (Nomonhan) proti sovětské Rudé armádě v roce 1939, [30] proti britské armádě v Barmě a Indii [31] a v celém Pacifickém divadle během druhé světové války. Dne 22. prosince 1941 si lehký tank typu 95 vysloužil vyznamenání za to, že byl prvním tankem zapojeným do boje mezi tanky a tanky s americkými tanky s americkou posádkou (lehké tanky M3 Stuart na Filipínách) během druhé světové války a jediným nepřátelským tankem, který kdy měl přistál na severoamerické půdě během jakékoli války. [31] [32] Bylo postaveno několik variant, mezi nimi: prototyp typu 3 Ke-Ri, který montoval 57 mm dělo Model 97, typ 4 Ke-Nu, konverze, znovu osazený větší věží typu 97 Chi-Ha s 57 mm kanónem Model 97 a typem 5 Ho-Ru, prototypem kasemátové loupané věžičky s vlastním pohonem podobným německému Hetzeru, ale s tankovým kanónem typu 1 47 mm. [33]

Upravit střední tank Chi-Ha typu 97

The Střední tank typu 97 Chi-Ha (九七 式 中 戦 車 チ ハ, Kyunana-shiki chu-sensha chiha) byl nejrozšířenější japonský střední tank druhé světové války s asi 25 mm silným pancířem na stranách věže a 30 mm na štítu děla, považovaný za průměrnou ochranu ve 30. letech 20. století. [34] [26] Mitsubishi vyrobilo asi 3 000 kusů, včetně několika typů specializovaných tanků. Počáteční verze byly vyzbrojeny tankovým kanónem 57 mm s nízkou rychlostí typu 97, který byl navržen tak, aby podporoval pěchotu, ale od roku 1942 byl Model 97 vyzbrojen vysokorychlostním tankovým kanónem 47 mm typu 1, namontovaným ve větším mužská věž. [35] Tato verze byla označena Shinhoto Chi-Ha („nová věž“). [36]

Tanky Shinhoto Chi-Ha typu 97 byly poprvé použity v boji během bitvy na ostrově Corregidor na Filipínách v roce 1942. -34), 47 mm vysokorychlostní dělo dalo Shinhoto Chi-Ha šanci proti nim bojovat a je považováno za nejlepší japonský tank, který viděl „bojovou službu“ ve válce v Pacifiku. [38] [39]

Úpravy lehkého tanku typu 98 Ke-Ni

The Lehký tank typu 98 Ke-Ni (九八 式 軽 戦 車 ケ ニ, Kyuhachi-shiki keisensha Ke-Ni ) byl navržen tak, aby nahradil lehký tank typu 95 Ha-Go. To je také označováno jako Typ 98 Chi-Ni lehký tank podle některých zdrojů. [40] Byl vyvinut v roce 1938 k řešení nedostatků v konstrukci typu 95, které jsou již zřejmé z bojových zkušeností na Manchukuu a v Číně ve druhé čínsko-japonské válce. Generální štáb japonské císařské armády si uvědomil, že typ 95 byl zranitelný těžkou kulometnou palbou - 0,5 palce (13 mm) -, a tak určil vývoj nového lehkého tanku se stejnou hmotností jako typ 95, ale bylo zapotřebí silnější pancéřování . [41]

Přestože prototyp Hino Motors „Chi-Ni Model A“ byl po polních zkouškách přijat jako nový lehký tank typu 98, sériová výroba byla zahájena až v roce 1942. [41] Typ 98 měl věž pro dva muže, což je vylepšení asymetrická věž používaná na Type 95, nesoucí tankový kanón Typ 100 37 mm, s úsťovou rychlostí 760 m/s (2500 ft/s) a kulometem 7,7 mm v koaxiálním držáku. [40] Bylo známo, že bylo vyrobeno celkem 104 typů 98: 1 v roce 1941, 24 v roce 1942 a 79 v roce 1943. [42] Jednou variantou prototypu byl typ 98 Ta-Se, protiletadlový tank, který montoval 20 mm AA zbraň. [43] Další varianta známá jako lehký tank typu 2 Ke-To, se začala vyrábět v roce 1944. Do rozšířené věže namontovalo vylepšené 37 mm dělo Type 1, které tanku dodalo „o něco lepší výkon“. [41] Do konce války však bylo dokončeno pouze 34 tanků. [44] O žádných lehkých tancích typu 2 Ke-To není známo, že by se zapojily do boje před kapitulací Japonska. [45]

Upravit střední tank Chi-He typu 1

The Typ 1 Chi-He byl vyvinut v roce 1942, aby nahradil typ 97. Novější tank se ukázal být lepší než typ 97 v konstrukci, rychlosti a ochraně pancíře. [46] [47] Tříčlenná věž a 47 mm kanón typu 1 byly dodatečně namontovány na upravený trup typu 97, který továrny již vyráběly. I přesto začala výroba až v roce 1943, kvůli vyšší prioritě oceli přidělené císařskému námořnictvu na stavbu válečných lodí. Po necelém roce byla výroba ukončena ve prospěch středního tanku Chi-Nu typu 3. [48] ​​Tanky typu 1 Ch-He byly přiděleny na obranu japonských domovských ostrovů. [49]

Upravit střední tank Chi-Nu typu 3

The Typ 3 Chi-Nu střední tank byl urychleně vyvinut proti americkému střednímu tanku M4 Sherman. Původně dalším vyvíjeným tankem, který měl nahradit Type 1 Chi-He, byl střední tank Chi-To typu 4. Vývoj Chi-To typu 4 se však zpozdil a byl zapotřebí „stopgap tank“. [50] Vývoj Chi-Nu byl zahájen v květnu 1943 a byl ukončen v říjnu. Nízká priorita daná tanky, spolu s nedostatkem surovin znamenal, že typ 3 nevstoupil do výroby až do roku 1944. [51] Jednalo se o poslední konstrukci založenou přímo na linii typu 97. [52] Chi-Nu si zachoval stejný podvozek a zavěšení Chi-He, ale s novou velkou šestihrannou dělovou věží a velitelskou kopulí. [53] Tankový kanón 75 mm typu 3 byl jedním z největších děl používaných na japonské tanky. [54] Chi-Nu byl posledním nasazeným tankem IJA a výroba pokračovala až do konce války. Chi-Nu boj za války neviděl. Všechny vyrobené jednotky byly ponechány na obranu japonské vlasti v očekávání plánované invaze spojenců. [48]

Upravit střední tank Chi-To typu 4

The Střední tank Chi-To typu 4 (四 式 中 戦 車 チ ト, Yonshiki chūsensha Chi-To) byl jedním z několika nových středních a těžkých tanků vyvinutých japonskou císařskou armádou ke konci druhé světové války. Jednalo se o nejmodernější japonský válečný tank, který dosáhl produkční fáze. [55]

Chi-To byl třicetitunový, svařovaný tank s maximální tloušťkou pancíře asi 75 mm. Byl mnohem větší než Type 97 Chi-Ha, s delším, širším, vysokým podvozkem, podporovaným sedmi silničními koly. [56] [57] Hlavní výzbroj, 75 mm tanková zbraň typu 5, byla umístěna ve velké poháněné, dobře pancéřované šestihranné dělové věži. Úsťová rychlost hlavní zbraně 850 metrů za sekundu (2 800 ft/s) jí poskytla průbojnost 75 milimetrů na 1 000 metrů. [58] Tank měl v trupu namontován těžký tankový kulomet typu 97 a na druhé straně kulový držák na boku věže. Je známo, že dva tanky Chi-To typu 4 budou dokončeny před koncem války. Žádný z dokončených tanků neviděl bojové využití. [55] [59] [60]

Upravit střední tank Chi-Ri typu 5

The Střední tank typu 5 Chi-Ri (五 式 中 戦 車, Go-shiki chusensha Chi-ri ) byl konečný střední tank vyvinutý japonskou císařskou armádou ve druhé světové válce. Zamýšlel být těžší, prodlouženou a výkonnější verzí japonského sofistikovaného středního tanku typu Chi-To typu 4, který byl výkonově navržen tak, aby překonal americké střední tanky M4 Sherman, které byly postaveny spojeneckými silami. Původně měl být tank vybaven stejným tankovým kanónem 75 mm používaným na typu 4 Chi-To. [61] [62] Nakonec bylo pro věž plánováno 88 mm dělo (na základě děla AA 99 88 mm AA) a sekundární zbraň předního trupu namontovaného 37 mm tankového děla byla namontována v poloze normálně zaujaté kulometem. [56] [61] Byly také plány na variantu známou jako Typ 5 Chi-Ri II, který měl být poháněn vznětovým motorem a jako hlavní výzbroj využíval 75 mm tankový kanón Typ 5. [63]

Spolu se středními tanky typu 4 Chi-To byl původně zvažován i typ 5 Chi-Ri pro použití při konečné obraně japonských domovských ostrovů před očekávanými invazemi spojenců. Od projektu se však upustilo, aby se uvolnila pracovní síla a kritické zdroje a soustředil se na vývoj a výrobu praktičtějšího středního tanku typu 4 Chi-To. [56] [64] Stejně jako u mnoha inovativních zbrojních projektů zahájených Japonskem v posledních měsících druhé světové války, výroba nemohla pokročit kvůli nedostatku materiálu a ztrátě japonské průmyslové infrastruktury kvůli spojeneckému bombardování Japonska. [8] S koncem války v Pacifiku zabavily americké síly během okupace Japonska neúplný prototyp typu 5. [56] [64]

Experimentální torpédoborec typu 5 Ho-Ri Upravit

The Ho-Ri byl silnější stíhač tanků (dělový tank), který používal 105 mm kanón namísto 75 mm konstrukce a dalších 37 mm kanón. Mělo použít tankový podvozek typu 5 Chi-Ri. Nástavba pro hlavní dělo byla umístěna vzadu, motor byl umístěn ve středové oblasti podvozku a stanoviště strojvedoucího bylo v přední části trupu, designově podobné německému stíhači těžkých tanků Ferdinand/Elefant. [65] Další plánovaná verze měla mít dvojitý 25 mm protiletadlový kanón v horní části zadní nástavby. [66]

Existovala také plánovaná varianta známá jako Ho-Ri II, s krabicovou nástavbou pro hlavní 105 mm kanón navrženou tak, aby byla integrální se stranami trupu a umístěna ve středu podvozku (podobně jako německý Jagdtiger). [67] Podle několika zdrojů nebyly známy žádné prototypy Ho-Ri, které by byly dokončeny. [47] [68] [69]

Super těžký tank O-I Edit

The O-já experimentální super těžký tank měl tři věže a vážil 120+ tun a vyžadoval posádku 11 mužů. [70] [71] Byl dlouhý 10 metrů a široký 4,2 metru s celkovou výškou 4 metry. Pancíř měl maximum 200 mm a tank měl maximální rychlost 25 km/h.Měl dva benzínové motory a byl vyzbrojen 1 x 105 mm kanónem, 1 x 47 mm kanónem typu 1 (v předsunuté podvěži) a 3 x 7,7 mm kulomety typu 97 (jeden namontovaný v přední sub -věžička a dvě v sub-věžích zadního trupu). [71] [72] Bylo oznámeno, že prototyp O-I byl postaven v roce 1943, přičemž projekt skončil poté, co se tank ukázal jako "nepraktický". [71] Úplná historie vývoje prototypu O-I však není známa. [56] [70] Není známo, že by existovaly žádné obrazy O-I. [71]

Obojživelné tanky Upravit

Během třicátých a čtyřicátých let minulého století Japonsko vyrobilo řadu návrhů obojživelných tanků, včetně prototypů, jako je Amida Amphibious Armored Car (AMP), SR I-Go, SR II Ro-Go, SR III Ha-Go, Typ 1 Mi-Sha (a/k/a Typ 1 Ka-Mi) a Typ 5 To-Ku. [73] Produkční obojživelné tanky zahrnovaly typ 2 Ka-Mi a produkční obojživelné transporty typu 3 Ka-Chi zahrnovaly bažinové vozidlo F B a typ 4 Ka-Tsu APC. Všechny výrobní jednotky byly použity japonskými speciálními námořními vyloďovacími silami v kampaních v Pacifiku s obojživelnými operacemi. [74] [75]

Typ 1 byl raný experimentální design IJN, který vedl k typu 2 Ka-Mi, který byl založen na lehkém tanku typu 95 Ha-Go. [74] Typ 2 Ka-Mi byl prvním výrobním japonským obojživelným tankem, přestože od roku 1942 bylo postaveno pouze 182 až 184 jednotek. [42] [76] Typ 2 Ka-Mi byl poprvé použit v boji na Guadalcanalu koncem roku 1942. Později se s nimi americké síly setkaly v bojích na Marshallových ostrovech, Mariánských ostrovech a na filipínském ostrově Leyte koncem roku 1944. [77]

Typ 3 Ka-Chi byl založen na rozsáhle upraveném středním tanku typu 1 Chi-He a byl větší a schopnější verzí dřívějšího obojživelného tanku typu 2 Ka-Mi. [75] Vzhledem k tomu, že hlavními prioritami námořnictva byly válečné lodě a výroba letadel, a protože jim nebyly poskytnuty žádné konkrétní plány pro další obojživelné operace, výroba typu 3 Ka-Chi zůstala velmi nízkou prioritou. [78] Během války bylo postaveno pouze 19 tanků Ka-Chi typu 3. [79] Typ 5 To-Ku byl založen na typu 5 Chi-Ri a typu 3 Ka-Chi. Byl postaven pouze jeden prototyp. [80]

Celková produkce Edit

V období mezi lety 1931 a 1938 postavili Japonci téměř 1700 nových tanků [24] Do roku 1939 vyrobilo Japonsko 2020 operačních tanků. [81] V následujícím roce mělo Japonsko 5. největší tankovou sílu na světě. [82] Vrchol japonské výroby tanků byl v roce 1942, ale poté klesal kvůli prioritám letadel a válečných lodí spolu s nedostatkem materiálu. Do roku 1944 klesla celková produkce tanků a AFV na 925 a pro rok 1945 jich bylo vyrobeno pouze 256. [42] Japonsko během války vyvinulo mnoho experimentálních a operativních obrněných vozidel, tanků a typů stíhačů tanků, ale do značné míry je drželo v záloze pro obranu domácí země. [83]



Křižácké tanky používala také jednotka australského jízdního pluku (průzkumná) na Blízkém východě. 9. australská divize jízdní pluk byl stažen z jejich okupačních povinností v Sýrii na začátku června 1941 a vrátil se do Egypta. Tam vrátili své opotřebované tanky VIB Vickers Light Mark VIB a byli vybaveni modernějšími vozidly v podobě lehkých tanků M3 & quotStuart & quot a tanků Crusader Mark 2 Cruiser. Na začátku července se pluk přesunul do pouště, kde poskytl dvě letky na ochranu velitelství 9. australské divize a zapojil se do několika střetnutí tank proti tanku. Během těchto akcí bylo zničeno několik univerzálních nosičů a někteří křižáci byli poškozeni.

V době El Alameinu měl pluk sílu:

5 x lehké tanky M3 & „Startovací“

15 x tanky Crusader Mk 2 Cruiser

52 x Univerzální nosiče Mk 1


Použití křižáci byli vydáni z britských zásob držených v Egyptě a zdálo se, že všechny byly tanky Mark 2. Typické registrační číslo bylo T45128. Nejméně jeden byl použit jako velitelský tank a jeden namontoval kulomet Besa na střechu věže jako AALMG. U většiny se zdálo, že na zadní části věže byly úložné boxy.

Během bitev u Alameinu, která byla držena v divizní rezervě, kavalerie nehrála hlavní roli. Na začátku listopadu byl pluk vybrán jako předvoj, aby vedl divizi v postupu na západ. Záloha osmé armády však byla příliš rychlá, a protože divize byla stažena, aby sloužila v divadle jihozápadního Pacifiku, kavalérie se nezúčastnila pronásledování Afrika Korps. Zařízení bylo vráceno britským zásobám a v lednu 1943 byla jednotka na cestě zpět do Austrálie.

Několik fotografií tanků Crusader Mark II 9. jízdního pluku australské divize v okolí El Alameinu je k vidění v databázi fotografií australského válečného památníku.


Kazaň, 1942. Tanky pod palbou sovětských testerů

Středisko kompetencí tanků

38. Řád vědeckého výzkumu Řád říjnové revoluce Institut Rudého praporu Maršál obrněných sil Fedorenko, nebo jednoduše Polygon NIBT, byl na podzim roku 1941. převeden z Kubinky v Moskevské oblasti do Kazaně. Hlavní město Tatarské autonomní sovětské socialistické republiky byl, jak víte, dlouho zapojen do práce na tankovém předmětu. Evakuovaný ústav byl tedy umístěn do budov bývalých „Technických kurzů Osoaviahim“, neboli školy Kama, která od začátku 20. let cvičila tankisty. Na začátku války již v Kazani existovala největší tanková škola v zemi, která byla dále doplněna výcvikovým střediskem pro posádky britských tanků Valentine a Matilda. Tím seznam aktiv tanku nekončí: rembase č. 8 byla převedena z Kyjeva, který se později stal továrnou na obnovu zajatého vybavení. Do poloviny roku 1944 obnovila továrna na opravu tanků asi 640 nepřátelských tanků a v roce 1943 349 obrněných vozidel najednou. V tomto podniku postupem času zvládli obnovu poškozených Tygrů a Panterů.


Protokol o zkoušce dovezených a zajatých tanků. [/ Velikost

]
První srovnávací studií obrněných vozidel specialisty NIBT byly námořní zkoušky letounů T-34, Pz.Kpfw.III, Matilda III a Valentine II. Na novém místě bylo vyšetřování možné až 27. ledna 1942, přestože odpovídající směrnice generálního štábu se vrátila v prosinci. Německou stranu v této obrněné čtyřce představoval tank ztracený Wehrmachtem v červenci 1941 (tehdy 18. tanková divize nechala vybavení na bojišti). V průběhu testů prokázal T-34 svou převahu v běžeckých schopnostech jak v panenském sněhu, tak v překonávání protitankových příkopů.


Lehký tank M3. Zdroj: alternathistory.com

V létě 1942 hlavní obrněné ředitelství Rudé armády nařídilo provést speciální testy importovaných a zajatých tanků, o nichž bude pojednáno v tomto článku.

Zpráva, podepsaná plukovníkem inženýrem Alexandrem Maksimovičem Sychem, vedoucím divize 1 Polygonu na konci července, ukazuje následující tanky (v závorkách z originálu z roku 1942): Střední tank M3 1941 (americký střední tank M-3 ), Lehký tank M3 1941 (americký lehký tank M-3), Valentine VII z roku 1942 (kanadský Mk-III Valentine VII), Pz.Kpfw.III z roku 1940 (německý T-III) a Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E 1939 (československý tank „Praha“ TNG-S „38t). Poslední obrněný vůz padl do rukou Rudé armády v srpnu 1941 v bitvě o Krapivino. Trophy tanky před zkouškami byly opravovány v dílnách ústavu. Byl ještě jeden nápad otestovat britské tanky Mk-III Valentine s motorem AEC A190 a Mk-IIa s motorem Leyland, ale na cvičišti nebyla žádná provozuschopná vozidla.

Kdo je nejlepší?

Testovací program měl povinně najeto nejméně 1000 kilometrů každou nádrží za různých podmínek vozovky. V tomto procesu byla stanovena maximální rychlost, spotřeba paliva, geometrická schopnost běhu a schopnost překonat bažinu a vodní překážku. Tanky se měly plavit po dálnici v úseku Kazaň - Laiševo, po venkovských silnicích, stejně jako po orbě, loukách a mokrém písku. Nejzajímavější je, že pouze dovážené tanky dokázaly splnit standard najetých kilometrů a dokonce jej překonat, přičemž Light Tank M3 má 2020 kilometrů. Auta Wehrmachtu prchala kvůli poruchám mnohem dříve.

Samostatně regulovaná kvalita paliva. Vzhledem k tomu, že Kanaďan Valentine VII byl v Kazani s dvoudobým naftovým motorem GMC 6-71, byla mu předepsána jediná motorová nafta. A s „Američany“ byly potíže. Vysoce oktanový benzín nebyl k dispozici, proto byl použit B-70 a s nevyhnutelnou detonací se musel potýkat přísada tetraethylolova nebo TPP. Do plynové nádrže Light Tank M1 byly přidány 3 cm na každý kilogram paliva 3 přísady a u středního tanku M3 již stejná hmotnost benzínu TPP vyžadovala třikrát více. Aditiva neměla být zajatými tanky a běžela na standardní B-70. Technické provozní podmínky v zásadě umožňovaly použití strojů Wehrmachtu s oktanovým číslem 72-74, zatímco „Američané“ požadovali 80. benzín.


Kanadský diesel Valentine VII. Zdroj: warspot.ru

Jako nejrychlejší se ukázal nejlehčí americký tank (250 k. Při 12,7 tunách), který na dlážděné a štěrkové cestě dokázal dosáhnout rychlosti 60 km / h. Kanadský Valentine VII se svými 180 l. z. vážící 17 tun v testu neuspěl - maximální rychlost je pouze 26 km / h. Nebyl horší výsledek. Je pozoruhodné, že testeři, navzdory upřímnému nízkootáčkovému tanku, se ve svém směru zaklonili a zaznamenali relativně vysokou průměrnou rychlost. Vysvětlení je jednoduché: dobrá reakce motoru na plyn a dobře zvolené převody v převodovce. Všechny jsem překvapil T-III, který zrychlil na 45 km / h, což překonalo údaje o pasu.

To, co nebylo možné zkušebním tankům vytknout, byla jejich skromná chuť po palivu. 27tunový terénní vůz Medium Tank M3 (orná půda, louky a mokrý písek) ukázal ohromujících 570 litrů na 100 kilometrů! A to je na tehdejší dobu spotřeba vysoce oktanového, téměř leteckého benzínu. Přirozeně byl cestovní rozsah tanku za těchto podmínek mizivý - pouhých 117 kilometrů. Naftový „Kanaďan“ za takových podmínek utratil nejméně ze všech - pouhých 190 litrů levné motorové nafty, ale díky 180litrové nádrži cestovní dojezd nepřesáhl 95 kilometrů. Německý tank měl podobný rozsah na orné půdě, ale spotřeba benzínu již činila 335 litrů na 100 km. S českou „Prahou“ se v tomto smyslu bojovalo snáze: spotřeba paliva 185 l / 100 km a dojezd 108 km.


Střední tank M3. Zdroj: warspot.ru

Kazaňský zemědělský institut se stal testovacím místem pro tanky, které překonávají převýšení a příčné převýšení. To opět říká, že Polygon neměl speciálně připravené místo pro plnohodnotný výzkum obrněných vozidel. Přesto se inženýrům podařilo identifikovat geometrické parametry běžecké schopnosti dovážených a zajatých tanků. Stručně o podmínkách experimentu. Na přírodních svazích byla půda pokryta trávníkem, tanky do ní vstupovaly z místa bez zrychlení a na první rychlostní stupeň. Zkouška kritického převrácení stroje nebyla statická, ale v pohybu. Ukázalo se, že nejlépe leze T-III (strmost stoupání je 35 stupňů) a nejhorší jsou „Američané“ a český Pz.Kpfw.38 (t) (po 30 stupních). Valentine VII byla uprostřed a dokázala překonat 32stupňový vzestup. Limitujícím faktorem byla ve všech případech nízká přilnavost kolejí k zemi: schopnosti motoru a převodovky umožňovaly ujet velké svahy. Tanky se plazily v kritických úhlech, zatímco válečkové válečky narazily na hřebeny kolejí. S lehkou americkou M3 jsem během testů musel trochu čarovat: na koleje bylo připevněno 15 speciálních ostruh. To však k ničemu nevedlo, ale způsobilo to pouze zakopání zadní části tanku do země. Mimochodem, lehký tank z USA, jediný ze subjektů, s bočním převrácením, během pohybu neshodil stopy, ale zamýšlel se převrátit. Výsledkem je, že nejlepší výsledek převrácení je 35 stupňů, zbytek (kromě T-III) se zbavil stop již při sklonu 25-26 stupňů. Německý tank držel až 32 stupňů.

Zkoušky na vodu a bažinu

V Kazani nebyl žádný speciální vodní brod pro testy průchodnosti tanků. Z velké části kvůli nepřipravenosti kazanské lokality se Polygon NIBT přestěhoval zpět do Kubinky v roce 1943. Ale v létě 1942 tanky překročily řeku Mesha v blízkosti vesnice Sokury. Řeka byla 1,4 metru hluboká, auta ji překročila za pohybu při maximálních otáčkách motoru. Medium Tank M3 se jako první pokazil, když prudce projela řeku, ale při výstupu z něj zaplavila motorový prostor a napila se vody s přívodem vzduchu umístěným svisle v zadním plechu. Lehký tank z USA zvládl všechno mnohem lépe než starší bratr - sám se dostal na břeh (i když od druhého pokusu) a také nedostal vodu do motoru. Ve světle M3 se přívod vzduchu provádí ve svislé zadní části, což šetří při výstupu na břeh. Kanaďan Valentine VII přešel 1,4metrovou řeku snadno, ale nedokázal vylézt na bahnitý břeh. Řidič jel zpět a říční voda zaplavila motorový prostor nádrže nad úrovní čističe vzduchu. Vytáhli nádrž traktorem Voroshilovets. I přes neúspěch inženýři opět pochválili nádrž za vysokou rychlost v řece kvůli reakci škrticí klapky vznětového motoru. Když došlo na trofej T-III a Prahu, nedostali se ani na břeh: v hloubce 1,3 metru zaplavila voda motory. Soucítit můžete pouze s testery. Naplněné nádrže musely být evakuovány, motor rozebrán, voda vylita z čističe vzduchu, sacího potrubí a válců, vyschlo elektrické zařízení, vyměněn motorový olej a promazán podvozek.


Vodní postupy pro tanky Wehrmachtu, které selhaly. Zdroj: warspot.ru

Testeri museli hledat bažinu pro tanky v oblasti vesnic Boriskovo a Bolshoy Otary. Ukázalo se, že jde o staré koryto dlouhé 100 metrů a hluboké 1,2 metru, které však bylo pro lidi celkem průchodné. S počasím velmi dobře hádali - 27 hodin před závody pršelo. Tanky přešly překážku v přímém směru tam a zpět, aniž by přeřadily. 3tunové médium M30 se po 3 metrech zaseklo, pokusili se ho vydolovat pomocí klády, ale rozbili stopu a vytáhli ji již dvěma traktory. Světlo M50 se ukázalo jako skvělé a na čerstvém místě překonávalo bažinu tam a zpět, ale když ho testeři zahnali do bažiny po vlastních stopách, zaseklo se. Valentine VII úspěšně splnila úkol, ale klopýtla sama, ale vyplazila se z bažiny s kládou. T-III ušel 38 metrů a byl beznadějně zapadlý, na rozdíl od kolegy Pz.Kpfw.XNUMX (t), který běžel bažinu tam a zpět.

V konečném srovnání testeři zaznamenali nesourodost parametrů prezentovaných tanků, ale zejména vyzdvihli americká auta pro vysokou spolehlivost a schopnost průměrné M3 přepravit 10 stíhaček s kulomety. Trofejní vozy se naopak nepředvedly v ničem zvláštním, přičemž otevřeně propadly vodní procedury a nakonec selhaly ještě před zdoláním 1000 kilometrů.


Allied varianty [upravit | upravit zdroj]

Sherman III ARV I - konverze britského záchranného vozidla Sherman III (M4A2), REME, 79. obrněná divize, léto 1944. Všimněte si velké kladky navijáku na přední desce předpažbí a specializovaného uložení na bocích trupu.

Konverze a úpravy M4 jejich zahraničními uživateli zahrnovaly Britské společenství Světluška se silným britským protitankovým dělem QF 17 pounder (76,2 a#160 mm) Zmije, Mlok, Krokodýl, a Jezevec Ώ ] plamenem házející Shermany Klokan obrněný transportér Armoured Recovery Vehicles (ARV) dělostřelecké traktory a speciální vojenská technická vozidla „Hobart's Funnies“ navržená speciálně pro operace Overlord („Den D“) a bitvu o Normandii. V roce 1945 vybavili 1. Coldstream Guards na Rýně věže Sherman dvěma raketami vzduch-země „60  lb“ RP-3 na kolejích a vytvořily Sherman Tulipán. Kanada vytvořila prototyp protiletadlového vozidla se čtyřmi 20  mm Polstenovými děly namontovanými ve věži na kanadském trupu M4A1 s názvem Skink. Sověti údajně u některých M4A2 nahradili americkou 75  mm zbraň dělem 76,2 mm F-34 středního tanku T-34, aby vytvořili M4M, ale při zajištění dodávek americké munice tuto praxi ukončili (Zaloga 1984: 217).

Převody výzbroje [upravit | upravit zdroj]

Světluška s britským dělem 17 pdr. Srovnejte se 75 mm dělem Sherman v horní části této stránky.

Řada tanků Sherman byla přestavěna, aby nesla jinou výzbroj, než s jakou byl tank původně vyráběn. Mezi nimi byli:

  • Tank AA, 20 mm Quad, Skink -Kanadský prototyp protiletadlového vozidla se čtyřmi 20  mm Polstenovým kanónem namontovaným ve věži na trupu Grizzly (tank vyrobený v Kanadě, nikoli Lend-Lease). ΐ ]
  • Sherman DD (z „Duplexního pohonu“) - Britské plavací vybavení vyvinuté pro britské, kanadské a americké Shermany pro vylodění v Normandii.
  • Sherman Firefly -Britský Sherman I nebo V vyzbrojen protitankovým kanónem QF 17 pounder (76,2 a#160 mm) s C přidáno k označení (jako v Sherman IC nebo VC).
  • Sherman Tulip -Britský Sherman se dvěma 3palcovými („60lb“) raketami RP-3 na kolejnicích přidanými do věže. Používá se 1. Coldstream Guards na Rýně v roce 1945.
  • M4M- Sovětské M4A2 údajně [kým?] převeden na 76,2 mm kanón F-34, namontovaný v T-34. O americkou 75  mm munici však nebyl nouze, takže bylo jen málo nutné pokračovat v konverzi Shermanů. (Zaloga 1984: 217)

Bojová technická vozidla [upravit | upravit zdroj]

Britský vývoj pro Shermany byl rozsáhlý a zahrnoval fašistický nosič (používaný 79. obrněnou divizí), „Crib“, „Twaby Ark“, „Octopus“,

  • Sherman Bridgelayer -
    • „Plymouth“ - nesoucí Bailey Bridge
    • Sherman AVRE s mostem Small Box Girder

    Vyprošťovací vozidla [upravit | upravit zdroj]

    • Sherman III ARV I - Konverze Sherman III (M4A2) British Amoured Recovery Vehicle, podobně Sherman V ARV I a ARV II
    • BARV - British Beach Armoured Recovery Vehicle

    Dělostřelecké traktory [upravit | upravit zdroj]

    • Sherman Gun Tower - Konverze britského pole v Itálii odstraněním věží z tanků M4A2 Sherman k tažení 17 pdr AT děla a nošení posádky s municí

    Osobní dopravci [upravit | upravit zdroj]


    Střední tank Shinhoto Chi-Ha typu 97 (vylepšený)

    Střední tank typu 97 (1937) (vylepšený) byl nejúčinnějším japonským obrněným vozidlem, se kterým se americké síly setkaly. Úplný název tohoto tanku je Shinhoto Chi-Ha typu 97. To lze přeložit následovně. Typ 97 odkazuje na rok 2597 Imperial Year (1937 v gregoriánských termínech).Shinhoto znamená „nová věž“. Chi je zkrácená verze Chu-sensha, což znamená střední tank, a Ha pochází z čísla ze staré japonské abecedy (iroha), přičemž „Ha“ jsou tři. Je to tedy střední tank typu 1937 model 3.

    Shinhoto byl původně zamýšlen jako druh mezery, dokud náhrada za typ 97, typ 1, nemohla být vyrobena v dostatečném počtu. V případě, nicméně, Shinhoto se stal frontovým tankem pro Japonce, a pokračoval být produkován přes brzy 1944.

    Tento 15tunový tank, jehož hlavní výzbrojí bylo vysokorychlostní dělo 47 mm, který se poprvé objevil na Filipínách v roce 1942, se od té doby objevil v divadlech v Barmě a Pacifiku. Řada médií typu 97 (vylepšená) představovala značnou část japonské obrněné divize, která operovala na Luzonu v lednu a únoru 1945.

    Ačkoli byl tento tank považován za vynikající bojové vozidlo, japonské brnění na Luzonu nikdy neútočilo více než 16 tanky najednou a nikdy nepoužívalo princip hmotnosti. Japonská divize místo toho, aby využila pohyblivosti svých tanků, zvolila místo toho boj z pevné obrany a postavení a postupné protiútoky. Výsledkem bylo, že japonské obrněné úsilí mělo za následek jen málo zdržení.

    Médium typu 97 (vylepšené) je snadno rozpoznatelné podle prodloužené věže, mírně odsazené vpravo. Obecně kruhová věž původní verze byla změněna na obdélníkový, převislý typ, dlouhý a nízkého vzhledu. Věž je 76 palců dlouhá a 56 palců široká v nejširším místě. Neexistuje žádné ustanovení o ručním prstenu, jako je tomu u původního středního tanku typu 97.

    Střední tank typu 97 (vylepšený) je modifikací 15tunového tanku poprvé vyrobeného v roce 1937. Japonci oba klasifikovali jako média, přestože bojují přibližně ve stejné hmotnosti jako americký lehký tank M5A1. Pokud je možné určit, trupy původních a vylepšených verzí média typu 97 byly totožné a oba byly poháněny válcem V-12, vzduchem chlazeným vznětovým motorem s ventily nad hlavou. Hlavními úpravami zavedenými ve vylepšené verzi média typu 97 jsou změny ve věži a nahrazení vysokorychlostního děla 47 mm namísto 57 mm děla původní verze, zbraně nevhodné pro tank- proti tankovému boji. Ačkoli nahrazení této zbraně si vyžádalo přepracování věže, tloušťka pancíře (maximálně 1 palec až možná 1,29 palce) nebyla zvýšena, ani nebylo provedeno žádné jiné zásadní zlepšení.

    Střední tank typu 97 (vylepšený) je modifikací 15tunového tanku, který byl poprvé vyroben v roce 1937. Japonská třída byla oběma médii, přestože bojovala přibližně ve stejné hmotnosti jako americký lehký tank M5A1. Pokud je možné určit, jsou trupy původních a vylepšených verzí média typu 97 shodné a oba jsou poháněny válcem V-12, vzduchem chlazeným vznětovým motorem s ventily nad hlavou. Hlavními úpravami zavedenými ve vylepšené verzi média typu 97 jsou změny ve věži a nahrazení vysokorychlostního děla 47 mm namísto 57 mm děla původní verze, zbraně nevhodné pro tank- proti tankovému boji. Ačkoli nahrazení této zbraně si vyžádalo přepracování věže, tloušťka pancíře (maximálně 1 palec až možná 1,29 palce) nebyla zvýšena, ani nebylo provedeno žádné jiné zásadní zlepšení.

    Některé konstrukční vlastnosti tohoto tanku jsou přímo důsledkem poučení z konstrukce tanketů a lehkých tanků. Čtyři centrální kola podvozku jsou spárována a namontována na zvonové kliky odolávané pancéřovými tlačnými pružinami. Každé koncové podvozkové kolo je nezávisle na zvonku připevněno k trupu podobným způsobem. Jsou tam tři vratné válečky, středový nese pouze vnitřní polovinu dráhy. Nosné desky se používají k vyztužení spojů a rohů trupu. Je známo, že počty těchto tanků byly použity v Barmě. Na Guadalcanalu byly objeveny další vzorky.

    V roce 1941 byl nový střední tank přijat japonskou armádou pod označením „Shinhoto Chi-Ha“ (střední třetina, s novou dělostřeleckou věží) typu „97“ a brzy byl uveden do sériové výroby. Úplně první vzorky nového tanku byly rychle odeslány na Filipíny, kde, ačkoliv neměli možnost zúčastnit se nepřátelských akcí, jejich zbraně byly testovány střelbou na zajatý americký lehký tank M 3 „Stuart“. Do relativně tlustého čelního pancíře tohoto tanku pronikalo japonské dělo s velkými obtížemi, ale při testech SShinhoto Chi-Ha prorazilo pancíř tanku M 3 třemi ze šesti zásahů ze vzdálenosti 1000 metrů a šesti devět zásahů na vzdálenost 800 metrů.

    V roce 1942 byl na základě „Typu 97“ vytvořen tank „Shinhoto Chi-Ha“, který se lišil od původního modelu nového děla. 47 mm kanón "Typ 1" umožnil zvýšit munici na 102 nábojů a současně zvýšit průbojnost. Délka hlavně 48 ráží rozptýlila střelu na takové rychlosti, při kterých mohla proniknout až 68-70 mm pancíře na vzdálenost až 500 metrů. Obnovený tank se ukázal být účinnější proti obrněným vozidlům a nepřátelským opevněním, v souvislosti s nimiž byla zahájena sériová výroba. Kromě toho byla značná část z více než sedmi set a více vyrobených „Shinhoto Chi-Ha“ znovu vybavena během opravy jednoduchých tanků „Typ 97“.

    Mitsubishi dokázalo rozšířit plnou produkci tanků Shinhoto Chi-ha až v roce 1942. A od stejného roku nový 47mm protitankový kanón typu 1 s délkou hlavně 62 ráže, který měl ještě vyšší schopnost průniku pancíře byla namontována na tank Shinhoto Chi-ha. Její průbojná střela o hmotnosti 1,53 kg s počáteční rychlostí 830 m/s na vzdálenost 500 m prorazila 68 mm pancíř pod úhlem setkání 90. Součástí munice této zbraně byly také výstřely s průbojnou fragmentační střelou o hmotnosti 1,4 kg. V roce 1943 vyrobily továrny Mitsubishi 427 tanků Shinhoto Chi-ha, poté byla jejich montáž ukončena.

    Náhlý nástup války se západními spojenci a celková letargie vojenské infrastruktury, která se v té době více zajímala o válečné lodě a letadla, zjistila, že Typ 1 byl na válku zcela nepřipravený. Bylo však již vyrobeno téměř 1 000 věží a bylo rozhodnuto vytáhnout z výrobní linky téměř všechny tanky typu 97 Chi-Ha objednané k dokončení v letech 1941–42 a místo nich je vybavit novější 47 mm věží. Toto se stalo známé jako Shinhoto typu 97B nebo „Typ 97, nová věž“. Nový design byl vrhnut do pole s obdivuhodnou účinností, přičemž první příklady viděli boj na Corregidoru počátkem roku 1942.

    Zprávy spojeneckých zpravodajských služeb naznačovaly řadu úspěšných průniků brnění, imobilizací a zabíjení s novým tankem Shinhoto na vzdálenost až 1 000 metrů, ale to nemohlo zcela zastínit extrémně špatnou ochranu, s níž byla poskytována. Shinhoto byl bohužel postaven na podvozku Chi-a a ochrana pancéřování byla v oblasti věže vylepšena jen okrajově. Kromě toho zůstalo veškeré pancéřování stejné. Přestože byl tento pancíř užitečný proti těžkým kulometům, nebyl odolný proti protitankovým nábojům a v důsledku toho bylo zničeno mnoho tanků typu 97B. Přesto byl typ 97B Shinhoto pravděpodobně nejlepším běžně se vyskytujícím japonským tankem války.

    Celkem bylo v letech 1942 - 1943 vyrobeno 757 tanků modifikace Shinhoto Chi -Ha. Kromě toho bylo dalších 300 středních tanků „Chi-Ha“ postaveno na úroveň středního tanku „Shinhoto Chi-Ha“ instalací nových věží a věžových boxů s upraveným listem horního trupu bez šrafovací šipky. Na základě tanku byl vyroben „Shinhoto Chi-ha“ a velitelský tank „Shi-Ki“. Lišilo se od lineárního tanku v širší věži se zvětšenou velitelskou věží. Vzhledem k tomu, že rádiové zařízení ve věži zabíralo příliš mnoho místa při raných úpravách tanku Shi-Ki-téměř celá levá polovina věže-, 47mm děla na ně nebyla namontována. Místo kulometu v zadní části věže bylo namontováno 37mm dělo. Místo střelce v posádce obsadil radista.

    Úplně první bojová zkušenost přiměla Japonce k maskování těchto tanků pod konvenční stroje instalací falešného dřevěného hlavně o průměru 47 mm a výměnou antény zábradlí za bič, protože nepřítel se vždy nejprve pokusil zničit velitelské tanky. S příchodem kompaktnějších vzorků rozhlasových stanic bylo možné instalovat typ 90 na obvyklé místo 57mm děla, protože 47mm dělo typu 1 stále vyžadovalo příliš mnoho místa.

    Poprvé byly střední tanky „Shinhoto Chi-Ha“ typu „97“ použity v roce 1942 v tichomořském operačním prostoru. Navzdory skutečnosti, že jejich neprůstřelná vesta byla stále nedostatečná, tato vozidla dokázala bojovat s americkými lehkými a středními tanky. Tanky „Shinhoto Chi-Ha“ byly japonskou armádou aktivně používány až do konce druhé světové války. 20 tanků tohoto typu bylo také součástí japonského 11. tankového pluku umístěného na ostrově Shumshu. Zúčastnili se bojů se sovětskými vojsky 2. dálné východní fronty, které vedly operaci přistání Kurilů.


    Francouzské tanky budou postaveny v USA

    Příspěvek od Andy H. & raquo 15. ledna 2016, 17:34

    Na počátku roku 1940 probíhala jednání o francouzských tancích (Somua, Hotchkiss a CharB's), které měly být postaveny na základě licence v USA pro francouzskou armádu.
    Události z 10. května 1940 zjevně zastavily další postup tohoto procesu, ale zná někdo nějaké podrobnosti o tomto ukládání, jako například pravděpodobní američtí výrobci uvedených francouzských typů tanků?

    Re: Francouzské tanky budou postaveny v USA

    Příspěvek od Richard Anderson & raquo 15. ledna 2016, 20:14

    Na počátku roku 1940 probíhala jednání o francouzských tancích (Somua, Hotchkiss a CharB's), které měly být postaveny na základě licence v USA pro francouzskou armádu.
    Události z 10. května 1940 zjevně zastavily další postup tohoto procesu, ale neví někdo nějaké podrobnosti o tomto ukládání, jako například pravděpodobní američtí výrobci uvedených francouzských typů tanků?

    V žádném zdrojovém materiálu o arzenálu jsem nikdy nenašel žádný důkaz toho a domnívám se, že jde o něco, co bylo vyvinuto z internetové logiky. střední tank „vypadá“ jako CharB. tak to bylo upraveno z CharB. takže Francouzi se v Americe pokoušeli postavit tanky před pádem Francie. Realita je taková, že před zářím 1940, kdy byla britská nákupní mise zmocněna vyjednávat o výrobě středního tanku M3 s věží „Grant“, byly všechny nákupy položek arzenálu spíše z přebytečných zásob než z nové konstrukce (na rozdíl od leteckého průmyslu) .

    Re: Francouzské tanky budou postaveny v USA

    Příspěvek od Andy H. & raquo 16. ledna 2016, 00:41

    Moje původní otázka pochází ze čtení uvedených informací v Niall Barrs Yanks & amp Limeys Pg 95, na které odkazuje také v poznámkách Anglo-francouzský koordinační výbor, Allied Purchase of War Material v USA, WO186/40 v NA.

    S pozdravem a díky za odpověď

    Re: Francouzské tanky budou postaveny v USA

    Příspěvek od Carl Schwamberger & raquo 20. ledna 2016, 07:08

    Francouzi a Britové kupovali v roce 1940 letadla postavená v USA. Ty byly upraveny pro použití kupujícími. tj: francouzské nástroje v kokpitu a zesilovače dalších bitů v celém letadle. Do Francie bylo do konce června 1940 odesláno přibližně 600 a dalších 1 200 bylo na výrobních linkách v USA, které měly být dodány do konce roku. Byly uzavřeny smlouvy na 3 000 dalších pro rok 1941 pro Francii a další byly v jednání.

    Vzhledem k tomu, že Francouzi také uzavírali smlouvy na všechny druhy dílčích komponentů pro vozidla a zesilovače zbraní a zesilovačů, nebylo by nelogické vidět součásti tanků vyrobené v USA. Kompletní tanky mohou, ale nemusí být něco jiného. Francouzské tanky závisely na velkém odlévání vysoce kvalitních slitin oceli. Není jasné, zda byl americký ocelářský průmysl připraven tyto suroviny vyrobit v roce 1939 nebo 1941.

    Zde je několik většinou pravděpodobných francouzských prototypů, které budou uvedeny do výroby od konce roku 1940

    Sau40
    Nejedná se o skutečnou zbraň. Specifikace byly pro dobře chráněnou dělostřeleckou zbraň s nepřímou palbou. Věž nahoře nebyla pro zbraně, ale pro azimut a optiku určující dostřel pro pokládku do děla pro dálkové palby. Každý Groupe 'z dvanácti měl mít další dva s dělem nahrazeným přídavným komunikačním zařízením a zařízením pro vykreslování nepřímé palby. Jinými slovy obrněný OP/CP. Testovala se také verze ARL.

    G1
    Můj oblíbený. Původně to mělo nahradit podpůrné tanky pěchoty řady D. Je to v rozporu s tradicí dvoučlenné posádky. Byl také specifikován pro 75 mm vysokou poháněnou zbraň. Věž ve tvaru nízké kopule předpokládá sovětský T54 o deset let. celkové schéma brnění není špatné. Specifikované motory vypadají poddimenzované, ale možná by byly po zahájení výroby nainstalovány nějaké návrhy s vyšším výkonem.

    Re: Francouzské tanky budou postaveny v USA

    Příspěvek od Železný stroj & raquo 20. ledna 2016, 09:20

    Během zhoršující se situace ve Francii v červnu 1940 jednala francouzská mise do USA o možném shromáždění 12 000 [sic] francouzských tanků B1-Bis pod výrobní skupinou vedenou lokomotivou Baldwin. Zatímco u lisovaných pancéřových desek chyběla kapacita, do konce roku 1940 by bylo možné dosáhnout impozantních 10 tanků denně, pokud by americké úřady upřednostnily potřebné obráběcí stroje. Tyto diskuse byly brány vážně, protože bylo navrženo, aby bylo z Francie do USA odesláno několik specialistů a kompletní tank B1-Bis k vyšetření. Britský zájem o tento projekt byl vyjádřen s nadějí, že výrobní tanky budou dodávány na stejném základě mezi Británií a Francií. 38

    38. TNA, BT 87/29, „Tankový program ve Spojených státech amerických“, 15. června 1940.

    Re: Francouzské tanky budou postaveny v USA

    Příspěvek od Ukazatel Opana & raquo 20. ledna 2016, 12:34

    Bellum se ipsum alet, většinou Doritos.

    Re: Francouzské tanky budou postaveny v USA

    Příspěvek od Zvedák40 & raquo 20. ledna 2016, 15:14

    V této době byla v USA široce používána litá ocel. Železniční průmysl jej hojně využíval. Byla to více konstrukční ocel než brnění, ale mohly vyrábět velmi velké a komplikované součásti. Počáteční Shermanova litá zbroj z toho, co jsem četl, byla trochu slabá, ale vyřešili chyby a vylepšili ji

    Níže je obrázek rámu/válců a dalších částí velké americké lokomotivy z konce 30. let, která byla přibližně 40–50 stop dlouhá a vážila přibližně 40–50 tun. Pokud by to dokázali, mohli by také vyrobit trup nebo věž z lité oceli

    Re: Francouzské tanky budou postaveny v USA

    Příspěvek od Ukazatel Opana & raquo 20. ledna 2016, 15:24

    Bellum se ipsum alet, většinou Doritos.

    Re: Francouzské tanky budou postaveny v USA

    Příspěvek od Zvedák40 & raquo 20. ledna 2016, 15:31

    Litá ocel byla používána také pro více než jen lokomotivy, ale také rámy osobních a nákladních vozů. Nebyli by schopni vyrábět obrovské počty, ale měli by být schopni vyrábět stovky nebo možná tisíce ročně.

    I Sherman musel být přesunut do automobilových závodů a používat více svařovaných dílů, než se většinou vyráběly rané modely, aby se zvýšil počet

    Re: Francouzské tanky budou postaveny v USA

    Příspěvek od Zvedák40 & raquo 20. ledna 2016, 15:37

    Na druhou stranu si nemyslím, že by USA měly zájem na vytváření návrhů tanků v jiných zemích. Převedení na americká měření a výrobní možnosti by vyžadovalo mnoho projekční práce.

    Také francouzské 1 nebo 1 ½ mužské věže byly hlavní nevýhodou návrhů. Donutilo to velitele být velitelem i střelcem, což opravdu poškodilo povědomí o situaci

    Re: Francouzské tanky budou postaveny v USA

    Příspěvek od Richard Anderson & raquo 20. ledna 2016, 16:37

    Během zhoršující se situace ve Francii v červnu 1940 jednala francouzská mise do USA o možném shromáždění 12 000 [sic] francouzských tanků B1-Bis pod výrobní skupinou vedenou lokomotivou Baldwin. Zatímco u lisovaných pancéřových desek chyběla kapacita, do konce roku 1940 by bylo možné dosáhnout impozantních 10 tanků denně, pokud by americké úřady upřednostnily potřebné obráběcí stroje. Tyto diskuse byly brány vážně, protože bylo navrženo, aby bylo z Francie do USA odesláno několik specialistů a kompletní tank B1-Bis k vyšetření. Britský zájem o tento projekt byl vyjádřen s nadějí, že výrobní tanky budou dodávány na stejném základě mezi Británií a Francií. 38

    38. TNA, BT 87/29, „Tankový program ve Spojených státech amerických“, 15. června 1940.

    Zajímavý. Mám Coombse, ale ten pasáž si z nějakého důvodu nepamatuji.

    Vzhledem k datu byla diskuse pravděpodobně správná o době vzniku obrněných sil, kdy byla převzata odpovědnost za „výzkumné a poradní funkce týkající se vývoje a nákupu veškeré speciální dopravy, výzbroje a vybavení používaného primárně obrněnými jednotkami“ od bývalých náčelníků bojových zbraní a přešel k náčelníkovi obrněných sil a radě obrněných sil. Koncept Medium Tank M3 vyvinutý náčelníkem pěchoty generálmajorem Lynchem šel na radě obrněných sil pro vývoj a výrobu jako prozatímní střední tank, dokud nebyl průmysl schopen vyrobit objektivní střední tank M4.

    Tyto konverzace byly evidentně ve spojení s konverzacemi britské nákupní mise, která stanovila smlouvy na tanky Grant. Dne 30. června byl přijat Národní program munice. Kromě jiných povolení schválila výrobu 1741 středních tanků M2A1, projekt má být dokončen do 31. prosince 1941. Počáteční smlouvy byly vydány společnostem American Locomotive Company (ALCO) a Baldwin Locomotive Company. V červnu člen poradní komise národní obrany William S. Knudsen, bývalý prezident General Motors, tvrdil, že výrobci automobilů mají také schopnost vyrábět tanky (v Německu Daimler-Benz již prokazoval, že je to pravda). 17. června zavolal Kaufmanovi T. Kellerovi, prezidentovi Chrysler Corporation, a zeptal se, zda Chrysler umí stavět tanky. Keller shodou okolností již tuto myšlenku prodiskutoval s představenstvem Chrysleru a dospěli k závěru, že Chrysler by měl přijmout jakoukoli obrannou práci, kterou mohl, takže odpověď byla ano. Smlouva byla podepsána 15. srpna, záměrem bylo postavit Chrysler 1 000 středních tanků M2A1 a zbývajících 741 Američanů a Baldwina. Rychle se však ukázalo, že i to by nestačilo. Přestože byl Chrysler ochotný a společnost měla 30 let zkušeností s výrobou automobilů, velká část její technologie nemohla být přímo aplikována na stavbu tanků a výstavba nového závodu by nějakou dobu trvala.Vzhledem k tomu, že společnost American Car & amp Foundry již vyráběla Light Tank M3, bylo rozhodnuto získat více železničních výrobců, aby splnili očekávanou poptávku po tancích. Zjevnými kandidáty byly další firmy zabývající se výrobou lokomotiv a železničních vozů pro železniční průmysl, takže do skupiny smluv byly brzy pozvány Lima Locomotive, Pacific Car and Foundry, Pressed Steel Car Company a Pullman-Standard Car Manufacturing Company. Dne 28. srpna byly zrušeny smlouvy pro všechny kromě 126 dříve objednaných M2A1 a byly nahrazeny objednávky pro střední tank M3, 1 000 pro Chrysler Tank Arsenal, který byl stále ve výstavbě, 685 pro americkou lokomotivu a 534 pro baldwinskou lokomotivu. V říjnu byly zadány další objednávky - nikoli však vládou USA. Místo toho britská nákupní mise objednala 95 od Baldwinu, 501 od Pressed Steel Car Company a 500 od Pullman Car Company na základě „hotovosti a nošení“ (zákon o půjčce a pronájmu platil až v březnu 1941).

    Přinejmenším z americké strany se zdá, že francouzský návrh nikdy nebyl vážně zvážen. a několik dní poté bylo stejně diskutabilní.


    Obsah

    Než Izrael v roce 1948 získal nezávislost, neměl Izrael ani arabské národy kolem něj mnoho tanků. Arabové a Izraelci museli najít své zbraně prostřednictvím obchodníků se zbraněmi nebo z jakékoli jiné země, která by je dodala.

    První obrněné tanky a vozidla v Izraeli byly, jako mnoho jiných zemí, dováženy nebo vycházely z jiných návrhů, ale nakonec se vyvinuly do vlastních návrhů tanků. Ale v Izraeli plány na jejich dovoz začaly ještě před vznikem země a tajně byly připravovány rudimentární postavené obrněné automobily a nákladní automobily. Palmach byl elitní bojovou silou Hagany, podzemní armády Yishuv (židovské komunity) a byl založen 15. května 1941 a organizován tak, že po vypuknutí izraelské války za nezávislost v roce 1948 jej tvořilo více než 2 000 mužů a ženy ve třech bojových brigádách.

    V návaznosti na hlasování Valného shromáždění OSN o plánu rozdělení Palestiny dne 29. listopadu 1947 začaly plány židovských vojsk stavět a obstarávat mobilní obrněná auta a zásobovací vozy a nakupovat a dovážet tanky a velké množství polopásů připravit se na ukončení britského mandátu a izraelské vyhlášení státnosti dne 14. května 1948. [1] Během tohoto období se židovské a arabské komunity britského mandátu střetávaly pouze s lehkými zbraněmi, zatímco Britové organizovali jejich stažení a zasahovali pouze na příležitostný základ.

    Od ledna se operace stále více militarizovaly. Do Palestiny proniklo několik pluků Arabské osvobozenecké armády, z nichž každý působil v různých sektorech kolem různých pobřežních měst. Upevnili svou přítomnost v Galileji a Samaří. [2] Armáda svaté války, pod velením Abd al-Qadir al-Husayni, pocházela z Egypta s několika stovkami mužů. Po náboru několika tisíc dobrovolníků zorganizoval al-Husayni blokádu 100 000 židovských obyvatel Jeruzaléma. [3]

    Aby se tomu zabránilo, úřady Yishuv se pokusily zásobovat město konvoji až 100 obrněných vozidel, ale operace byla čím dál nepraktičtější, protože počet obětí v konvojích pomoci rostl. V březnu se al-Husayniho taktika vyplatila. Téměř všechna Haganahova obrněná vozidla byla zničena, blokáda byla v plném provozu a stovky členů Hagany, kteří se pokusili přivést zásoby do města, byli zabiti. [4] Situace pro ty, kteří bydleli v židovských osadách ve vysoce izolovaném Negevu a severně od Galileje, byla kritičtější.

    Arabská liga začala věřit, že palestinští Arabové, posíleni Arabskou osvobozeneckou armádou, mohou skoncovat s rozdělením. Britové se dne 7. února 1948 rozhodli podpořit anexi arabské části Palestiny Jordánskem. [5]

    Ben-Gurion nařídil Yigalovi Yadinovi, aby se připravil na ohlášenou intervenci arabských států. Výsledkem jeho analýzy byl Plan Dalet, který byl zaveden od začátku dubna.

    Přijetí Plan Dalet znamenalo druhou fázi války, ve které Haganah zahájila ofenzivu a jejímž stanoveným cílem bylo převzít kontrolu nad územím židovského státu a bránit jeho hranice a lidi, včetně židovského obyvatelstva mimo hranice v očekávání invaze pravidelných arabských armád. [6] Podle izraelského Yehoshafata Harkabiho „Plan Dalet“ vyzýval k dobytí arabských měst a vesnic uvnitř a podél hranic oblasti přidělené navrhovanému židovskému státu - podle plánu rozdělení OSN. [7] V případě odporu mělo být obyvatelstvo dobytých vesnic vyhnáno mimo hranice židovského státu. Pokud nebyl splněn žádný odpor, mohli obyvatelé zůstat pod vojenskou vládou. [8] [9] [10] [11]

    První operace s názvem Nachshon byla zaměřena na zrušení blokády v Jeruzalémě. [12] Obrněná auta a síly se snažily vyklidit silnice a doprovodit zásobovací kamiony, když se pokoušely dostat do Jeruzaléma. Arabské útoky na komunikace a silnice zesílily. Selhání konvojů a ztráta židovských obrněných vozidel otřásly důvěrou vůdců Yishuvů.

    1500 mužů z Haganahovy brigády Givati ​​a Palmachovy brigády Harel provedlo mezi 5. dubnem a 20. dubnem bojové lety, aby uvolnily cestu do města. Operace byla úspěšná a do Jeruzaléma bylo přepraveno dostatek potravin na poslední 2 měsíce k distribuci židovskému obyvatelstvu. [13] Úspěchu operace napomohla smrt al-Husajního v boji.

    Ve stejné době byla u Mishmar HaEmek poražena rozsáhlá operace Arabské osvobozenecké armády. [14] Jejich drúzští spojenci je nechali zběhnout. [15]

    V rámci vytváření židovské územní kontinuity podle Plan Dalet se síly Haganah, Palmach a Irgun přesunuly ke konsolidaci oblastí s židovským obyvatelstvem, protože Britové v podstatě stáhli svá vojska.

    Situace přiměla vůdce sousedních arabských států k zásahu, kdy Arabská legie transjordánského monarchy, krále Abdulláha I přesunula tanky a obrněné síly na území britského mandátu Palestiny.

    Haganah se připravoval na arabskou intervenci ze sousedních států a úspěšně zahájil operace Yiftah [16] a Ben-'Ami [17] a s omezenými obrněnými silami se pokusil zadržet oblasti, které měl pod kontrolou, a vyslal síly k zajištění židovských osad v Galileji , a operace Kilshon a vytvořila Izraelem ovládanou frontu kolem Jeruzaléma. Se vznikem izraelské armády byly tři brigády Palmach rozpuštěny a její členové tvořili páteř vrchního velení izraelských obranných sil na mnoho let. Těch pár tanků a obrněných vozů těchto brigád bylo počátkem toho, co se mělo stát dlouhou historií obrněných sil v izraelské armádě.

    Období před první světovou válkou do britského mandátu

    Izraelské vojenské síly mohou vysledovat své kořeny u židovských polovojenských organizací v Novém Yishuv, počínaje druhou Aliyah (1904 až 1914) a sborem Sion Mule a Židovskou legií války 1. svět., Které byly součástí britské Armáda. Po nepokojích Palestiny v roce 1920 proti Židům v dubnu 1920 Yishuvovo vedení vidělo potřebu vytvořit celostátní organizaci podzemní obrany a Hagana byla založena a po arabské vzpouře v Palestině v letech 1936–39 se stala obrannou silou v plném rozsahu. struktura, skládající se ze tří hlavních jednotek - polního sboru, strážního sboru a později Palmachu. V roce 1942 nastalo pro Yishuv období velkého znepokojení, kdy síly německého generála Erwina Rommela postupovaly na východ v severní Africe směrem k Suezskému průplavu a panoval strach, že by dobyli Palestinu. Tato událost byla přímou příčinou založení s britskou podporou Palmachu [18] - vysoce vycvičené pravidelné jednotky patřící do Hagany (polovojenská skupina, která byla většinou tvořena záložními jednotkami). Během druhé světové války byla nástupcem židovské legie první světové války židovská brigáda. Později se veteráni židovské brigády stali klíčovými účastníky nových izraelských izraelských obranných sil.

    Konec britského mandátu/arabsko -izraelská válka v roce 1948

    Moderní vojenské síly IDF byly založeny po vzniku Státu Izrael poté, co ministr obrany a premiér David Ben-Gurion vydal rozkaz 26. května 1948. [19] V roce 1946 Ben-Gurion rozhodl, že Yishuv by se pravděpodobně musel bránit jak palestinským Arabům, tak sousedním arabským státům, a proto zahájil „masivní, skrytou kampaň za získávání zbraní na Západě“. V září 1947 měla Hagana „10 489 pušek, 702 lehkých kulometů, 2 666 samopalů, 186 středních kulometů, 672 dvoupalcových minometů a 92 třípalcových (76 mm) minometů“ a během prvních několika získala mnoho dalších měsíce nepřátelství. Zpočátku Hagana neměla žádné těžké kulomety, dělostřelectvo, obrněná vozidla, protitankové ani protiletadlové zbraně [20], ani vojenská letadla nebo tanky. [21] Ve Spojených státech koupili agenti Yishuv tři bombardéry B-17 a desítky polovičních tratí, které byly přemalovány a definovány jako "zemědělská technika". V západní Evropě nashromáždili agenti Hagany zbraně a minomety, ale hlavně deset lehkých tanků H-35 a velké množství polopásů. Izraelci také získali dva tanky Cromwell od sympatizantů ve skladišti zbraní v oblasti přístavu Haifa, které by tvořily základ izraelského obrněného sboru.

    Poté 14. května 1948 David Ben-Gurion prohlásil zřízení židovského státu v Eretz-Izrael za známý jako Stát Izrael, několik hodin před ukončením mandátu o půlnoci a konfliktem s arabskými nepravidelnými a silami sousedních arabských států, Egypta, Jordánska (Transjordánska) a Sýrie, vtrhli na území, které právě přestalo být územím britského mandátu, [22] [23] a okamžitě zaútočilo na židovské osady. [24]

    Izraelská tanková síla zahrnovala malý počet tanků Sherman a Cromwell a také deset lehkých tanků Hotchkiss H-39. Egypt používal Shermany, křižáky a Matildy, stejně jako lehké tanky Light Tank Mark VI a M22 Locust. Možná také použili nějaké valentinky. Syřané měli Renault R35s a R39s (vylepšený R35). Libanonci používali Renault FT. [ Citace je zapotřebí ]

    Nová armáda Izraele se rychle zorganizovala během následující arabsko -izraelské války v roce 1948, kdy sousední arabské státy zaútočily na Izrael. Vytvořilo se dvanáct pěších a obrněných brigád: Golani, Carmeli, Alexandroni, Kiryati, Givati, Etzioni, 7. a 8. obrněná brigáda, Oded, Harel, Yiftach a Negev. [25] Některé z obrněných brigád vytvořených během arabsko -izraelské války v roce 1948 disponovaly tanky Sherman a namontovanou pěchotou a některé také obsahovaly dělostřelecký prvek. Jedna z brigád, 7. obrněná brigáda (hebrejsky: חטיבה שבע, Hativa Sheva) byla hlavní silou v bitvách o Latrun.

    Proti nim stály síly egyptské armády, která v roce 1948 dokázala vyslat do pole maximálně kolem 40 000 mužů. Zpočátku byla do Palestiny vyslána expediční síla 10 000 mužů, která se skládala z pěti pěších praporů, jednoho obrněného praporu vybaveného britskými lehkými tanky Mk VI a tanky Matilda, jednoho praporu šestnácti děl s 25 puškami, praporu osmi děl se 6 puškami a jeden středně kulometný prapor s podpůrnými jednotkami. [26]

    Další hlavní silou, které Izrael čelí, byla jordánská arabská legie, která byla považována za nejúčinnější arabskou sílu. Tato 8 000–12 000 silná síla, vyzbrojená, vycvičená a vedená britskými důstojníky, byla organizována ve čtyřech pěších/mechanizovaných plucích podporovaných asi 40 kusy dělostřelectva a 75 obrněnými vozy. [27] Do ledna 1948 byla posílena třítisícovou Transjordan Frontier Force. [28] V Arabské legii sloužilo až 48 britských důstojníků. [29] Glubb Pasha, byl velitel legie. Arabská legie vstoupila do války v květnu 1948, ale bojovala pouze v oblastech, které chtěl král Abdullah zajistit pro Jordánsko: Západní břeh Jordánu včetně východního Jeruzaléma.

    Dne 14. května Sýrie napadla Izrael s 1. pěší brigádou podporovanou praporem obrněných vozidel, roty francouzských tanků R35 a R39, dělostřeleckého praporu a dalších jednotek. Během týdne to však bylo zastaveno v sérii bitev kolem Deganie. [30]

    K nejtěžším bojům došlo v Jeruzalémě a na silnici Jeruzalém - Tel Aviv mezi jordánskou arabskou legií a izraelskými silami. [31]

    Po válce v roce 1948 se izraelské obranné síly přesunuly do konfliktu s nízkou intenzitou proti arabským palestinským partyzánům. Na konci roku 1954 zahájil Nasser politiku sponzorování náletů do Izraele fedayeen, což vyvolalo sérii izraelských odvetných operací. [32] V této době, po vypuknutí alžírské války na konci roku 1954, začala Francie dodávat do Izraele stále více zbraní. [33] V listopadu 1954 navštívil Shimon Peres Paříž, kde ho přijal francouzský ministr obrany Marie-Pierre Kœnig, který mu řekl, že Francie prodá Izraeli jakékoli zbraně, které chce koupit. [34] Počátkem roku 1955 Francie přepravovala do Izraele velké množství zbraní. [34] Poté Nasser přistoupil k znárodnění Suezského průplavu a poslal egyptské síly, aby se chopily kontroly nad kanálem a provedly jeho znárodnění. [35] Egypt také uzavřel Tiranskou úžinu pro izraelskou lodní dopravu a zablokoval záliv Aqaba, což je v rozporu s Konstantinopolskou úmluvou z roku 1888. S rostoucím napětím Izrael v roce 1955 podal také žádost USA o nákup 60 tanků M47. Poté, co USA odmítly, požádal Izrael v roce 1958 znovu, tentokrát o nákup 100 tanků M47, ale odpověď byla stejná.

    1956 Suezská krize

    V období těsně před Suezskou válkou v roce 1956 byli Izraelci také hluboce znepokojeni tím, že Egypt obstaral velké množství sovětských zbraní, které zahrnovaly 530 obrněných vozidel, z toho 230 tanků, a příliv této pokročilé výzbroje změnil již tak vratkou rovnováhu sil. . [36] Izrael navíc věřil, že Egypt vytvořil tajnou alianci s Jordánskem a Sýrií. [37]

    Takže s britskou a francouzskou podporou Izrael zareagoval a vyslal své obrněné síly na Sinajský a Pásmo Gazy v Suezské krizi v roce 1956, první zkoušce síly IDF po roce 1949, nová armáda se osvědčila dobytím Sinajského poloostrova z Egypta. Hlavním tankem IDF v té době byl AMX-13 spolu s některými americkými brněními z druhé světové války a čelil egyptské armádě dobře vybavené zbraněmi ze Sovětského svazu, jako jsou tanky T-34 a JS-3, a samohybná děla . V pásmu Gazy bylo město Rafah pro Izrael strategicky důležité, protože kontrola nad tímto městem by oddělila pásmo Gazy od Sinaje a poskytla cestu do hlavních center severního Sinaje, al-Arish a al-Qantarah. [38] Pevnosti mimo Rafah držely směs egyptských a palestinských sil v 5. pěší brigádě, které velel brigádní generál Jaafar al-Abd. [38] V samotném Rafahu byla umístěna 87. palestinská pěší brigáda. [38] K zajetí Rafaha byla přidělena 1. pěší brigáda vedená plukovníkem Benjaminem Givlim a 27. obrněná brigáda pod velením plukovníka Haima Bar-Lva z IDF. [38] Na jih od Rafahu byla řada dolu zaplněných písečných dun a na severu řada opevněných kopců. [38]

    Dayan nařídil silám IDF, aby se zmocnily Crossroads 12 v centrální oblasti Rafahu a soustředily se spíše na prorážení, než na snižování všech egyptských silných stránek. [38] Útok IDF začal tím, že izraelští ženisté a inženýři v noci čistili cestu minovými poli, která obklopovala Rafah. [38] Francouzské válečné lodě vedené křižníkem Georges Leygues za předpokladu palebné podpory, měl Dayan o francouzské dělostřelbě nízké mínění a stěžoval si, že Francouzi zasáhli pouze egyptské rezervy. [39]

    Pomocí dvou cest uvolněných jižními minovými poli vstoupily tanky IDF do výběžku Rafahu. [39] Pod egyptskou dělostřeleckou palbou vyrazily síly IDF vpřed a vzaly křižovatku 12 se ztrátou 2 zabitých a 22 zraněných. [39] Na severu bojovaly izraelské jednotky se zmatenou sérií nočních akcí, ale byly úspěšné při útoku na Hills 25, 25A, 27 a 29 se ztrátou šesti zabitých. [39] Ráno 1. listopadu izraelské AMX-13 obklíčily a vzaly Hills 34 a 36. [40] V tu chvíli nařídil generál al-Abd svým silám opustit svá stanoviště mimo Rafah a stáhnout se do města. [41]

    Rafah byl víceméně odříznut a izraelské síly ovládaly severní a východní silnice vedoucí do města. Dayan nařídil AMX-13 27. obrněné brigády, aby zasáhly západ a dobyly al-Arish. [41] V tomto bodě Nasser nařídil svým silám ustoupit zpět k Suezskému průplavu, takže Bar-Lev a jeho muži zpočátku naráželi na malý odpor, když postupovali přes severní Sinaj. [41]

    29. října začala operace Kadesh-invaze na Sinaj, když byl izraelský výsadkový prapor letecky spuštěn na Sinajský poloostrov, východně od Suezského průplavu poblíž průsmyku Mitla. Ve stejnou dobu vyrazila 202. výsadková brigáda plukovníka Sharona směrem k průsmyku Mitla. Dayanova snaha zachovat strategické překvapení přinesla ovoce, když egyptský velitel polní maršál Abdel Hakim Amer zpočátku považoval zprávy o izraelském začlenění na Sinaj za velký nájezd místo invaze, a jako takový Amer nenařídil generální výstrahu. V době, kdy si Amer uvědomil svou chybu, Izraelci udělali významný pokrok na Sinaji. Dayan neměl žádné další plány na další postup za přihrávky, ale Sharon se rozhodla zaútočit na egyptské pozice u Jebel Heitan. Sharon vyslal své lehce ozbrojené parašutisty proti zakopaným Egypťanům podporovaným letadly, tanky a těžkým dělostřelectvem. Sharonovy akce byly reakcí na zprávy o příchodu 1. a 2. brigády 4. egyptské obrněné divize do oblasti, o nichž Sharon věřil, že zničí jeho síly, pokud by nevyužil převahu. Sharon poslala odpoledne 31. října 1956 dvě pěší roty, minometnou baterii a některé tanky AMX-13 pod velením Mordechaje Gura do heitánské defilé. Egyptské síly obsadily silná obranná postavení a svrhly těžké protitankové, minometné a kulometná palba na sílu IDF. Gurovi muži byli nuceni ustoupit do „talíře“, kde byli obklíčeni a dostali se pod těžkou palbu. Sharon vyslala další pracovní skupinu, zatímco Gurovi muži používali noční úkryt k obměně zdí heitánského defilé. Během následující akce byli Egypťané poraženi a nuceni ustoupit.

    Dne 30. října se sondovací útok izraelského brnění pod majorem Izhak Ben-Ari změnil v útok na hřeben Umm Qataf, který skončil neúspěchem. Na jihu objevila další jednotka izraelské 7. obrněné brigády mezeru al-Dayyiqa v hřebenu Jebel Halal „ježka“. Izraelské síly zaútočily a zaujaly mezeru al-Dayyiqa.Síla IDF vstoupila do al-Dayyiqa a za úsvitu 31. října zaútočila na Abú Uwayulah a po hodinovém boji Abu Uwayulah padl k IDF.

    Ráno 1. listopadu zahájily izraelské a francouzské letouny útoky na egyptská vojska na Umm Qataf a vstoupila 37. obrněná brigáda a připojila se k 10. brigádě k útoku na Umm Qataf a egyptský velitel nařídil generálnímu ústupu od „Ježka“ večer 1. listopadu.

    1967 Šestidenní válka

    V šestidenní válce v roce 1967, s výjimkou Jordánska, Arabové spoléhali hlavně na sovětské tanky a zbraně. Egypt, Sýrie a Irák používaly samohybná děla druhé světové války T-34/85, T-54, T-55, PT-76 a SU-100/152. Jordánská armáda byla vybavena americkými zbraněmi a používala tanky M-47, M-48 a M-48A1 Patton. Izraelské zbraně byly převážně západního původu a jeho obrněné jednotky byly většinou britského a amerického designu a výroby. Na počátku šedesátých let Izrael podepsal smlouvu se západním Německem na nákup 150 tanků M48A2 Patton. Kvůli silné opozici arabského národa jich však bylo přijato pouze 40. Poté se USA rozhodly dodat zbývajících 110 tanků Patton M48A2 a přidat dalších 100 tanků M48. V roce 1965 tedy Izrael obdržel 90 tanků M48 od USA a dalších 120 tanků M48 v roce 1966. V této době měl Izrael 250 tanků M48 Patton, 150 z nich M48A1 a 100 z nich M48A2, všechny vyzbrojené 90 mm hlavní pistole. Izrael upgradoval tyto tanky na M48A3 nahrazením jejich motorů a převodovek novějšími modely. Tyto tanky byly také vybaveny novým 105mm kanónem L7 (stejný jako na Centurion MBT) a izraelskou urdskou kopulí. Na začátku války bylo v provozu 293 tanků Centurion.

    V době šestidenní války tedy Izrael používal Shermans M50 a M51, M48A3 Patton, Centurion, AMX-13. Sherman M-50 a Sherman M-51 byly v zahraničí známé jako Super Sherman a šlo o upravené verze amerického tanku M4 Sherman. Sherman také prošel rozsáhlými úpravami, včetně většího 105 mm středního rychlostního francouzského děla, přepracované věže, širších stop, většího pancéřování a vylepšeného motoru a odpružení. Před válkou byl Centurion vylepšen britským 105 mm kanónem L7. Během šestidenní války bylo připraveno k boji pouze 120 z 250 izraelských tanků M48, které byly zapojeny hlavně na sinajské frontě proti egyptské armádě. M48 byly také použity se smíšenými výsledky během šestidenní války v roce 1967. Na Sinajské frontě byly s úspěchem použity izraelské M48 s děly 105 mm L7 s puškami proti egyptským IS-3, T-54, T-34 a SU-100 dodávaným Sovětským svazem v druhé bitvě u Abu-Ageila . Na frontě na západním břehu Jordánu však jordánské M48 často porazili izraelští 105mm centurioni a M4 Shermans z 2. světové války (M-51 s up-guned se 105 mm kanóny). Z čistě technického hlediska byl Patton lepší než Sherman, výstřely na více než 1 000 metrů jednoduše odrážely brnění M48. 105 mm dělo izraelských Shermanů však vystřelilo HEAT kolo určené k porážce tanku T-62, což byla sovětská reakce na nástupce M48 v americké službě M60. Selhání Jordánských Pattonů na Západním břehu lze také přičíst izraelské vzdušné převaze. Izraelská armáda zajala asi 100 jordánských tanků M48 a M48A1 a po válce je zatlačila do služby ve vlastních jednotkách.

    Egyptské síly sestávaly ze sedmi divizí: čtyř obrněných, dvou pěších a jedné mechanizované pěchoty. Celkově měl Egypt na Sinaji kolem 100 000 vojáků a 900–950 tanků, za nimiž stojí 1 100 APC a 1 000 děl. [42] Toto uspořádání bylo považováno za založené na sovětské doktríně, kde mobilní obrněné jednotky ve strategické hloubce poskytují dynamickou obranu, zatímco pěchotní jednotky se účastní obranných bitev.

    Izraelské síly soustředěné na hranicích s Egyptem zahrnovaly šest obrněných brigád, jednu pěchotní brigádu, jednu mechanizovanou pěchotní brigádu, tři brigády výsadkářů, celkem tedy kolem 70 000 mužů a 700 tanků, kteří byli organizováni ve třech obrněných divizích.

    Izraelci prorazili tankovými útoky na egyptskou armádu na Sinaji. V bitvě u Abu-Ageila zaútočila izraelská 38. obrněná divize pod velením generálmajora Ariela Šarona na Um-Katefa silně opevněnou oblast bráněnou 2. egyptskou pěší divizí, kde měli Egypťané také prapor torpédoborců a tankový pluk. sovětského brnění druhé světové války, které zahrnovalo 90 tanků T-34-85, 22 torpédoborců SU-100 a asi 16 000 mužů. Izraelci měli asi 14 000 mužů a 150 tanků po druhé světové válce, včetně AMX-13, Centurions a M50 Super Shermans (upravené tanky M-4 Sherman). Izraelským tankům se podařilo proniknout na severní bok Abú Ageily a za soumraku byly všechny jednotky na svém místě. Izraelci pak vytáhli 90 105 mm a 155 mm dělostřeleckých děl pro přípravnou palbu a izraelské tanky zaútočily na nejsevernější egyptskou obranu a byly do značné míry úspěšné, ačkoli celá obrněná brigáda byla zastavena minami a měla pouze jednu nádrž na odminování. Bitva skončila izraelským vítězstvím, přičemž bylo zničeno 40 egyptských a 19 izraelských tanků.

    V centru Izraele byly přeneseny jordánské ozbrojené síly, které zahrnovaly 11 brigád v celkovém počtu asi 55 000 vojáků a vybavené asi 300 moderními západními tanky. Devět z těchto brigád (45 000 vojáků, 270 tanků, 200 děl) bylo nasazeno na Západním břehu, včetně elitních 40. obrněných, další dva byli v údolí Jordánu. Jordánská armáda, tehdy známá jako Arabská legie, postupovala proti izraelským silám. Proti jordánským silám na Západním břehu Izrael nasadil asi 40 000 vojáků a 200 tanků (8 brigád). [43] Izraelské jednotky centrálního velení se skládaly z pěti brigád. První dva byli trvale umístěni poblíž Jeruzaléma a nazývali se Jeruzalémská brigáda a mechanizovaná Harelská brigáda. 55. brigáda výsadkáře Mordechaje Gura byla povolána ze sinajské fronty. 10. obrněná brigáda byla umístěna severně od Západního břehu. Izraelské severní velení poskytlo divizi (3 brigády) vedenou generálmajorem Eladem Peledem, která byla umístěna na sever od Západního břehu, v údolí Jezreel. Izraelci zahájili ofenzivu s cílem zatlačit jordánské síly a obklíčit Jeruzalém, podporováni intenzivní tankovou, dělostřeleckou a minometnou palbou, aby změkčily jordánské pozice a po těžkých bojích zajaly své cíle. Jordanian M48 Pattons se svými vnějšími palivovými nádržemi se ukázal být zranitelný na krátké vzdálenosti, dokonce i vůči izraelským modifikovaným Shermanům. Během války Izrael zajal asi 100 jordánských 170 tanků M48/M48A1. Izrael se rozhodl nebrat tanky M47 zanechané jordánskou armádou, protože v té době již byly zastaralé.

    Na severu na Golanských výšinách čelily izraelské síly syrské armádě, kterou tvořilo asi 75 000 mužů seskupených do devíti brigád, podporovaných adekvátním množstvím dělostřelectva a brnění. Izraelské síly používané v boji sestávaly ze dvou brigád (8. obrněné brigády a Golaniho brigády) v severní části fronty u Givat HaEm a dalších dvou ve středu. 8. obrněná brigáda, vedená plukovníkem Albertem Mandlerem, postupovala z Givat HaEm na Golanské výšiny. Jeho postup byl v čele ženistů ženijního sboru a osmi buldozerů, které odklidily ostnatý drát a miny. Jak postupovali, síla se dostala pod palbu a hned bylo zasaženo pět buldozerů. Izraelské tanky se svou manévrovatelností výrazně sníženou terénem postupovaly pomalu pod palbou směrem k opevněné vesnici Sir al-Dib, přičemž jejich konečným cílem byla pevnost v Qala. Počet izraelských obětí se neustále zvyšuje. Část útočící síly zabloudila a objevila se naproti Za'uře, pevnůstce obsazené syrskými záložníky. Vzhledem k kritické situaci nařídil plukovník Mandler simultánní útoky na Za'uru a Qala. Následovaly těžké a zmatené boje, kdy izraelské a syrské tanky bojovaly kolem překážek a střílely na extrémně krátké vzdálenosti. První tři izraelské tanky, které vstoupily do Qaly, byly zastaveny týmem syrské bazuky a dorazila pomocná kolona sedmi syrských tanků, aby útočníky odrazila. Izraelci vzali z domů těžkou palbu, ale nemohli se vrátit zpět, protože za nimi postupovaly další síly a byli na úzké cestě s minami na obou stranách. Izraelci pokračovali v tlačení vpřed a vyzvali k letecké podpoře. Dvojice izraelských letadel zničila dva syrské tanky a zbytek stáhl. Přeživší obránci Qaly ustoupili poté, co byl zabit jejich velitel. Za'ura mezitím padl při izraelském útoku a Izraelci dobyli také pevnost „Ein Fit“. [44]

    Izrael dobyl Sinajský poloostrov, Pásmo Gazy, Západní břeh Jordánu (včetně východního Jeruzaléma) a Golanské výšiny z okolních arabských států, čímž změnil rovnováhu sil v regionu i úlohu IDF.

    Válečná válka

    Válka o vyhlazování probíhala v letech 1967 až 1970 mezi Izraelem a Egyptem, Jordánskem, OOP a jejich spojenci po Šestidenní válce v roce 1967 s podporou obrněných sil, například při izraelském náletu na Karameh, ale žádné velké tankové bitvy. Egyptský prezident Gamal Abdel Nasser prosazoval vojenskou iniciativu, která by donutila Izrael nebo mezinárodní společenství usnadnit úplné izraelské stažení ze Sinaje. [45] [46]

    Obvykle to byly omezené dělostřelecké souboje a malé vpády na Sinaj, ale v roce 1969 zahájila egyptská armáda operace ve větším měřítku. 8. března 1969 Nasser vyhlásil oficiální zahájení války o vyhlazování, charakterizované rozsáhlým ostřelováním podél Suezského průplavu, rozsáhlými leteckými válkami a nálety komanda. [45] [47] Nepřátelství pokračovalo až do srpna 1970 krátce před Nasserovou smrtí a skončilo příměřím, hranice zůstaly stejné jako na začátku války, bez skutečného závazku k vážným mírovým jednáním.

    Jomkipurská válka

    Egyptský prezident Anwar Sadat krátce po Nasserově smrti naznačil, že na oplátku za úplné stažení ze Sinajského poloostrova je připraven uznat Izrael jako nezávislý stát, což však nevedlo k žádné dohodě s Izraelem, takže Sadat cítil, že měl pouze vojenská možnost. Jomkipurská válka byla konfliktem mezi arabským světem a Izraelem, který trval od 6. října 1973 do 25. října 1973. Jomkipurská válka začala, když koalice arabských států vedená Egyptem a Sýrií zaútočila na Izrael na Jom Kippur, což se stalo být židovským dnem smíření a nejposvátnějším dnem pro lidi judaistické víry.

    Arabská koalice zahájila společný překvapivý útok na izraelské pozice na Izraelem okupovaných územích na Jom Kippur, nejposvátnější den judaismu, ke kterému došlo toho roku během muslimského svatého měsíce ramadánu. Egyptské a syrské síly překročily příměří a vstoupily na Sinajský poloostrov a Golanské výšiny

    Egypťané, kteří očekávali rychlý izraelský obrněný protiútok třemi obrněnými divizemi [48], vyzbrojili své útočné síly velkým množstvím přenosných protitankových zbraní-raketovými granáty a méně početnými, ale pokročilejšími řízenými střelami Sagger, což se ukázalo jako zničující na první izraelské obrněné protiútoky. Každá z pěti pěších divizí, které měly přejít kanál, byla vybavena raketami RPG-7 a granáty RPG-43 a vyztužena praporkem s protitankovými řízenými střelami.

    Izraelci, kteří začali dostávat množství amerických tanků M60 Patton a používat je ve svých obrněných silách, podnikli protiútok na Egypťany 162. obrněnou divizí složenou ze tří brigád v celkovém počtu 183 tanků a izraelské 143. obrněné divize, kterou vedl generál Ariel Sharon , který byl na začátku války obnoven jako velitel divize a egyptské obrněné útoky byly odraženy s velkými ztrátami. [49] Poté izraelské síly zjistily mezeru mezi egyptskou druhou a třetí armádou, a protože tyto armády útočily na šest souběžných tahů na východ přes širokou frontu, nechaly za sebou pět pěších divizí, aby držely předmostí přes přechody přes Suezský průplav. Útočící egyptské síly se skládaly z 800 [50] -1 000 tanků [51] s dělostřeleckou podporou. Byli proti 700 [50] -750 [51] izraelským tankům. Egyptský obrněný tah utrpěl těžké ztráty, když egyptské jednotky zahájily čelní útoky proti čekající izraelské obraně. [52]

    Izraelci odrazili obrněný tah a pokračovali protiútokem mezerou mezi egyptskou 2. a 3. armádou a založili předmostí na východním a západním břehu kanálu. Izraelské obrněné divize pak překročily průlom na západním břehu kanálu a otočily se na jih a obklíčily 3. armádu. [53] Izraelské síly na západním břehu zahájily ofenzivu s obrněným tahem směrem k Ismailii a směrem k Suez City, zatímco ostatní izraelské síly tlačily na západ ke Káhiře a na jih k Adabiji. Do konce války Izraelci postoupili do pozic asi 101 kilometrů od egyptského hlavního města Káhiry a obsadili 1600 čtverečních kilometrů západně od Suezského průplavu. Také přerušili káhirsko-suezskou silnici a obklíčili většinu egyptské třetí armády.


    Podívejte se na video: Dokument ze série Ničivé tanky - M3 LeeGrant - CZ